2023年5月，隨著供應(yīng)鏈中斷等問題持續(xù)緩解，車企已交付積壓已久的訂單，大部分車市持續(xù)增長。 開平化學(xué)統(tǒng)計(jì)的39個(gè)汽車銷量國家中，5月份僅有越南、新西蘭、巴基斯坦和以色列銷量較去年同期有所下降，且銷量下降的原因各有不同。

亞洲/大洋洲

5月份，中國汽車銷量238.2萬輛，同比增長27.9%。 “五一”假期期間，多地推出購車促銷措施，以及汽車消費(fèi)節(jié)、汽車嘉年華等營銷活動(dòng)，助力市場需求溫和回暖，較4月份有所回升。 此外，去年同期仍處于疫情影響較大、基數(shù)較低的階段。

5月，日本國內(nèi)新車銷量326,730輛，同比增長25.0%，連續(xù)9個(gè)月同比增長。 主要原因是上一年半導(dǎo)體和零部件短缺導(dǎo)致銷售額下降，產(chǎn)生基數(shù)效應(yīng)。 微型車以外的汽車銷量增長28.1%至206,663輛，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長。 不過，從5月份的月銷量來看，這是近20年來的第六低水平。 微型車銷量增長20.0%至120,067輛，連續(xù)第九個(gè)月增長。

韓國5月份新車銷量同比增長5.9%至151,728輛，其中本土汽車（+8.8%）和外國汽車21,339輛（-9.2%）。

在越南，5月份新車銷量同比下降52.7%至20,726輛。 專家表示，隨著經(jīng)濟(jì)衰退、企業(yè)和消費(fèi)者減少支出，需求正在減弱。 越南政府宣布，計(jì)劃在2023年7月1日至2023年12月31日的6個(gè)月內(nèi)將越南家用車輛的注冊費(fèi)降低50%。副總理已要求財(cái)政部長和司法部長協(xié)調(diào)制定降低注冊費(fèi)50%的政策，并要求兩個(gè)部門在6月15日之前提交最終草案，預(yù)計(jì)將進(jìn)行審查。

5月份，巴基斯坦汽車銷量（包括乘用車、吉普車、皮卡和卡車）為5290輛，同比下降76.9%。 2023財(cái)年前5個(gè)月（2023年1月至2023年5月），汽車總銷量為36,043輛，同比下降68.6%，主要是由于CKD汽車零部件供應(yīng)不足、汽車價(jià)格上漲、汽車貸款費(fèi)用較高以及消費(fèi)者購買力低下。

北美洲/南美洲

由于庫存和激勵(lì)調(diào)整，5 月份美國汽車銷量同比增長 22.8% 至 1,375,248 輛。 5月份營業(yè)天數(shù)比去年同期增加25天。 季節(jié)性調(diào)整年化銷量（SAAR）為1513萬臺/年（去年同期為1273萬臺/年）。 銷量增長主要得益于庫存狀況改善、大幅降價(jià)以及車隊(duì)（租賃公司和商用車用戶）累計(jì)銷售訂單的消化。

在巴西，5月份新車注冊量（包括卡車和公共汽車）同比下降5.6%至176,524輛。 新車銷量中，巴西本土汽車同比下降9.2%至149,064輛，進(jìn)口汽車同比增長20.2%至27,460輛。

加拿大5月份新車銷量同比增長13.5%至159,705輛。 5月份季調(diào)年化銷量（SAAR）為154萬輛/年，得益于庫存水平的改善，擺脫了連續(xù)三個(gè)月的下滑，轉(zhuǎn)為增長。 該研究公司表示，雖然 5 月是歷史上一年中汽車銷量最強(qiáng)勁的月份，但仍遠(yuǎn)低于 2019 年 5 月疫情爆發(fā)前的水平（202,800 輛）（較 2019 年 5 月下降 21.3%）。

歐洲

德國 5 月份乘用車新注冊量為 246,966 輛。 截至5月，德國2023年新車?yán)塾?jì)銷量較去年同期增長10%，達(dá)到111萬輛。 5月份，德國純電動(dòng)汽車銷量同比增長47%，再次反彈。 今年1月，政府大幅削減純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。 當(dāng)月德國純電動(dòng)汽車銷量同比下降13%。 5月份，德國電動(dòng)汽車市場份額達(dá)到17.3%。

在法國，5 月份新乘用車注冊量同比增長 15% 至 145,538 輛。 截至5月底，法國2023年新車注冊量累計(jì)達(dá)到698,937輛，同比增長16%。 電動(dòng)汽車銷量的增長勢頭更為明顯。 5月，法國電動(dòng)汽車注冊量為37,662輛，同比增長36%。 其中，純電動(dòng)乘用車注冊量同比增長49%，市場份額達(dá)15.6%； 插電式混合動(dòng)力乘用車注冊量同比增長12%，市場份額達(dá)8.7%； 純電動(dòng)輕型商用車銷量同比增長123%，市場份額達(dá)7.7%； 插電式混合動(dòng)力輕型商用車注冊量同比下降76%。

在英國，5 月份新車銷量同比增長 17% 至 145,204 輛2023年燃油車總銷量是多少萬輛，但仍比疫情前水平低 21%。 5月英國純電動(dòng)汽車銷量同比增長59%，市場份額達(dá)16.9%； 汽油車型銷量同比增長5.3%，市場份額達(dá)41.2%2023年燃油車總銷量是多少萬輛，位居所有動(dòng)力系統(tǒng)第一； 柴油車型銷量同比下降24%，市場份額為4%。

在俄羅斯，5月份新車銷量增長112.1%至51,000輛。 1-5月累計(jì)銷量同比下降26.0%至22.85萬輛。 從品牌市場份額來看，拉達(dá)以46.4%排名第一，其次是哈弗（14.7%）、吉利（13.8%）、嘎斯輕型商用車（7.6%）、長安（4.9%）。

非洲/中東

在南非，5月份國內(nèi)新車銷量同比增長10.1%至43,060輛，汽車出口銷量同比增長67.5%至31,437輛。 南非國家汽車制造商協(xié)會表示，南非5月汽車出口銷量同比大幅增長，主要是由于去年夸納省洪水導(dǎo)致汽車供應(yīng)鏈中斷，以及全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)能普遍下滑嚴(yán)重影響汽車出口。 預(yù)計(jì)貨幣政策持續(xù)收緊、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增速放緩以及電力削峰填谷的加劇將持續(xù)影響未來行業(yè)整體表現(xiàn)，尤其削峰仍是行業(yè)最大威脅。