無論消費升級還是消費降級，中型SUV車型都是車迷關注的焦點。 與緊湊型SUV相比，中型SUV車型能夠帶來不一樣的用車體驗。 那么，哪些車型值得銷售，這個數據似乎還是有一定參考價值的。
此次桂哥整理了中型SUV市場前20名車型的排名。 此榜單數據來自客運聯(lián)合會零售額。 接下來我們看看1-10月哪些中型SUV銷量更好。
榜單上，排名第一的中型SUV是特斯拉。 這款新能源車型越被罵，銷量就越好。
此外，BBA品牌旗下三款中型SUV的排名均較為理想。 其中奔馳GLC排名第二，累計銷量1萬輛，月均銷量超過1萬輛。 奧迪Q5L排名第四，累計銷量過萬輛，月均銷量過萬輛。 此外，寶馬X3排名第六，累計銷量97,019輛，依然熱銷。
不過，從這組數據中也能看出差距。 如果單個車型對比，特斯拉Model Y的月銷量幾乎是傳統(tǒng)BBA中型SUV車型的兩倍。 新能源SUV的魅力依然不可阻擋。 詳細看榜單銷量，僅前五名車型平均銷量過萬，整體銷量表現并不算太樂觀。
值得一提的是，自主品牌表現非常出色。 銷量前十車型方面，紅旗HS5、唐DM進入前十位置，占據三席，德系占據四席。 再看美系，有兩款車型上榜。 前十名排行榜中，只有一款日系車型上榜，那就是漢蘭達，累計銷量75798輛，排名第十。
從11-20名的排名中我們可以看到，捷途X70排名第十一位，累計銷量75695輛。 探岳排名第十二，1-10月累計銷量72,157輛。 沃爾沃XC60排名第13位，累計銷量50831輛，月均銷量超過5000輛。
此外，排名第14位，累計銷量46,543輛。 它背后的型號是文杰M5。 在華為的技術支持下，這顆后起之秀的關注度很高。 而且，蔚來ES6、零跑C11也榜上有名。 看得出來，粉絲們對新能源車型的認可度越來越高。 此外，冠路芳和冠路分別排名第16位和第20位，兩款車型1-10月累計銷量均超過3萬輛。
幽靈車觀：從這份榜單可以看出，德系車型在中型SUV市場站穩(wěn)了腳跟。 日系車型雖然很受歡迎，但在中型SUV市場的表現遠不如德系車型穩(wěn)定和強大。 此外，上榜的中國品牌也越來越多，但大部分都是新能源車型。 看來中國品牌真的要在新能源賽道上實現彎道超車了。 對此，粉絲有何看法，留言聊聊。
無論消費升級還是消費降級，中型SUV車型都是車迷關注的焦點。 與緊湊型SUV相比，中型SUV車型能夠帶來不一樣的用車體驗。 那么，哪些車型值得銷售，這個數據似乎還是有一定參考價值的。
此次桂哥整理了中型SUV市場前20名車型的排名。 此榜單數據來自客運聯(lián)合會零售額。 接下來我們看看1-10月哪些中型SUV銷量更好。
榜單上，排名第一的中型SUV是特斯拉。 這款新能源車型越被罵，銷量就越好。
此外，BBA品牌旗下三款中型SUV的排名均較為理想。 其中奔馳GLC排名第二，累計銷量1萬輛，月均銷量超過1萬輛。 奧迪Q5L排名第四，累計銷量過萬輛，月均銷量過萬輛。 此外，寶馬X3排名第六，累計銷量97,019輛，依然熱銷。
不過，從這組數據中也能看出差距。 如果單個車型對比，特斯拉Model Y的月銷量幾乎是傳統(tǒng)BBA中型SUV車型的兩倍。 新能源SUV的魅力依然不可阻擋。 詳細看榜單銷量，僅前五名車型平均銷量過萬，整體銷量表現并不算太樂觀。
值得一提的是，自主品牌表現非常出色。 就銷量前十車型來看，紅旗HS5和唐DM進入前十位置，占據三席，德系占據四席。 再看美系，有兩款車型上榜。 前十名排行榜中，只有一款日系車型上榜，那就是漢蘭達，累計銷量75798輛，排名第十。
從11-20名的排名中我們可以看到2023suv10月份銷量排行榜，捷途X70排名第十一位，累計銷量75695輛。 探岳排名第十二，1-10月累計銷量72,157輛。 沃爾沃XC60排名第13位，累計銷量50831輛2023suv10月份銷量排行榜，月均銷量超過5000輛。
此外，排名第14位，累計銷量46,543輛。 它背后的型號是文杰M5。 在華為的技術支持下，這顆后起之秀的關注度很高。 而且，蔚來ES6、零跑C11也榜上有名。 看得出來，粉絲們對新能源車型的認可度越來越高。 此外，冠路芳和冠路分別排名第16位和第20位，兩款車型1-10月累計銷量均超過3萬輛。
幽靈車觀：從這份榜單可以看出，德系車型在中型SUV市場站穩(wěn)了腳跟。 日系車型雖然很受歡迎，但在中型SUV市場的表現遠不如德系車型穩(wěn)定和強大。 此外，上榜的中國品牌也越來越多，但大部分都是新能源車型。 看來中國品牌真的要在新能源賽道上實現彎道超車了。 對此，粉絲有何看法，留言聊聊。
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