【太平洋汽車網(wǎng)導購頻道】現(xiàn)在已經(jīng)不再是“酒香不怕巷子深”的時代了。 想要把自己的產(chǎn)品賣得好，就必須有良好的宣傳，在鋪天蓋地的信息時代脫穎而出。 當他們家喻戶曉之后，接下來要依靠的就是口碑的積累和傳播。 當然，產(chǎn)品本身的品牌影響力和擁有者的品牌影響力是相輔相成的。 對于汽車行業(yè)來說尤其如此。 去年年底到今年年初，國內(nèi)汽車市場上出現(xiàn)了不少新產(chǎn)品。 他們一出現(xiàn)就引起了極大的關注，銷售業(yè)績也極具話題性。
接下來登場的機型，都是從去年9月份至今，最熱門、最受爭議的新品。 不少專家已經(jīng)熱切猜測他們的銷售動向，網(wǎng)友們也??積極與他們互動。 幾個月過去了，他們的表現(xiàn)達到你的預期了嗎？
推薦型號一覽
汽車模型
價格（萬）
月均銷量（臺）
別克昂科拉
14.99-19.69
5965
標致3008
15.97-21.47
5196
菲亞特飛翔
10.88-15.88
4378
雪鐵龍C4L
12.39-16.99
4355
● 別克昂科拉
指導價：149,900-196,900（點擊查看安哥拉最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2012年10月
上市后平均月銷量：5,965 輛
延伸內(nèi)容：保養(yǎng)詳情/購車手冊/論壇
昂科拉極具感染力的廣告語“年輕，去SUV”，讓購買者產(chǎn)生了非常濃厚的情感色彩。 而它的銷量恰恰證明，在城市的高壓之下，內(nèi)心依然火熱的人不在少數(shù)。 如此近乎“偏執(zhí)”的年輕化定位推廣，GM的做法確實有些傾斜，但威力卻驚人。
11月銷量為6,025輛。 很多人認為這還處于分發(fā)階段，數(shù)據(jù)還有待驗證； 而12月3990輛的數(shù)據(jù)讓他們相信安哥拉只是雷聲大雨點小。 然而，今年1月銷售數(shù)據(jù)出爐后，“爆款”的稱號又被重新戴上。 要知道，在途觀、CR-V居上，現(xiàn)代ix35、逍客居下的情況下，昂科拉能在夾縫中取得這樣的成績實屬不易。 那么，安哥拉有哪些值得購買的積分呢？
●“小胖子”符合年輕人的口味
吳哥拉的外觀與吳哥萊一模一樣。 算是一個濃縮版的小胖子了。 失去了夸張的商務氣息，變得相當可愛。 整體線條非常利落簡潔，雖然身材豐滿，但不會讓你感覺過于臃腫。 開著這輛車在大街上霸氣十足又好操控，各種賞心悅目。
內(nèi)飾設計依然是典型的別克車型，有整齊的功能布局、尺寸適中的真皮方向盤等； 2+2的發(fā)條盒設計更標榜其運動性。 整體設計為冰藍色背光設計，這也是別克車型的慣用伎倆。
● 1.4T發(fā)動機，油耗好
動力部分是該車的賣點之一。 它使用歐寶的1.4L渦輪增壓發(fā)動機。 別克在其銷售車型中沒有這樣的低排量選項。 140馬力推1500+公斤并不難，但可想而知，動力不會給你一種很強勁的感覺……
安科拉空載/滿載油耗測試
與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。 經(jīng)過同事滿載和空載（自動擋車型）的測試，其油耗表現(xiàn)非常不錯。 如果換成手動車型，估計會更好。
● 5星評分，安全可靠
安科拉的安全性通過了國內(nèi)外良好的認證。 其改名產(chǎn)品歐寶MOKKA在前段時間的歐洲碰撞測試中也獲得了5星的成績，得分位列前茅（點擊查看新聞）。 同事們也探究了其屢獲高分的原因，并對昂科拉的車身結構進行了分析（點擊查看：五星級安全背后昂科拉的車身結構詳解）。
● 標致3008
指導價：-（點擊查看標致3008最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2013年1月
推出后平均月銷量：5,196
延伸內(nèi)容：購車手冊/論壇
國產(chǎn)標致3008上市時間不長。 到目前為止，無論從各大媒體還是消費者的口碑來看，它都已經(jīng)站在了成功的一邊。 首月批發(fā)銷售數(shù)據(jù)為5196臺，終端出貨量達到3200余臺。 對于神龍來說，這個數(shù)據(jù)達到了預期的效果。
3008得到這個結果并非偶然。 首先，它的定價非常神秘。 低端車型與日產(chǎn)逍客、昂科拉等競爭，高端車型不與CR-V、途觀等正面競爭，18萬以上的主力車型均處于無貨狀態(tài)。明顯的對手。 雖然沒有趕上第一波SUV熱潮，但標致經(jīng)過長時間的“深思熟慮”，確實做出了一個不錯的舉動。 如果你還不知道3008的比賽方法，推薦你看之前同事寫的相關文章《SUV近戰(zhàn)3008 /金軒/CR-V/》，或者點擊下圖跳轉手表。
● 清新的外觀
與大眾千篇一律的套娃設計不同20一30萬suv車型推薦，標致3008的外觀讓你更加清新，豐滿的身材加上鍍鉻裝飾的大嘴，非常時尚。 內(nèi)飾設計頗有飛機駕駛艙的風格，扁平的方向盤著實讓人躍躍欲試。
