網(wǎng)易汽車1月12日報道 1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布12月份及2022年全年汽車行業(yè)產銷情況。

2022年12月，汽車產量環(huán)比小幅下降，銷量小幅增長，??同比均呈現(xiàn)下降。 當月，汽車產銷分別完成238.3萬輛和255.6萬輛，產量環(huán)比下降0.3%，銷量環(huán)比增長9.7%，同比下降18.2%和分別為8.4%。 2022年，汽車產銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，實現(xiàn)全年小幅增長。

其中，在穩(wěn)增長、促消費等政策推動下，乘用車實現(xiàn)快速增長，為全年小幅增長貢獻了重要力量； 多重因素疊加，商用車運行低位。 新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，年銷量超過680萬輛，市場份額達25.6%，逐步進入市場全面拓展期，迎來發(fā)展壯大的新階段； 汽車出口繼續(xù)保持高位，屢創(chuàng)單月紀錄。 8月份以來，月均出口量突破30萬輛，全年出口量突破300萬輛，有力帶動了行業(yè)整體增長； 中國品牌表現(xiàn)出色，正在抓住新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉型機遇。 ，產品競爭力不斷提升，乘用車市場占有率接近50%，創(chuàng)近年來新高。

2022年乘用車銷量同比增長9.5%

12月份，乘用車產銷分別完成212.5萬輛和226.5萬輛。 產量環(huán)比下降1.4%，銷量環(huán)比增長9%，同比分別下降16.1%和6.7%。 乘用車主要品種中，與上月相比，除運動型多用途車（SUV）產量減少、銷量增加外，其他三類汽車產銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。生長; 與上年同期相比，四大類車型均出現(xiàn)下降，其中多功能乘用車（MPV）、跨界乘用車產銷量下降較為明顯。

2022年，乘用車產銷量分別為2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增速高于行業(yè)整體增速。 乘用車主要車型中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）、運動型多用途車（SUV）產銷量快速增長，繼續(xù)占據(jù)主導地位； 其他兩類車型均出現(xiàn)不同程度的下滑。

隨著居民收入水平逐步提高，我國汽車市場整體呈現(xiàn)消費升級趨勢，但增速有所放緩。 高端品牌近兩年保持高速增長，但由于疫情持續(xù)，消費者需求受到一定影響。 尤其是高端品牌消費者以購買者居多，整體節(jié)奏有所放緩。 2022年，高端品牌乘用車銷量將達到388.6萬輛，同比增長11.1%。 比乘用車增速高1.6個百分點，占乘用車銷售總量的16.5%，占比比上年提高0.7個百分點。 12月份，國產高端品牌乘用車銷量37.5萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比下降1.9%。

2022年，中國品牌乘用車市場份額將達到49.9%。

12月，中國品牌乘用車市場繼續(xù)表現(xiàn)良好。 當月共銷售128.7萬輛，環(huán)比增長14%，同比增長12.7%，占乘用車銷售總量的56.8%，份額提升比上月提高2.5個百分點，比上年同期提高9.8個百分點。 外資品牌中，與上月相比，美系乘用車銷量大幅下滑，其他外資品牌則呈現(xiàn)兩位數(shù)增長； 與去年同期相比，前五名外資品牌均出現(xiàn)下滑。

12月，中國品牌轎車、SUV、MPV市場份額分別為49.7%、61.9%、63.4%。 相比之下，中國品牌MPV的市場份額有所下降，而中國品牌轎車和SUV的市場份額均呈現(xiàn)增長。

2022年，中國品牌乘用車累計銷售1176.6萬輛，同比增長22.8%，占乘用車總銷量的49.9%，份額比乘用車高出5.4個百分點。去年同期。 主要外資品牌中，與去年同期相比，韓系品牌乘用車銷量呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，日系品牌乘用車銷量小幅下滑，其他品牌乘用車銷量均有不同程度增長，其中法系品牌汽車銷量增速最快明顯。

2022年，中國品牌轎車、SUV、MPV市場份額分別為41.6%、55.9%、60.6%。

2022年，銷量排名前十的汽車廠商合計銷售汽車704.7萬輛，占汽車總銷量的63.4%。 銷量排名前十位的汽車制造商中，與上年同期相比，上汽通用汽車股份有限公司（總部）和一汽的銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，其他企業(yè)銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑均呈現(xiàn)不同程度增長，其中股票增速最快。 顯著地。

2022年，銷量排名前十位的SUV廠商合計銷售643.1萬輛，占SUV總銷量的57.5%。 銷量排名前十的SUV廠商中，與去年同期相比，長安汽車、長城汽車、上汽大眾銷量均出現(xiàn)下滑，其他企業(yè)銷量均有不同程度增長。 其中，比亞迪、特斯拉增長較快。 明顯的。

2022年，前十大MPV廠家銷量合計79萬輛，占MPV總銷量的84.3%。 銷量排名前十的MPV廠商中，與去年同期相比，吉利控股增長較快，廣汽本田實現(xiàn)小幅增長，??其他企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的下滑。

