大家好，我是圓圓，各行各業(yè)都認識，我就講圓圓的行業(yè)
背景介紹：
4月3日，比亞迪宣布自今年3月起停止生產燃油汽車，專注于純電動和插電式混合動力汽車。
比亞迪成為國內第一家宣布停產燃油車的車企。 當前，新能源已成為國家發(fā)展戰(zhàn)略和國家能源安全極其重要的組成部分。
2022年政府“推動消費持續(xù)恢復”工作部署中提到，將繼續(xù)支持新能源汽車消費。
3月23日，《氫能產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布，氫能產業(yè)一夜之間成為行業(yè)熱點。
3月25日至27日，以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題的第八屆中國電動汽車百強論壇（2022）在北京舉行。 來自相關政府部門、行業(yè)組織和龍頭企業(yè)的代表齊聚論壇，從不同維度共同探討中國汽車產業(yè)的發(fā)展方向。 #新能源汽車產業(yè)鏈#
本文主要從汽車行業(yè)概況、現(xiàn)狀、市場結構、發(fā)展趨勢等角度對汽車市場進行分析。 未來我們將繼續(xù)分享汽車零部件、汽車分銷、汽車后市場等行業(yè)分析文章。 我們歡迎您提出寶貴的建議。
1、行業(yè)概況
汽車工業(yè)是國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)之一。 國家基礎工業(yè)產業(yè)規(guī)模龐大，與其他產業(yè)關系巨大。汽車產業(yè)是資金密集型、技術高度密集型產業(yè)，集大量資金和新材料、新裝備、新工藝、新工藝于一體。許多關鍵領域的技術
汽車行業(yè)是綜合性行業(yè)，也是周期性行業(yè)。
綜合產業(yè)：一輛汽車由數(shù)以萬計的零部件組成。 每個汽車主機廠周圍都有大量的配套企業(yè)。 一般情況下，發(fā)動機、變速器、車橋、車身等主要總成由企業(yè)自行制造，輪胎、玻璃、座椅等小零部件則由配套企業(yè)完成。 目前基本上就是這樣的分工協(xié)作，協(xié)同程度很高，往往以汽車整車廠為中心形成區(qū)域性的汽車產業(yè)集群。
周期性行業(yè)：與國家宏觀經濟環(huán)境和行業(yè)扶持政策密切相關。
2、行業(yè)現(xiàn)狀
汽車產業(yè)主要包括整車制造、零部件生產、汽車經銷、汽車后市場四大子項目。 今天主要分析一下整車制造這個最大的子項目。
車輛主要包括乘用車和商用車。 其中，乘用車分為轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車； 商用車分為客車和卡車。
目前，中國是全球最大的汽車市場，產銷量規(guī)模位居全球第一。 2009年，中國汽車銷量1364.5萬輛，超過美國成為全球第一大汽車銷售市場。 自此，中國成為全球最大的汽車產銷國，自主品牌也逐漸壯大。
雖然中國汽車產銷量規(guī)模位居世界第一，但60%以上的市場份額被合資品牌占據。
2021年，我國汽車產銷量分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束2018年以來連續(xù)三年下滑，但產量將減少約由于核心短缺，200萬。
2021年，新能源汽車銷量將達到352.1萬輛，同比增長1.6倍，占汽車總銷量的13.4%。
2022年1-2月，汽車行業(yè)產銷總體保持穩(wěn)定，同比繼續(xù)增長。 1-2月份，汽車產銷分別完成423.5萬輛和426.8萬輛，同比分別增長8.8%和7.5%。 其中，新能源汽車產銷分別完成62.5萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍。
近年來，我國汽車市場進入中低速增長時期。 預計2022年汽車行業(yè)市場相對穩(wěn)定，仍將呈現(xiàn)增長趨勢。 但由于疫情影響以及芯片產能的限制，情況并不樂觀。 事實上，從2017年開始，國內汽車行業(yè)增速放緩，呈現(xiàn)行業(yè)周期性波動，增量市場開始下滑，存量市場巨大。
