Clean數(shù)據(jù)顯示，4月份歐洲新能源汽車銷量19.7萬輛，同比增長25%，占整個歐洲汽車市場的21%（純電動汽車占比13%）。 其中，純電動汽車同比增長50%，插電式混合動力汽車同比下降4%。

4月份，特斯拉Model Y依然領(lǐng)跑歐洲市場，大眾ID.4再次獲得第二名，沃爾沃XC40排名第三。 4月份歐洲新能源汽車銷量排行榜中，中國品牌有5款車型上榜。

特斯拉 Model Y 連續(xù)第六個月成為歐洲最暢銷的電動汽車，銷量達到 10,778 輛。 第二季度第一個月能有如此好的表現(xiàn)，實在是令人驚嘆。 就 4 月份的表現(xiàn)而言，Model Y 最大的歐洲市場包括英國（1,550 輛）、法國（1,333 輛）和德國（1,636 輛）。

繼去年8月之后，大眾ID.4以6682輛的銷量再次躍居第二位。 隨著產(chǎn)量的增加，ID.4現(xiàn)在有足夠的火力爭奪2023年的第二名，其主要市場是其本土市場德國（2,203），其次是英國（620）、挪威（602）和瑞典（661）。

沃爾沃XC40（EV+PHEV）銷量6,004輛，其中EV版是其增長的主要動力（4,037輛）。 XC40 的銷量甚至分布在瑞典（793 輛）和荷蘭（699 輛）等幾個中型市場。 英國也是銷量領(lǐng)先的國家（876）。

在經(jīng)歷了艱難的 2022 年之后，大眾 ID.3 在 2023 年強勢回歸，甚至在 4 月份以 5,927 輛的銷量再次躋身前五。 其主要市場是其本土市場德國（2,050）、英國（1,115）、法國（439）和挪威（391）。

斯柯達Enyaq仍然是本月的驚喜，銷量沒有達到大眾ID.4的銷量水平。 MEB平臺車型銷量5,101輛，在開局不佳后目前正處于復(fù)蘇階段。 德國是其最大的市場，銷量為 1,405 輛，其次是英國（555 輛）、挪威（454 輛）、瑞典（346 輛）和瑞士（342 輛）。

值得注意的是，MG 4 名列第七，事實證明這款掀背車是一股不可忽視的力量。 除名爵之外，中國制造商吉利集團的沃爾沃XC40和XC60 PHEV，以及 2和Lynk & Co 01 PHEV均進入榜單，分別排名第3、12、17和19位。

在前 20 名之外，一些車型也表現(xiàn)出色，例如最近推出的 BMW iX1 跨界車，銷量為 2,361 輛。 寶馬集團的Mini銷量為2,281輛。 起亞 EV6 銷量達到 2,342 輛，僅比現(xiàn)代 Ioniq 5（2,330 輛）高出 12 輛。

該集團的三款車型取得了顯著的銷量，例如標致2008電動跨界車（2,058輛）和歐寶純電動汽車Corsa EV（2,207輛）和Mokka EV（2,116輛）。

縱觀整個歐洲新能源汽車市場，緊湊型車和中型車占據(jù)主導(dǎo)地位，特斯拉Model Y即使在非高峰月份也繼續(xù)主導(dǎo)中型車市場。

Model Y 緊隨其后的是梅賽德斯 C 級轎車（銷量 7,017 輛）和沃爾沃 XC60（銷量 6,259 輛）。 有趣的是，沃爾沃 SUV 銷量的 58% 來自其 PHEV 版本，再次凸顯了插電式混合動力車的崛起。 而曾經(jīng)的歐洲中型車統(tǒng)治者寶馬3系2023年緊湊suv銷量排行榜，現(xiàn)在已經(jīng)不再出現(xiàn)在排行榜上。

在緊湊型汽車方面，大眾汽車集團，尤其是其同名品牌，正在強勁發(fā)展。 緊湊型新能源汽車前五名中，有四款（大眾ID.4、大眾ID.3、斯柯達昂雅克、奧迪Q4）為大眾車型??。 最暢銷的小型車是菲亞特 500 和達西亞。

2023年1月至2023年4月，特斯拉Model Y以三倍于亞軍沃爾沃XC40銷量的三倍，奪得歐洲市場新能源汽車銷量冠軍。

排名第二的沃爾沃XC40成功衛(wèi)冕銀牌，大眾ID系列銷量強勁超越特斯拉Model 3，ID.4和ID.3分別升至第三和第四。 原因之一是特斯拉Model 3今年在歐洲的銷量同比下降了33%。 毫無疑問，是受到了同門車型Model Y黑洞效應(yīng)的影響。相比轎車2023年緊湊suv銷量排行榜，歐洲人更喜歡旅行車或者越野車/SUV，而Model Y的售價比Model 3高出5000歐元，能取得這樣的銷量成績實屬不易。

排名的其他變化還有另外兩款MEB平臺車型的崛起，第11款斯柯達Enyaq和第18款Cupra Born均上升一位，寶馬i4從3月的第20位上升至4月的第19位，超越現(xiàn)代Ioniq 5，而現(xiàn)代Kona EV則升至第16位。

在汽車制造商排名中，特斯拉以12.6%的份額遙遙領(lǐng)先，大眾緊隨其后，份額為8.2%，環(huán)比上升0.3個百分點。

第三名的位置發(fā)生了變化，寶馬（7.7%，上漲0.3%）超過了奔馳（7.7%，上漲0.1%）。 沃爾沃（6.5%）穩(wěn)居第五，奧迪（5.4%）排名第六。

將這些結(jié)果與一年前的市場份額相比，特斯拉的飛躍令人震驚，其份額增加了 5.7%。 但大眾的進步也很明顯，其份額增加了2.1%。 在其他地方，最大的輸家是寶馬，它失去了 1.8% 的市場份額，這無疑是受到 PHEV 銷量下降的全面打擊。

如果你看看汽車集團，大眾汽車集團上漲了 19.6%，輕松領(lǐng)先新的亞軍（13.9%），后者在非高峰時段超過了特斯拉（12.6%）。 這家美國制造商預(yù)計很快將重新奪回第二名的位置。

排名第四的寶馬集團上升至9.3%，排名第五的吉利沃爾沃上升至9.2%。 在梅賽德斯集團排名第六（8.6%，上漲0.2%）的情況下，吉利汽車（9.1%，上漲0.2%）仍可保持輕松狀態(tài)，有望在下個月超越寶馬集團排名第四。

結(jié)尾

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