2月10日，據(jù)集邦咨詢統(tǒng)計，2022年全球汽車銷量為8105萬輛，年衰退0.1%，與2021年銷量基本持平。預(yù)計到2023年將恢復(fù)增長，達到84.1億輛，年均增長3.8%。

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數(shù)據(jù)顯示，2022年中國全年汽車銷量為2690萬輛，年增3.7%，是支撐全球新車市場的關(guān)鍵。 美國和西歐的銷量均創(chuàng)近十年來的新低。 美國的總數(shù)僅達到1370萬，同比下降8.1%； 西歐僅為1180萬，同比下降4.6%。 在俄羅斯，受俄烏沖突影響，全年新車銷量減少100萬輛，而東歐市場銷量也出現(xiàn)了27.3%的同比下降。 IT Home 了解新興市場表現(xiàn)良好。 例如，印度銷量將于2022年以430萬輛取代日本，成為全球第三大汽車市場； 印尼在連續(xù)兩年增長后將恢復(fù)到疫情前的水平。

據(jù)預(yù)計，2023年的部分增長將來自2022年未交付訂單的積壓。從各地區(qū)來看2023年汽車銷量數(shù)據(jù)，預(yù)計2023年中國新車市場將與2022年一樣小幅增長。 主要原因是我國2022年燃油車購置稅減半，使得部分消費提前發(fā)生，刺激新一波汽車消費的難度加大，需要更多激勵政策實質(zhì)性影響。

美國市場由于基期較低，消費者信心恢復(fù)2023年汽車銷量數(shù)據(jù)，存在增長潛力。 但美國新車均價飆升以及加息導(dǎo)致的貸款利率居高不下兩大不利因素也不容忽視。 雖然西歐也處于低基期，但俄羅斯和烏克蘭之間的持續(xù)沖突以及歐洲未解決的能源問題將影響歐洲汽車市場的增長動力。