隨著國內(nèi)SUV市場的持續(xù)火爆，廣大車迷津津樂道的硬派車型也開始升溫。 不僅兼顧了傳統(tǒng)SUV車型的大空間和實(shí)用性，還通過更專業(yè)的越野配置大幅提升了車輛的通過性，深受資深玩家的青睞。 國外各大品牌的此類車型不勝枚舉，如奔馳G、路虎攬勝、日產(chǎn)途樂、吉普牧馬人等。 但它們的價(jià)格大多較高，很難稱得上“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”。 但我們的自主品牌卻很受歡迎，遠(yuǎn)低于進(jìn)口車型的價(jià)格無疑是最強(qiáng)的吸引力。 今天我就給大家推薦3款國產(chǎn)硬派SUV，看看它們是否在擁有出色品質(zhì)的同時(shí)，還有更實(shí)惠的價(jià)格。
北汽BJ40
如果說國內(nèi)哪個(gè)品牌可以稱為越野車型鼻祖，那么BJ系列當(dāng)之無愧。 幾十年來培育的形象早已根深蒂固，時(shí)至今日依然活躍在傳統(tǒng)領(lǐng)域。 目前BJ40全系售價(jià)為15.98萬元至26.99萬元國產(chǎn)20萬suv，頗具競爭力。 BJ40歷經(jīng)數(shù)次更新迭代，成為車迷們的最佳選擇。
BJ40有短軸和標(biāo)準(zhǔn)軸距兩種車型。 較短的軸距讓它看起來非常強(qiáng)大。 這種非?？蓯鄣耐庥^設(shè)計(jì)也和很多知名廠商的車型非常接近，比如短軸牧馬人、路虎衛(wèi)士等。 更加完美的車身尺寸賦予了它先天的優(yōu)勢，但同時(shí)也放棄了一些空間上的實(shí)用性。 如果選擇短軸版本，那么BJ40注定不會(huì)成為家用車中的主力。 如果您選擇它，您很可能會(huì)去越野探索。
我們先來看一組數(shù)字。 BJ40短軸版最大涉水深度超過600mm，最小離地間隙220mm。 車輛接近角為37度，離開角為31度，縱向通過角為24度。 無疑，BJ40擁有出色的越野基因，更適合走出去，帶你解鎖更多未知領(lǐng)域。
BJ40擁有硬派車型慣用的直邊和直角設(shè)計(jì)。 方形的正面沒有多余的線條和花哨的配件。 扁平化的進(jìn)氣格柵、喇叭形的輪眉以及前保險(xiǎn)杠底部的兩個(gè)紅色拖車鉤，顯得粗獷有力。 近乎垂直的A柱設(shè)計(jì)注定會(huì)帶來更高的風(fēng)阻，但看起來卻是那么的恰到好處。 車側(cè)面也是硬派風(fēng)格。 裸露的門鉸鏈、原汁原味的踏板以及車尾的深色雙漆都透著一股野性。
外觀和硬件參數(shù)都非常不錯(cuò)，但內(nèi)飾卻沒有想象中的那么硬朗。 雙色內(nèi)飾質(zhì)感足夠，但與北汽不少新能源車型仍有相似之處，創(chuàng)新程度有待提高。 全液晶儀表并不新鮮，但我感覺在這款硬派車型上可以還原傳統(tǒng)的指針結(jié)構(gòu)。 真皮方向盤手感不錯(cuò)，懸浮式液晶儀表也足夠清晰，空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕和按鍵的擺放都非常清晰，中控區(qū)域也非常簡潔，值得點(diǎn)贊。 車內(nèi)座椅靠背增加了刺繡國產(chǎn)20萬suv，副駕駛正面的把手增加了背光呼吸燈效果。 小細(xì)節(jié)也處理得很好。
BJ40搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩380N·m。 前后懸架為雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架/五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，并采用分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 短軸版本配備前后軸機(jī)械差速鎖，采用非承載式車身。 BJ40的整體越野性能相當(dāng)犀利，更大的懸架行程更有利于戶外逃生，而且大多數(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的車迷都會(huì)為其定制改裝方案，從而進(jìn)一步提高其越野能力。 即使不再升級(jí)，平車狀態(tài)下的BJ40已經(jīng)具備了非常不錯(cuò)的綜合實(shí)力。 結(jié)合它的價(jià)格，確實(shí)值得考慮。