2022年，前十大汽車銷售企業(yè)（集團）合計銷售汽車2314.8萬輛，占汽車銷售總量的86.2%。 十大汽車銷售企業(yè)中，與去年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團也呈現(xiàn)兩位數(shù)快速增長，吉利控股、長安汽車小幅增長，??其他企業(yè)表現(xiàn)出不同程度的下降。

2022年商用車銷量同比下降31.2%

12月份，商用車產銷分別完成25.8萬輛和29.1萬輛，環(huán)比分別增長9.8%和15.2%，同比分別下降32.1%和20.2%。 商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產銷量均實現(xiàn)增長； 與上年同期相比，客車、卡車產銷量均出現(xiàn)不同程度下降，其中卡車降幅更為明顯。

12月份，與上月相比，卡車細分領域中，重卡、輕卡產銷均有不同程度增長，中型卡產銷雙雙下降，微型卡產銷小幅增長; 與去年同期相比，四大類型卡車產銷量均有不同程度下降，其中中型卡車降幅最為顯著。 乘用車細分中，與上月相比，三大類型乘用車產銷量均出現(xiàn)明顯增長； 與上年同期相比，大型客車產銷量呈現(xiàn)較快增長，中型、輕型客車產銷量呈現(xiàn)下降。

2022年，商用車產銷量分別為318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%，呈現(xiàn)兩位數(shù)降幅。 商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產銷量均出現(xiàn)較快下降。

2022年，卡車主要品種中，與去年同期相比，四大類型卡車產銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下降，其中重型卡車和中型卡車下降會更加明顯； 相比之下，大型客車產銷量實現(xiàn)小幅增長，??中型、輕型客車產銷量明顯下降。

2022年新能源汽車銷量同比增長93.4%，市場份額達25.6%

12月，新能源汽車產銷量繼續(xù)保持快速增長，再創(chuàng)歷史新高燃油車銷量持續(xù)下滑，分別達到79.5萬輛和81.4萬輛，同比平均增長51.8%，市場份額達到31.8%。 新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類產銷量均有不同程度增長，其中燃料電池汽車增速較為顯著； 與去年同期相比，上述三類繼續(xù)增長。

2022年，新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場份額達到25.6%。 新能源汽車主要品種中，與去年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產銷量繼續(xù)保持快速增長。

出口同比增長54.4%再創(chuàng)新高

2022年，由于海外供應不足以及中國汽車企業(yè)出口競爭力大幅提升，出口將突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動汽車整體增長行業(yè)。 分車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%； 商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。 新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。 2021年以來，我國汽車年出口總量首次突破200萬輛，打破此前在100萬輛左右徘徊的局面，實現(xiàn)跨越式突破。

12月份，汽車企業(yè)出口汽車32.4萬輛，環(huán)比下降1.9%，同比增長45.4%。 分車型看，本月乘用車出口27.5萬輛，環(huán)比下降0.6%，同比增長47.2%； 商用車出口4.9萬輛，環(huán)比下降8.6%，同比增長35.7%。 新能源汽車出口8.2萬輛，環(huán)比下降14.2%，同比增長3.6倍。

中國品牌汽車全球化趨勢從“國內”走向“海外”：自主品牌在三電技術、智能駕駛領域逐步建立競爭優(yōu)勢，國內份額不斷提升，出口呈現(xiàn)加速趨勢生長; 2022年，整車出口前十名企業(yè)中，從增速來看，吉利出口整車19.8萬輛，同比增長72.4%； 奇瑞汽車出口45.2萬輛，同比增長67.7%。 12月，整車出口十強企業(yè)中，上汽集團出口整車12.2萬輛，同比增長47%，占出口總量的37.8%。

我國汽車產品在國際市場的地位將在2021年的基礎上進一步鞏固。中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，我國汽車出口量前十位國家中2022年1月至11月，阿聯(lián)酋和墨西哥市場表現(xiàn)強勁，同比分別增長2.7倍和1.6倍。 新能源汽車出口前三大市場是比利時、英國和菲律賓。

結論：

中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，隨著疫情防控的優(yōu)化調整，燃油車購置稅減半政策和新能源汽車補貼政策將在年底取消，優(yōu)惠政策將逐步取消。對于制造商來說將會增加。 。 由于12月補庫效應，部分需求提前透支。 預計一季度終端市場將面臨較大壓力燃油車銷量持續(xù)下滑，銷量可能出現(xiàn)大幅下滑。 中國汽車工業(yè)協(xié)會也呼吁繼續(xù)出臺購置稅減半等促進汽車消費的政策，助力汽車產業(yè)穩(wěn)定增長。

2023年，我國將繼續(xù)堅持穩(wěn)中求進的總基調，大力提振市場信心，實施擴大內需戰(zhàn)略，積極推動經濟運行總體向好，實現(xiàn)質量有效提升、結構合理數(shù)量的增長。 中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，隨著相關配套政策措施的落實，市場主體和消費活力將進一步激發(fā)，對全年經濟向好充滿信心。 此外，新的一年芯片供應短缺等問題有望得到大幅緩解。 預計2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢，呈現(xiàn)3%左右的增速。