上海記者于殿、英晶
隨著零跑汽車公布截至2022年12月31日的年度業(yè)績公告，四大造車新勢力“蔚小利菱”的2022年成績單已全部出爐。
數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車2022年營收123.8億元，同比增長295.4%。 同時，基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和平均售價的提升，零跑汽車的毛利率將持續(xù)提升。 2022年全年毛利率為-15.4%，較2021年的-44.3%有明顯提升。C11增程式版的推出，也讓零跑汽車成為新勢力中唯一擁有毛利率的上市公司。 “純電動+增程式”雙動力布局。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明表示：“2022年，我們克服各種困難，保持持續(xù)高速增長，實現(xiàn)交付量增長154.1%，收入增長295.4%。2022年9月，我們中大型智能汽車C01的交付已經(jīng)開始，并且率先搭載無電池組電池底盤一體化（CTC）技術。
全年累計交付11.1萬輛，品牌提速
作為上市后的首份年報，零跑汽車的成績單來之不易。
財報顯示，2022年，零跑汽車營收為123.8億元，較2021年的31.32億元同比增長295.4%，主要由于電動汽車及零部件銷量增加以及電動汽車及零部件銷量增加所致。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，產(chǎn)品組合的平均售價。 全年總交付量11.1萬輛，同比增長154.1%。 其中，純電動SUV C11的年度交付量躋身國內(nèi)B級純電動SUV冠軍之列（就上述風險而言）。
值得一提的是，在整體交付量增加的同時，零跑汽車的銷售結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。 C11和C01在承擔零跑品牌提升的同時，貢獻了毛利率的增長。
得益于中高端車型帶來的收入增加2023汽車銷量，零跑汽車毛利率大幅提升，從2021年的-44.3%提升至2022年的-15.4%，下半年收窄至-8.1% 2022 年。進步很快。 “2022年Q3、Q4毛利分別為-8.9%、-6.9%，剔除經(jīng)銷商返利影響后，下半年毛利已轉(zhuǎn)正，并將持續(xù)改善未來?！?零跑汽車高級副總裁兼董事會秘書荊華在財報中表示。
據(jù)悉，零跑計劃進一步提高C平臺車型的交付比例，特別是C平臺增程車型有望成為重要增長點。 隨著銷量的進一步增長，規(guī)模效應將進一步顯現(xiàn)，特別是零跑汽車研發(fā)的核心零部件成本可進一步降低。
綜合凈利潤方面，受原材料等諸多外部因素影響，去年新造車企業(yè)虧損普遍擴大。 蔚來、小鵬汽車、理想汽車2022年將分別虧損144.4億元、91.4億元、20.3億元。
財報顯示，零跑汽車2022年凈虧損51.08億元，2021年凈虧損28.46億元，同比增長79.53%。 對此，零跑汽車表示，主要是原材料、耗材成本增加，以及營銷、管理、研發(fā)費用較去年大幅增加所致。
事實上，“蔚來零”對2023年的銷量預期很高，根據(jù)規(guī)劃，蔚來2023年的銷量目標將比去年翻一番，全年銷量目標可能突破24.5萬輛； 2023年市場總銷量約為140萬至150萬輛，對應銷售目標為28萬至30萬輛； 小鵬汽車還制定了全年銷售20萬輛汽車的目標。
在溝通會上，關于銷量預測，表示，2023年的銷量目標是20萬輛，幾乎是2022年的兩倍。