評(píng)論：
BJ40越野能力很強(qiáng)，尤其是短軸版，實(shí)力不遜于大品牌，戶外更從容。 而且相對(duì)較低的售價(jià)就能將其收入囊中，可謂一石二鳥。 但它并非沒有缺點(diǎn)。 與出色的越野能力相比，BJ40在電子化、信息化方面存在短板。 人機(jī)互聯(lián)和主要駕駛輔助功能仍然缺失。 另外，車內(nèi)的氛圍也有待改善。
坦克300
誰將成為2020年國產(chǎn)品牌SUV的旗幟，非坦克300莫屬。它誕生于長城旗下三大平臺(tái)之一的“坦克”平臺(tái)，名字就帶著一股霸氣。 從上市前的營銷到試駕各方面都做了大量的工作，吊足了消費(fèi)者的胃口。 作為長城汽車劃時(shí)代硬派SUV的首款車型，坦克300在硬件上配備得淋漓盡致：非承載式車身、爬行模式、分時(shí)四驅(qū)、坦克轉(zhuǎn)向、前后差速鎖等。
同時(shí)，坦克300硬朗的造型也吸引了不少人的關(guān)注。 大面積的水平網(wǎng)格布局和復(fù)古的圓形燈營造出非常經(jīng)典的造型。 設(shè)計(jì)師還巧妙地將日間行車燈融入到了大燈之中，無疑增添了一份時(shí)尚感。 寬大的車頭展現(xiàn)出硬派SUV的力量感，寬大的前保險(xiǎn)杠打造出坦克300充滿力量的前臉。
坦克300不僅造型硬朗，在車身顏色上也下了很大功夫。 光聽名字就可以看出坦克300有著從上到下包攬一切的大野心。 速車的坦克300配備了一套 ATT全地形輪胎，已經(jīng)基本滿足了大部分車主的需求。
劃時(shí)代的產(chǎn)品自然有著足夠新穎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。 進(jìn)入坦克300的駕駛艙，雙12.3英寸連體液晶屏占據(jù)C位。 這也是目前不少自主品牌車型慣用的“裝飾”方式，但在細(xì)節(jié)上還是存在差異的。 新款方向盤握感十足，但39點(diǎn)橫幅有點(diǎn)太寬，會(huì)擋住雨刷桿的部分操作。 中央通道的設(shè)計(jì)比較簡潔，飛齒手柄的設(shè)計(jì)頗具立體感，新穎且質(zhì)感突出。 它還負(fù)責(zé)坦克300的九種駕駛模式的調(diào)節(jié)。12.3英寸的大屏顯示非常細(xì)膩，足夠智能。 科大訊飛的識(shí)別系統(tǒng)可以讓你輕松完成語音交互和命令執(zhí)行，另外液晶儀表還可以顯示車輛方向、角度、坡度、高度、氣壓等信息，這對(duì)于一款硬派SUV來說非常重要。
既然是主打硬派越野車型，坦克300自然要在車身上下功夫，而坦克平臺(tái)也是“技術(shù)專精”，非承載式車身只是最基本的保障。 在坦克300上，我們還看到了前雙叉臂的獨(dú)立懸架和后整體橋的非獨(dú)立懸架。 在考慮懸架行程的同時(shí)，還要考慮乘坐舒適性。 與兄弟H9相比，坦克300在懸架方面可能略有犧牲，但更寬的軸距和更短的軸距使其也擁有不錯(cuò)的越野能力。
坦克300搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT手自一體變速箱。 最大功率167kW，最大扭矩387N·m。 整套動(dòng)力組合已經(jīng)算是同級(jí)別中的主流水平，尤其是搭載采埃孚的8AT變速箱后，換擋和整體行駛品質(zhì)都有了很大的提升。 這也是現(xiàn)款坦克300的動(dòng)力配置，但可以肯定的是，坦克300的后續(xù)車型中還會(huì)有更大排量的車型，毫無疑問選擇面會(huì)更廣。
評(píng)論：