3008的軸距為2008，與同級對手相比并不算突出，但事實上也證明了軸距的微小差異并不代表空間上的絕對差異，而這些差異更多取決于設計師的設計理念。優(yōu)化空間的能力。
后備箱的容積也是比賽中的一個關鍵項目，3008在這里也發(fā)了不少文章。 首先，Hobby分體式尾門提高了日常使用的便利性，其次，分段式的隔斷增強了空間利用率和私密性。 告訴你，3008后排不放倒時后備箱容積只有503L。
● 眾多高端配置
標致3008高配版主要配置
安全氣囊/氣簾數(shù)量
6
ABS+EBD
●
ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)
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兒童安全座椅接口
●
坡道起步輔助
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電動天窗
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HUD平視顯示器
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倒車雷達+圖像
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電動真皮座椅+加熱
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巡航控制
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多功能真皮方向盤
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雙區(qū)自動空調(diào)+后排出風口
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LED日間行車燈
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自動頭燈
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后視鏡電動折疊+加熱+防眩光
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中控大屏+GPS+藍牙電話
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配置的豐富性也是標致3008的賣點，在相似的價位下，可以說秒殺途觀、CR-V等熱門車型。 ESP、HUD數(shù)字抬頭顯示器、電動天窗、自動空調(diào)等一應俱全。
● 1.6T發(fā)動機動力強勁
標致3008提供2.0L自吸和1.6T渦輪增壓發(fā)動機選擇，但想要獲得標致3008的精髓，就必須使用1.6THP版本。 腳踩動態(tài)的快感。
變速箱還提供5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。 這款手動變速箱是在推出時臨時添加的20一30萬suv車型推薦，可以提高駕駛樂趣。 遺憾的是，1.6T車型僅提供自動變速箱選裝。
小編點評：標致3008確實給了我們很多新鮮感，但“新鮮”二字往往會帶來曇花一現(xiàn)的反效果。 而且，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)給出了一個無法回避的事實，大眾的傳統(tǒng)和低調(diào)才能讓路走得更遠更寬。 此外，3008的價格雖然不能與CR-V等熱門SUV直接競爭，但它也有一個不可小覷的對手，那就是不斷創(chuàng)造銷量奇跡的北京現(xiàn)代車型——ix35。
● 菲亞特飛翔
指導價：-（點擊查看肥鄉(xiāng)最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2012年9月
上線后平均月銷量：4,378
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其實說實話，飛翔的銷量是最難預測的。 畢竟，由于客觀條件（網(wǎng)點較少）的影響，消費者常常會遇到想買卻買不到的情況。 但從這幾個月的銷量來看，這個數(shù)據(jù)還是讓人有些意外。
當然，并不是說飛翔的熱銷不可接受。 相反，飛翔這個銷量是實至名歸的，而且還不能太高。 在之前的對比文章《神車殺手飛翔VS速騰》中，經(jīng)過多方分析，飛翔的性價比尤為突出，各方面都不遜色于速騰。 而速騰的持續(xù)火爆銷售（1月實現(xiàn)2.62萬輛），讓我們不禁在心里打鼓。 飛翔真是生不逢時，一無是處！
● 外觀內(nèi)飾：意大利風格
對于目前套娃風格盛行的汽車市場來說，菲亞特飛翔的出現(xiàn)著實引人注目。 因為在它上面，你看不到太多其他車型的影子。 低矮的車身、流暢的曲線、微微上揚的尾翼、中型的格柵都顯得相當和諧。 當然，外觀是比較主觀的，有很多看慣大眾車型的人都認為它是丑小鴨。