在車企調(diào)價加劇的當下，零跑汽車全球自研在成本控制和穩(wěn)定供應鏈方面的優(yōu)勢進一步凸顯。 據(jù)悉，2022年，零跑汽車將繼續(xù)實施全球自研戰(zhàn)略，在“三電領域”取得重大進展。 在電池領域，C01量產(chǎn)全球首款無電池組的CTC動力電池架構(gòu)，通過差異化布局實現(xiàn)平臺化開發(fā)，帶來更長的續(xù)航、更強的性能、更高的安全性、更大的駕駛體驗空間。
在電驅(qū)動系統(tǒng)上，量產(chǎn)可變架構(gòu)油冷電驅(qū)動，200kW，360N·m，設計壽命100萬公里，體積更小，能量更大。 同時，應用于C11增程車型的直驅(qū)油冷增程發(fā)電機和增程控制器也已量產(chǎn)，節(jié)省電力和燃油。
朱江明此前表示：“我們按成本定價，而不是按品牌定價。這是我們必須始終執(zhí)行、執(zhí)行、再執(zhí)行的策略。”
堅持全球自研，持續(xù)加大研發(fā)投入
營收和交付量持續(xù)增長的背后，離不開零跑的技術投入。 在研發(fā)方面，零跑汽車持續(xù)加大投入。 2022年全年研發(fā)費用為14.1億元，較2021年（7.4億元）同比增長90.6%。
據(jù)悉，2023年3月，零跑2023款新系列將正式發(fā)布，產(chǎn)品動力將以外觀、續(xù)航、空間、舒適、智能、操控六大價值標準進行升級，讓用戶能夠用更少的錢買更好的車。 產(chǎn)品。 更值得一提的是，2023年3月，C11增程上市并開始交付。 零跑汽車成為新能源上市公司中唯一一家擁有“純電動+增程式”雙動力布局的企業(yè)。 純電動版和增程版將同時推出。
在產(chǎn)品矩陣不斷豐富的同時2023汽車銷量，零跑汽車還通過OTA的方式向全系列車型用戶提供最新的研發(fā)成果應用，讓用戶體驗到常新、不斷在線的智能樂趣。 2022年，將總共完成4次OTA升級。 其中C11將增加ALC自動變道輔助、HWA高速駕駛輔助等10余項功能和模塊，T03將優(yōu)化ACC自適應巡航操作邏輯等10項功能。
此外，智能座艙“OS”正在從1.0、2.0版本轉(zhuǎn)向3.0版本。 它是集車輛娛樂、交互、車輛控制和自動駕駛于一體，具有集成感知、連接和計算能力的實時多核異構(gòu)系統(tǒng)。 “展望2023年，下半年推出的新車型將搭載集中式電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)高集成度、高平臺化率、高通訊速度、快速迭代的超級計算平臺量產(chǎn)。 ” 零跑汽車說道。
值得一提的是，在汽車圈競爭日趨激烈的當下，終端銷售渠道的重要性不言而喻。 能否實現(xiàn)與消費者的高頻接觸，將直接影響銷售走勢。
零跑汽車也在不斷擴大銷售網(wǎng)絡。 在“直營+城市合伙人”的模式下，截至2022年底，零跑汽車共有門店582家，同比增長一倍，覆蓋180個城市。 未來，零跑將進一步加快渠道布局和服務升級，輻射更廣闊的領域，為更多用戶提供安全、可信、便捷的全維度服務。
在布局國內(nèi)的同時，零跑在海外市場也邁出了關鍵一步。 2022年11月，零跑汽車首批海外門店將在以色列特拉維夫、海法、拉馬特甘購物中心開業(yè)，首批車輛將交付以色列客戶，為以色列消費者打造一體化服務體驗以及鄰近的歐洲。 2023年，零跑汽車將逐步拓展歐洲、東南亞、中東等全球網(wǎng)絡，不斷拓展海外市場，進一步加快全球戰(zhàn)略布局，助力提升海外交付節(jié)奏。
零跑汽車表示：“2022年，零跑汽車在產(chǎn)品升級、核心技術、渠道建設、全球化等方面都取得了進展，為公司的長遠發(fā)展奠定了堅實的基礎。未來，零跑汽車將繼續(xù)踐行全球化。”自主研發(fā)、垂直整合，以高品質(zhì)、高性價比的產(chǎn)品滿足用戶需求，持續(xù)超越用戶期望?！?/p>