坦克300的出現(xiàn)確實(shí)讓市場和消費(fèi)者驚嘆不已，目前售價(jià)在17.58萬元至21.38萬元之間。 價(jià)格相當(dāng)有吸引力。 無論是動(dòng)力還是配置，Tank 300絕對(duì)是當(dāng)下硬核車型中的標(biāo)桿。 同時(shí)內(nèi)部空間表現(xiàn)也毫不遜色，滿足家庭日常使用綽綽有余。 整體來看，現(xiàn)款坦克300擁有出色的平衡性能、極低的入門門檻同時(shí)兼顧越野實(shí)用性和舒適性等。
榮威RX8
與前兩款車型相比，榮威RX8豪華屬性更加突出，大車身+豪華配置，也具有一定的硬核風(fēng)格。 這也是上汽榮威目前的旗艦車型。 目前在售車型指導(dǎo)價(jià)：16.88萬元-22.88萬元。 榮威RX8還采用了非承載式車身，厚重的車身帶來了很強(qiáng)的力量感和安全感。
榮威RX8的尺寸不小，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)相當(dāng)大，與方形大燈相結(jié)合，營造出寬廣厚重的既視感。 LED光源自然是少不了的，霧燈樣式也很新穎，同樣是由四顆LED組成，相當(dāng)養(yǎng)眼，讓人耳目一新。 4923/1930/的尺寸不算特別夸張，但依然營造出十足的肌肉感。 軸距也帶來了不錯(cuò)的車內(nèi)空間表現(xiàn)。 整體來看，榮威RX8的外觀看起來還是非常霸氣的，或許沒有太多符合當(dāng)下的時(shí)尚元素，但是硬派車型該凸顯的力量感還是很標(biāo)準(zhǔn)的。
榮威RX8的內(nèi)飾非常簡潔，并沒有采用時(shí)下最流行的多屏設(shè)計(jì)。 同時(shí)取消了大量物理按鍵。 諸多功能都集成在中控屏內(nèi)，看起來干凈利落。 內(nèi)飾大量采用軟質(zhì)材料，極大提升了該車的豪華屬性。 同時(shí)還采用了金屬材質(zhì)，進(jìn)一步提升質(zhì)感。 不過儀表盤并沒有采用全液晶風(fēng)格，保留了部分機(jī)械指針設(shè)計(jì)，粗獷之余卻在精致感上稍顯欠缺。
榮威RX8提供7座版本。 第三排座椅放倒時(shí)，可以獲得超過1米的深度。 即使使用第三排座椅，深度也接近400mm。 空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，這似乎與很多硬派越野車不同。 榮威RX8的非承重車身也考慮到了空間利用率，這也使得它擁有了更多的賣點(diǎn)，在家中使用的也會(huì)更多。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力，最大扭矩360N·m。 搭配6速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)不弱，但想要體驗(yàn)更明顯的加速感，還是需要把油門踩得更深。 雖然有著城市SUV的面孔，但榮威RX8的硬核實(shí)力卻不容忽視。 采用的后五連桿整體橋式懸架，懸架行程更長，有助于后輪在戶外探險(xiǎn)時(shí)提前獲得抓地力。
評(píng)論：
榮威RX8有著城市SUV的面貌，但依然保留了可圈可點(diǎn)的越野性能，同時(shí)擁有出色的車內(nèi)空間，兼顧家用。 從其整體表現(xiàn)和最終成交價(jià)格來看，這是一款綜合實(shí)力突出的車型。 如果你更看重它的綜合性能，那么它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
總結(jié)：
硬派越野車型20萬元就可以買到，這也是得益于市場的包容以及自主品牌近年來的不斷努力。 讓消費(fèi)者有更多的選擇。 以上三款車型各有特點(diǎn)，滿足不同消費(fèi)者的用車需求。 相信通過自己的不斷努力，自主品牌硬派車型的市場將會(huì)變得更加多元化，既能滿足特定場合的需求，又注重舒適性和空間。 另外，最重要的一點(diǎn)是，未來的車型肯定會(huì)智能化程度更高，可玩性更強(qiáng)，這一點(diǎn)恐怕是之前的車型所無法提供的。 從這個(gè)角度來看，好消息還沒有到來。