長期以來，合資車、自主車和汽車廠商的新勢力將純電動(dòng)汽車的競爭集中在SUV、跨界車和轎跑車三類配置上，以凸顯產(chǎn)品的吸引力。 但在國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場，與上述三款車型的結(jié)構(gòu)相比，甚至可以說是停滯不前。 尤其是新能源面臨市場競爭后，消費(fèi)者需要更多實(shí)用車型來提升消費(fèi)需求。

一汽豐田bZ3的問世可謂開辟和填補(bǔ)了一個(gè)新的細(xì)分市場。 從銷量數(shù)據(jù)來看，緊湊型轎車仍是汽車消費(fèi)的核心組成部分之一。 因此，在電動(dòng)市場上，緊湊型車也將因?yàn)閮r(jià)格而成為主流。 bZ3真正的殺手锏在于，它提供了緊湊型車的價(jià)格，卻帶來了中型車的空間，而且還有豐田在電動(dòng)化研發(fā)方面的可靠性作為支撐。 當(dāng)然，這是bZ3面向市場的優(yōu)勢家用轎車品牌推薦，但僅憑這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能支撐在當(dāng)前競爭激烈的市場中立足。 為此，一品君對(duì)bZ3進(jìn)行了測試，體驗(yàn)其作為一款全新研發(fā)的原創(chuàng)合資純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢。

01

設(shè)計(jì)風(fēng)格天馬行空

見證豐田的創(chuàng)新與堅(jiān)持

第一部分

當(dāng)前的電動(dòng)汽車市場，汽車設(shè)計(jì)的競爭更加激烈，科幻造型、大膽配色達(dá)到白熱化。 從bZ3上，可以看到豐田也順應(yīng)潮流做出了改變。 我們測試的這款車型有著非常特別的配色，官方命名為：絲琥珀棕x墨淵黑，跳脫出了豐田以往給人的沉穩(wěn)感覺。

不僅在配色方面，在車輛造型方面，一品認(rèn)為bZ3也是當(dāng)前電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)圈中的一股清流。 整車追求科技感但并不怪異，追求時(shí)尚動(dòng)感但不招搖。 用通俗的語言來形容，就是它的設(shè)計(jì)更加吸引人。

bZ3的前臉采用了錘頭鯊的造型，視覺上更加犀利，有一種機(jī)甲風(fēng)格的味道。 同時(shí)，這也是豐田首次在量產(chǎn)車上使用穿透式日間行車燈。 總之，你可以看到bZ3在造型設(shè)計(jì)上更加大膽的突破。 這也是一品君第一次在一款量產(chǎn)家用車上看到如此多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可見豐田對(duì)于國內(nèi)電動(dòng)化市場的重視。

此外，bZ3擁有超長的軸距，這一切都得益于其四輪四角的設(shè)計(jì)，能夠帶來更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，并最大限度地提高車輛的空間利用率。 bZ3還首次采用了隱藏式門把手，與其他車型采用的彈出式門把手不同。 在注重低空氣阻力的同時(shí)，還擁有更順暢的開合體驗(yàn)，包括在寒冷地區(qū)使用也不用擔(dān)心手柄被凍住。 。 這些細(xì)節(jié)體現(xiàn)了豐田作為成熟制造商對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品的深刻理解。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，bZ3非常了解中國消費(fèi)者的喜好，整個(gè)內(nèi)飾對(duì)科技感的掌控更加全面。 最顯著的特點(diǎn)是底部扁平的方向盤。 同時(shí)，首次將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)集成在多功能方向盤控制區(qū)域，頭燈和雨刷器變成了換擋撥片。 許多嘗試之一。

中控大屏集成了豐富的智能功能選項(xiàng)，還具有語音喚醒功能，以及時(shí)下流行的應(yīng)用程序。 在智能體驗(yàn)方面，bZ3擁有不遜色于目前主流電動(dòng)汽車產(chǎn)品的優(yōu)勢。 同時(shí)，它還擁有豐田的智能駕駛安全輔助包。 考慮到價(jià)格優(yōu)勢，bZ3在智能方面突出了易用、夠用、可靠的原則。

在游樂設(shè)施方面，bZ3提出了“家庭嘉年華”的產(chǎn)品理念。 前后排乘客的乘坐距離為967mm。 全平后排座椅和貫穿式全平平臺(tái)讓每個(gè)家庭成員都能擁有最舒適的乘坐體驗(yàn)。

02

電動(dòng)化帶來更多樂趣的駕駛體驗(yàn)

第二部分

在珠海賽車場，我們也動(dòng)態(tài)體驗(yàn)了bZ3的駕駛。 由于電動(dòng)機(jī)的加入，該車型的實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)遠(yuǎn)超同價(jià)位燃油車。 我們測試的版本電機(jī)功率達(dá)到了180千瓦，收縮245馬力。 在燃油車中，這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

在珠海賽道的直線加速過程中，一品君以相對(duì)保守的駕駛方式加速到了140公里/小時(shí)左右。 電動(dòng)機(jī)一舉帶來爆發(fā)力，動(dòng)力的樂趣值得一提。 同時(shí)，在繞樁、應(yīng)急變線、彎道的體驗(yàn)上，bZ3有著更加均衡的駕駛體驗(yàn)。 雖然是家用車，但在賽道行駛時(shí)，它的底盤和機(jī)械品質(zhì)也能相對(duì)從容。

”

寫在最后

作為一汽豐田打造的一款純電動(dòng)汽車，從更客觀的角度來看，bZ3在競爭更加深入、消費(fèi)更加成熟的后電動(dòng)化時(shí)代市場中家用轎車品牌推薦，具有更具針對(duì)性的產(chǎn)品優(yōu)勢。 尤其是在空間、設(shè)計(jì)、智能三大要素方面，在合資品牌中優(yōu)勢最為顯著。 目前整個(gè)電動(dòng)化市場對(duì)于汽車研發(fā)熱情還不是很高，但對(duì)汽車的需求卻是真實(shí)的。

作為一款軸距橫跨緊湊型和中型車、同時(shí)價(jià)格做到了“油電同價(jià)”的產(chǎn)品，bZ3能否在豐田電動(dòng)化研發(fā)帶來的可靠性優(yōu)勢下開辟新格局？開發(fā)經(jīng)驗(yàn)？ 讓我們拭目以待。 但經(jīng)過試駕體驗(yàn)后，一品君對(duì)于bZ3的產(chǎn)品綜合實(shí)力抱有積極正面的態(tài)度。 彰顯了一汽豐田在電動(dòng)化市場積極、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新的精神。

”

往期推薦>>>>