在全球范圍內(nèi)，德國(guó)汽車有著非常好的認(rèn)知度和銷售業(yè)績(jī)。 在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，德系車也受到了很多消費(fèi)者的青睞。 以一線豪華品牌的BBA為例，其在國(guó)內(nèi)豪華車領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 那么在德國(guó)本土市場(chǎng)，2020年汽車銷量表現(xiàn)如何呢？ 今天小智就帶大家去看一下。

這已經(jīng)是高爾夫連續(xù)第45年蟬聯(lián)德國(guó)市場(chǎng)年銷量冠軍，銷量已經(jīng)超過第二名和第三名的總和。 對(duì)于大眾品牌來說，高爾夫堪稱靈魂車型德國(guó)2023汽車銷量，已經(jīng)經(jīng)歷了八代傳承。 即使面對(duì)“轎車好賣”的中國(guó)國(guó)情，高爾夫的表現(xiàn)依然讓人驚嘆。 目前第八代高爾夫基于MQB Evo平臺(tái)打造。 更加年輕化的外觀和科技感十足的雙屏內(nèi)飾，都為其加分不少。 但在動(dòng)力方面，與國(guó)產(chǎn)1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)不同，德版第八代高爾夫搭載了大眾最新的1.5TSI EA211 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)將更加出色。 值得一提的是，國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫GTI車型也有望在即將開幕的上海車展上亮相。 喜歡的朋友不妨多加關(guān)注。

這里所說的大眾其實(shí)對(duì)應(yīng)的是我們國(guó)產(chǎn)的一汽大眾邁騰。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，帕薩特和邁騰堪稱合資中型轎車的經(jīng)典代表。 與帕薩特相比，邁騰的內(nèi)外設(shè)計(jì)會(huì)稍微年輕、優(yōu)雅一些。 不過在德國(guó)市場(chǎng)，目前主要銷量來自于其旅行版車型，可以理解為國(guó)產(chǎn)蔚藍(lán)。 前段時(shí)間，大眾甚至宣布下一代轎車不會(huì)在歐洲市場(chǎng)推出。

常說歐洲人不喜歡SUV車型，但當(dāng)大眾途觀的銷量出爐時(shí)，卻讓人忍不住“打臉”。 同時(shí)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大眾途觀L也憑借沉穩(wěn)的外觀、舒適的乘坐體驗(yàn)、良好的駕駛品質(zhì)和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。 早些年，老款途觀需要加價(jià)才能提車。 目前，德國(guó)已經(jīng)完成中期改款。 據(jù)多方消息顯示，全新國(guó)產(chǎn)途觀L也有望在上海車展期間亮相。

福特?？怂顾愕蒙鲜潜敬蜹OP10榜單中唯一的“美國(guó)車”，早年在中國(guó)也取得了驚人的銷量。 但事實(shí)上，?？怂共粌H從第一代開始就是為歐洲市場(chǎng)打造的車型，而且是在德國(guó)直接研發(fā)生產(chǎn)的，可以理解為帶有福特標(biāo)志的歐洲車。 而正是這樣一款緊湊型轎車在德國(guó)暢銷，但在中國(guó)卻因?yàn)椤叭住眴栴}而銷量低迷。 對(duì)此，網(wǎng)上有傳言稱，新?？怂箤Q裝“四缸”長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓人感到特別興奮。

斯柯達(dá)明銳憑借比大眾品牌車型更實(shí)惠的價(jià)格、與大眾相似的可靠品質(zhì)、更實(shí)用且可擴(kuò)展空間的掀背式設(shè)計(jì)以及提供旅行版車型，受到不少德國(guó)人的喜愛。 目前，正在德國(guó)銷售的斯柯達(dá)明銳是2019年底發(fā)布的新一代車型，將于2020年6月正式交付。與之前的車型相比，其內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)都取得了很大的進(jìn)步。 而就在幾天前，剛剛上市的明銳PRO就吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。 不過遺憾的是，官方似乎并沒有推出全新明銳旅行版的意圖。

在售的歐寶Corsa定位為小型車，可以理解為新款標(biāo)致208的“換殼”。歐寶雖然創(chuàng)立于德國(guó)，但幾十年來一直隸屬于美國(guó)通用汽車，在雪佛蘭、別克品牌的基礎(chǔ)上推出了一系列“換殼”車型。 而就在2017年，通用汽車將歐寶賣給了法國(guó)PSA集團(tuán)，現(xiàn)在最暢銷的歐寶Corsa才應(yīng)運(yùn)而生。 值得一提的是，全新標(biāo)致208還榮獲2020歐洲年度汽車稱號(hào)。 憑借親民的價(jià)格和良好的駕駛品質(zhì)，這款帶有法國(guó)血統(tǒng)的德國(guó)車依然受到很多德國(guó)民眾的歡迎。

大眾T-Roc對(duì)應(yīng)的是國(guó)產(chǎn)探歌，基于MQB平臺(tái)打造。 與其他大眾SUV不同，探歌的外觀看起來年輕、時(shí)尚。 而且值得一提的是，德國(guó)市場(chǎng)的大眾T-Roc為標(biāo)準(zhǔn)軸版本，而國(guó)內(nèi)銷售的國(guó)產(chǎn)探歌軸距加長(zhǎng)了77mm。 而它的出現(xiàn)也打破了一汽、大眾27年來沒有SUV車型的局面。

這一代寶馬3系的出現(xiàn)可以說取得了前所未有的成功。 不僅在德國(guó)銷量火爆，在國(guó)內(nèi)也收獲了一大批對(duì)3系有信心和感情的年輕用戶。 從駕駛角度來看，它確實(shí)變得更加舒適和居家，懸架表現(xiàn)也有些“軟”，但即便如此，它的外觀和內(nèi)飾豪華感的提升也是有目共睹的。 而且從目前新款C級(jí)尚未上市的情況來看，其整體終端價(jià)格比奧迪A4L和現(xiàn)款奔馳C級(jí)要貴很多。

憑借靈動(dòng)的外觀、相對(duì)可靠的質(zhì)量、低廉的價(jià)格和強(qiáng)大的品牌影響力，大眾Polo在小型車領(lǐng)域取得了非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以與本田飛度競(jìng)爭(zhēng)。 不過，換代以來，受其價(jià)格高昂、小型車市場(chǎng)萎縮等因素影響，大眾Polo的銷量表現(xiàn)“滑坡”。 畢竟10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)上漲，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的選擇太多了。

相比國(guó)內(nèi)的豪華小資定位，MINI的車型在德國(guó)就親民很多。 以三門版MINI S為例，其在德國(guó)市場(chǎng)的含稅價(jià)格為26800歐元，約合人民幣20.81萬(wàn)元，比國(guó)內(nèi)便宜了近10萬(wàn)元。 而對(duì)于德國(guó)人來說，靈活的車身和強(qiáng)勁的動(dòng)力將成為汽車的加分點(diǎn)。 對(duì)此，MINI憑借可愛精致的車身造型和豐富的動(dòng)力選擇，成為了很多德國(guó)人的代步選擇。

就2020年德國(guó)銷量TOP10車型而言德國(guó)2023汽車銷量，除了福特?？怂购蜌W寶Corsa之外，其余車型無(wú)疑都擁有“德國(guó)血統(tǒng)”。如果你作為消費(fèi)者，有購(gòu)買德系車的意向，那么以上幾款車型或許可以給你一個(gè)很好的參考