3、市場結構
汽車行業(yè)市場集中度高，市場結構相對穩(wěn)定
據中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示：
2021年，十大汽車銷售群體總銷量為2262.1萬輛，同比增長1.7%，占汽車銷售總量的86.1%
2021年，中國品牌汽車銷售企業(yè)集團15強中，上汽集團排名第一，銷量275.7萬輛，同比增長8.9%； 長安集團排名第二，銷量175.5萬輛，同比增長16.7%； 吉利汽車排名第三，銷量132.8萬輛，同比下降0.6%。
行業(yè)主要上市公司：上汽集團、廣汽集團、長安汽車、比亞迪、吉利控股等。
目前公開數(shù)據只能找到2021年1月至11月的數(shù)據，如下圖：
4、發(fā)展趨勢
趨勢一：雙碳戰(zhàn)略，新能源汽車未來前景廣闊
近年來2023汽車銷售，新能源汽車產業(yè)已成為國家發(fā)展戰(zhàn)略和國家能源安全極其重要的組成部分。 在碳達峰、碳中和和雙碳戰(zhàn)略下，新能源汽車的發(fā)展是未來的重中之重，政策的加速帶動了整個行業(yè)的快速發(fā)展。 近年來，產銷兩旺，屢創(chuàng)新高。
2021年，新能源汽車產銷量繼續(xù)創(chuàng)新高。 月產銷量接近40萬輛。 在皈依的情況下，有望實現(xiàn)超越。
趨勢二：汽車設計輕量化，復合材料、鎂合金市場需求爆發(fā)
目前汽車工業(yè)的輕量化是主要設計思想：以鋁代鋼、以鑄代鍛、車身輕量化，尤其是特斯拉主導的超大型一體化鋁合金壓鑄車身件是最新的技術發(fā)展方向，特別是目前很多新能源汽車都采用鋁合金來實現(xiàn)車輛輕量化。 未來幾年，碳纖維復合材料和鎂合金在實現(xiàn)汽車減重方面將具有諸多優(yōu)勢。 主要原因是同等性能條件下成本較低，市場需求會大幅增加。
趨勢三：車輛數(shù)字化、智能化等新技術應用加速行業(yè)變革
利用數(shù)字化技術縮短研發(fā)周期，滿足用戶個性化需求，降低研發(fā)成本。
趨勢四：行業(yè)消費降級與消費升級同時存在，趨勢明顯
在當前經濟環(huán)境下的疫情影響下，越來越多的普通老百姓會降級消費，開始減少消費，追求高性價比的產品。 家庭消費的汽車等大宗產品也不例外，價格低廉，性能可靠。 汽車品牌將越來越受到此類用戶的青睞。
當然，在當前的經濟環(huán)境下，有錢人越來越多2023汽車銷售，兩極分化明顯。 這類人群屬于消費升級，開始高消費，追求高品質的產品，尤其是在汽車和豪華進口車領域。 全年銷量屢創(chuàng)新高，就可以證明這一點。
2021年，寶馬在中國累計銷售汽車84.6萬輛，同比增長8.9%，創(chuàng)下歷史新高，穩(wěn)居豪華車市場第一。 梅賽德斯-奔馳在華共銷售汽車77.44萬輛，同比增長11.7%。
2021年，三大汽車豪華品牌在中國市場的排名仍處于“BBA”格局。 預計未來這種情況仍將持續(xù)。
趨勢五：存量市場巨大，汽車后市場服務需求前景廣闊
到2021年底，全國汽車保有量將達到3.02億輛，其中全國新能源汽車保有量將達到784萬輛，占汽車總數(shù)的2.60%。 按照目前的汽車銷量估算，后期每年將新增約2000萬輛新車。
在經濟全球化、市場一體化的背景下，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車后市場的市場需求也在不斷擴大，前景廣闊。
汽車后市場是汽車售出后圍繞汽車使用提供一系列生命周期服務的巨大市場，包括汽車維修保養(yǎng)、汽車美容、汽車改裝、汽車金融、汽車保險、二手車評估與交易等， ETC。
整個汽車后市場服務涉及大量的零部件制造、物流、服務行業(yè)，這也帶來了更大的市場需求和人才需求。 這一部分稍后會詳細介紹和分析。
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