乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量104.3萬(wàn)輛，同比下降35.5%。 一向比較抗壓的SUV市場(chǎng)再也頂不住了，同比下降38.6%，降幅超過(guò)了MPV和轎車(chē)。

不過(guò)，SUV市場(chǎng)格局也在不斷變化。 4月份SUV銷(xiāo)量前15名中，有新銳勢(shì)力，也有難以維持的老款車(chē)型。 是“危險(xiǎn)”還是“機(jī)會(huì)主義”，取決于車(chē)企。 自己的福氣。

國(guó)內(nèi)：比亞迪奪冠

國(guó)產(chǎn)品牌在SUV市場(chǎng)上一直比較強(qiáng)勢(shì)。 近幾個(gè)月來(lái)，比亞迪等新巨頭不斷涌現(xiàn)，整體實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。 SUV銷(xiāo)量前15名中，國(guó)產(chǎn)車(chē)占據(jù)6席。

表現(xiàn)最搶眼的當(dāng)然是比亞迪。 4月份，比亞迪宋以25105輛的銷(xiāo)量奪得SUV銷(xiāo)量冠軍。 價(jià)格較高的比亞迪唐也進(jìn)入了萬(wàn)輛俱樂(lè)部，同比猛增522.7%。 比亞迪元PLUS也勢(shì)不可擋，4月份銷(xiāo)量達(dá)到10,079輛。 它們合計(jì)占比亞迪4月份總銷(xiāo)量的40%以上。

SUV市場(chǎng)常年銷(xiāo)量冠軍哈弗H6近幾個(gè)月出現(xiàn)下滑。 4月銷(xiāo)量14575輛，但仍穩(wěn)居前三； 長(zhǎng)安汽車(chē)主力車(chē)型CS75月銷(xiāo)量11,598輛，同比下降49.2%。 月銷(xiāo)量破萬(wàn)底線，未來(lái)有望反彈。

另一款低端車(chē)型歐尚X5當(dāng)月銷(xiāo)量7,187輛，同比下降35.7%。 這款車(chē)的頂配售價(jià)僅為10.79萬(wàn)元，但低端車(chē)型永遠(yuǎn)不會(huì)有市場(chǎng)。

日本：日本前三名選手表現(xiàn)正常

4月份SUV銷(xiāo)量榜單中，日系品牌前三名共有6款車(chē)型入榜，與國(guó)產(chǎn)SUV平分秋色，屬于正常水平。 相比之下，本田在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)明顯優(yōu)于豐田和日產(chǎn)。

本田有4款車(chē)上榜。 本田CR-V 4月銷(xiāo)量為19920輛，落后比亞迪近6000輛。 小型SUV雙雄XR-V和繽智分別獲得10698輛和9300輛的成績(jī)，在各自領(lǐng)域仍然具有較強(qiáng)的市場(chǎng)影響力。

豐田憑借威蘭達(dá)入榜，4月份銷(xiāo)量9,543輛2023年4月suv銷(xiāo)量排行榜，實(shí)現(xiàn)了罕見(jiàn)的13.6%的正增長(zhǎng)。 不過(guò)，消費(fèi)者熟悉的漢蘭達(dá)、RAV4等車(chē)型并未進(jìn)入榜單。

日產(chǎn)入榜的還有逍客，月銷(xiāo)量8654輛2023年4月suv銷(xiāo)量排行榜，同比下降38.3%，但其客戶基礎(chǔ)依然良好，暫時(shí)的下滑應(yīng)該不會(huì)影響未來(lái)的發(fā)展。

德國(guó)：成為大眾品牌唯一苗子

與國(guó)產(chǎn)車(chē)和日系車(chē)相比，德系車(chē)在SUV領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越小。 僅有3輛汽車(chē)入圍，全部被排除在萬(wàn)車(chē)俱樂(lè)部之外。

4月份，大眾途觀以6863輛勉強(qiáng)進(jìn)入前15名，與去年同期相比減少了近60%。 大眾擁有龐大的SUV產(chǎn)品陣容，這樣的表現(xiàn)完全不能令人滿意。

榜單上的另外兩款德系車(chē)是奔馳GLC和寶馬X3。 前者4月銷(xiāo)量8,909輛，同比下降41.3%； 后者4月銷(xiāo)量為7700輛，同比下降46.8%。 奧迪品牌暫無(wú)車(chē)型進(jìn)入列表。 BBA一直擁有比較強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，但現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)面臨新能源沖擊、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等各種問(wèn)題，他們?nèi)匀恍枰粩嗵嵘a(chǎn)品性能。

結(jié)論：4月份SUV銷(xiāo)量前15名中，比亞迪僅有三款車(chē)型是新能源車(chē)型，但其表現(xiàn)卻十分強(qiáng)勁，具備改變市場(chǎng)格局的能力。 其他傳統(tǒng)制造商正在改進(jìn)現(xiàn)有的燃油汽車(chē)。 同時(shí)，我們也要認(rèn)真思考如何面對(duì)新能源汽車(chē)的沖擊。