話不多說，我們先來看看排名。

包括微型車、小型車、兩廂車、轎車綜合排名，前十名分別是：

宏光（上汽通用五菱）、30,267 日產(chǎn)軒逸、26,102 比亞迪海豚、22,682 大眾朗逸、21,269 比亞迪秦PLUS DM-i、19,000 AION S（艾安/廣汽集團(tuán)）、16,827 大眾速騰、14,526 豐田凱美瑞、14401 本田雅閣, 13218 豐田雷凌, 13197

加粗的三款車均為自主品牌。

宏光強(qiáng)勢反彈，銷量較1月份大幅增長； 不過，從上汽通用五菱2月份的批發(fā)銷量來看，宏光的庫存壓力應(yīng)該很大，能夠在2月份出清部分庫存，有助于緩解分銷。 商業(yè)壓力可能會(huì)有所幫助。 不過，即使有3萬多輛，也沒有了之前火爆的感覺，微型電動(dòng)車的市場確實(shí)在萎縮。

同樣是微型車的長安路敏當(dāng)期銷量9105輛，奇瑞QQ冰淇淋低至3134輛，小螞蟻2128輛，無界Pro僅72輛，上汽科萊威僅16輛！ 零運(yùn)行 T03 共有 1,324 個(gè)。

只有比亞迪海豚一款掀背轎車進(jìn)入前十名。 本田飛度銷量6,065輛，高爾夫銷量4,271輛，大眾Polo銷量3,658輛，名爵花木蘭銷量1,086輛。 比亞迪海豚依然以一比四占據(jù)絕對領(lǐng)先，這表明電動(dòng)汽車正在一一突破燃油車主導(dǎo)的合資車堡壘。 電動(dòng)汽車超低的運(yùn)營成本更有吸引力，而且停車后能夠長時(shí)間使用汽車空調(diào)等配置也是一大進(jìn)步。

名爵名爵木蘭的銷量雖然不高，但還是有必要說一下。 這款車提供后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)雙重選擇，性能相當(dāng)強(qiáng)悍； 尤其是四驅(qū)版，破百只需要3.8秒，絕對是遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于高爾夫GTI的。 并導(dǎo)入 R 版本。 重點(diǎn)是，這款車的售價(jià)僅僅在13萬到19萬之間。 可以說性價(jià)比幾乎無敵！ 至于銷量低，無非是這幾年名爵的品牌力削弱得太嚴(yán)重了。 如果你對駕駛感興趣2023汽車銷量，可以說這款車絕對是大眾高爾夫R的升級選擇。

這款車已進(jìn)入近期購車補(bǔ)貼名單。 補(bǔ)貼可達(dá)2萬元，但實(shí)際售價(jià)僅在11萬至17萬元區(qū)間。 海豚會(huì)受到這輛車的影響。

緊湊型和中型車中，軒逸依然排名第一； 不過，秦PLUS DM-i冠軍版領(lǐng)頭車型量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)3月份將被這款車徹底超越，不再具備逆轉(zhuǎn)能力。 因?yàn)檐幰莸馁u點(diǎn)主要是足夠低的價(jià)格（經(jīng)典車型），而秦PLUS DM-i直接將插電式混合動(dòng)力轎車的價(jià)格拉低至9.98萬元！ 該車油耗更低、性能更高、配置豐富、車身強(qiáng)度高。 可以說，秦PLUS DM-i領(lǐng)頭車型的推出，就是針對日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和雷凌的市場份額，而大眾速騰的收割，卡羅拉已經(jīng)跌出了前十，剩下的幾輛燃油動(dòng)力合資車恐怕陷入了恐慌。

AION S強(qiáng)勢進(jìn)入前十。 Aion Auto看似沉默，但成長速度確實(shí)很快！ 這款車是一款純電動(dòng)車，這款車的流行也說明了燃油車的沒落。 前十名曾經(jīng)有卡羅拉和寶來，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。

所以大家選車的話可以看看自主品牌的新能源汽車。 這些車非常有趣。

最后，讓我們看看另一個(gè)列表。 前十名中沒有中高端汽車。

那么我們就來看看排名前五的中大型中高端車，依次為：

自主品牌引領(lǐng)中高端汽車市場2023汽車銷量，前五名漢、極氪001均來自自主品牌。