其實內(nèi)飾不是按常理玩的。 中控臺根據(jù)功能的不同直接分為兩半。 上半部與儀表盤通過獨特的“浮島框架”連為一體。 總體而言，它趨于簡單化。 優(yōu)良的做工和用料也是其宣傳的賣點。
另外值得一提的是，高配版配備了NAPPA真皮座椅，一般只用于高配車型，“下放”給了飛翔。 它確實可靠且舒適。
● 軸距是亮點，空間表現(xiàn)尚可
飛翔的整體空間表現(xiàn)可謂是恰如其分。 畢竟這樣的車身尺寸擺在這里，所帶來的內(nèi)部乘坐空間也非常充裕。 身高180cm左右的乘客基本上不會感到局促。 唯一的缺陷是，由于車身設計的原因，后排頭部空間對于身材較高的乘客來說會有點緊張。
● 1.4T發(fā)動機動力強勁
動力方面，飛翔搭載的是1.4T發(fā)動機，調(diào)校為兩種動力。 低功率版本的功率只有88kW，拖著飛翔近1.5噸的車重還是有點吃力。 高功率版本的功率為110kW，比低功率版本高了22kW，比很多1.8L發(fā)動機都要強，動力非常強勁。 這兩款發(fā)動機搭配5速手動變速箱和6速雙離合干式變速箱。
飛翔的懸架采用了緊湊型轎車上常見的前麥弗遜后扭力梁懸架組合。 在擁有眾多超跑品牌的菲亞特的精心調(diào)教下，擁有非常好的靈活性。 日常駕駛沒有問題，偶爾的激烈駕駛也能輕松勝任。
小編點評：如果菲亞特飛翔目前能夠保持4000多輛的銷量，相信這個數(shù)字會隨著口碑的傳播而上升。 作為二次進入的后來者，想要重新奪回市場并不是那么容易，尤其是現(xiàn)在市場已經(jīng)被朗逸、科魯茲等幾款熱門車型“繼承”。 飛翔玩出了這么多吸引人的小玩意，并且展示了非常誘人的價格。 他所做的已經(jīng)足夠了，接下來的事情就看主人的了。
● 雪鐵龍C4L
指導價：-（點擊查看C4L最新報價或詢問同城最低價）
上市時間：2012年12月
上市后平均月銷量：4,355 輛
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在與同事討論C4L時，幾乎所有人都認為它不是量產(chǎn)車型，至少目前還不是。 上市后首月公布的銷量還算不錯，但這很可能是分銷的原因，終端銷售表現(xiàn)可能表現(xiàn)平平。 無論如何，C4L是東風雪鐵龍首款“動”的車型。 未來幾天產(chǎn)能預計將向C4L傾斜。 月均6000-7000輛是C4L必須達到的目標。
● 內(nèi)飾做工大幅提升
雪鐵龍C4L的外觀就不用多說了，從去年改款的世嘉和即將上市的全新一代愛麗舍，雪鐵龍的新家族風格已經(jīng)逐漸形成了一定的格局。 C4L也繼承了它的特點，兩人中網(wǎng)，不再像以前那么難看。
最要說的就是內(nèi)飾的提升。 小編對于世嘉的中央儀表盤一直頗有微詞。 經(jīng)歷了很多次還是不太習慣。 幸運的是，我在C4L上又回到了傳統(tǒng)。 在用料方面，它也和世嘉拉開了一些距離，使用了大量的軟質(zhì)材料，這對于提升整體的檔次感還是有相當幫助的。
● 空間傲視同級
C4L的“L”既代表奢華，又代表延伸。 C4L的軸距一舉秒殺大多數(shù)緊湊型車型，超長的尺寸帶來的最直接的感受就是空間方面。
在后排體驗上，C4L的腿部空間幾乎達到了中級車的水平，而雪鐵龍挖了車頂后，頭部空間也表現(xiàn)不錯。 值得一提的是，C4L的后排配備了許多高端轎車才使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹程度給乘客更舒適的支撐。
● 1.6L沒啥好玩的，1.6T就很好了
前面已經(jīng)提到過標致3008。 同家族的C4L使用的1.6T發(fā)動機也是同一款。 我寫的時候沒意識到。 我現(xiàn)在才意識到。 本期推薦的神龍汽車有兩款車型。 只能說標致和雪鐵龍這幾天動作太大了，都在推出高端精品車型，讓人不得不關注。 另一款1.6L自吸發(fā)動機動力比較平庸，與1.6T車型無法相比。
除了經(jīng)典的5速手動變速箱外，還匹配6速手自一體變速箱。 雖然沒有陸風用的8AT那么夸張，但關鍵是技術成熟可靠。 按照法系車的性格，沒有把握的事情是不會亂的。
底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁式后懸架結構。 事實上，在這個級別使用這樣的后懸架系統(tǒng)并不是一件壞事。 不僅節(jié)省了成本，還提高了整體空間利用率。 7還采用了扭力梁式后懸架設計，所以你不用太擔心這個問題。 畢竟，這一切都取決于調(diào)音的技巧。 如果你測試過C4L，你一定會佩服雪鐵龍深厚的底盤底線。
編者點評：首先制約C4L發(fā)展的就是模型本身。 亮點車型是1.6T版本，但價格卻達到了16萬以上。 對于一些預算有限的朋友來說是一個不小的打擊。 如果想要提升銷量，似乎還得等待1.8L發(fā)動機的到來； 其次是品牌問題，雪鐵龍正在努力向一線品牌邁進，但這并不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，而C4L只是爭取上風的第一步……