雖然具備城市SUV的產(chǎn)品屬性，但現(xiàn)階段豐田對于RAV4榮放的人物設定似乎正在向“硬派SUV”靠攏。 這不，前段時間推出了全新RAV4 20周年紀念版。 新車除了在翼子板位置增加“20周年”標識外，車型配置也進行了調(diào)整，增加了車內(nèi)香氛功能。 同時，為了提升本次小改款的吸睛程度，新車還推出了配備越野套件的車型。

然而即便如此，在當今動蕩的緊湊型SUV市場中，豐田RAV4榮放的品牌號召力卻大打折扣，甚至被本土勢力排擠到一邊。 根據(jù)我們乘聯(lián)會乘用車銷量統(tǒng)計，去年5月至今年5月，RAV4榮放累計銷量輛，在國內(nèi)緊湊型SUV細分市場排名第六，僅次于本田CR-V僅遙遙領先AION Y的銷量大幅超越長安CS75 PLUS、比亞迪元PLUS、宋PLUS DM-i。

更具歷史意義的是，去年5月至今年5月期間，比亞迪宋PLUS DM-i共售出413,047輛，而相比之下，同期RAV4榮放僅售出166,823輛。 兩者的市場差距較大，一時間主導了國內(nèi)片面的“輿論”。 然而放眼世界，RAV4榮放所取得的成就卻令人驚訝。

日前，海外媒體報道了JATO編制的2023年全球乘用車銷量排名。 全球銷量榜排名第一的是豐田RAV4，去年共銷售101.6萬輛，其中我們貢獻了33%的市場銷量，國外貢獻了43%的市場銷量，歐洲只貢獻了9%市場銷售。 可見，在國外市場，豐田RAV4更受歡迎。 那么問題來了，我們市場的RAV4榮放與國外市場的銷量差距較大，是不是因為國內(nèi)環(huán)境水土不服呢？

確實是這個原因。 我們的事件是根據(jù)國內(nèi)緊湊型SUV市場以往的銷量排名數(shù)據(jù)得出的。 豐田RAV4榮放近年來從未登頂銷量榜。 長安CS75 PLUS與哈弗H6正面交鋒。 其實2023汽車銷量排行榜3月份查詢最新，這種市場現(xiàn)象的出現(xiàn)很簡單，可以歸咎于RAV4榮放不了解國人的需求。

還記得自2012年國內(nèi)SUV市場興起以來，豐田RAV4榮放就成為國內(nèi)乘用車市場的寵兒，并以其經(jīng)濟實用的特點深受家庭用戶的喜愛。 但好景不長。 哈弗H6的出現(xiàn)，讓人們明白“大空間、高配置、低價格”是家用SUV的風向標。 直到現(xiàn)在，新款RAV4榮放依然保持著“緊衣緊食”的配置水準。 與海外版相比，為了適應國內(nèi)市場環(huán)境，額外提供了一套2.0L+CVT動力組合。 在此基礎上，2.5L+CVT雙擎動力系統(tǒng)滿足不同消費者的差異化動力需求。

但在產(chǎn)品設計上，我們不得不承認國產(chǎn)RAV4落后于海外版本。 其實豐田本來可以在2023年底給我們帶來一套全新的越野套件2023汽車銷量排行榜3月份查詢最新，但出于對北美市場的關注，我們在國產(chǎn)RAV4上看到了全新的越野外觀設計2023年的今天榮放。另外，作為一款采用CVT變速箱作為傳動系統(tǒng)的城市SUV，該版本只是用較為粗糙的細節(jié)設計來增強汽車“來去自如”的越野屬性。

平心而論，作為城市SUV核心的豐田RAV4榮放畢竟不是普拉多，官方對外觀套件的改動并不能實質性提升這款車在觀感上的實際越野價值。 作為對比，國內(nèi)廠商長城推出的坦克300已經(jīng)得到了市場的認可，四驅越野性能和非承載式車身設計都比較時尚。 基于超值的價格和豐富的配置，選擇它的理由是什么？ 搭載CVT變速箱的“假越野”RAV4榮放怎么樣？

結語

值得注意的是，豐田RAV4在國外市場的成功并不是靠硬派越野車設計取得的，而是憑借其經(jīng)濟實用性贏得了國外人士的歡迎。 但是，國外的國情與我們不同。 國外面積大，人少。 新能源汽車充電網(wǎng)絡建設目前并不時髦。 相比之下，中國已經(jīng)建成了較為完善的全國充電網(wǎng)絡，環(huán)境也更加適合插電，混合動力乃至純電動汽車的“增長”。 不過，遺憾的是，雖然比亞迪2023年產(chǎn)銷量同樣驚人，但旗下車型卻無一能上榜。