日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月份國內(nèi)乘用車市場零售數(shù)據(jù)。 4月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售量163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%。 其中，汽車零售量79.1萬輛。 汽車，同比增長49.8%，環(huán)比增長4.0%。 具體來看，汽車零售銷量前十名中除宏光MINI外，總體趨勢是同比增長。 比亞迪秦和比亞迪海豚的增長勢頭依然迅猛2023汽車銷量排行榜前十名車型，分別獲得冠亞軍。
TOP1 比亞迪秦PLUS DM-i
4月銷量：31,734輛
4月份，比亞迪秦PLUS DM-i以單月銷量31734輛的成績衛(wèi)冕月度汽車銷量榜冠軍，銷售表現(xiàn)十分穩(wěn)定。 同時(shí)值得注意的是，比亞迪秦1-4月銷量已突破13萬輛。
比亞迪秦自上市以來，就主打性價(jià)比路線。 憑借DM-i混合動(dòng)力技術(shù)和較低定價(jià)的優(yōu)勢，在緊湊型轎車市場上幾乎難覓對(duì)手。 尤其是今年，秦PLUS DM-i推出冠軍版，起售價(jià)9.98萬元，進(jìn)一步鞏固了其在10萬級(jí)市場的統(tǒng)治地位。 平均月銷售額4萬元，讓競品眼紅。
TOP2 比亞迪海豚
4月份銷量：29,961
比亞迪海豚繼上個(gè)月奪得汽車銷量榜第二名后，4月份以銷量29961輛的成績維持了亞軍的位置，與去年同期相比增長了150.5%，這是一個(gè)不小的進(jìn)步。
比亞迪海豚是比亞迪針對(duì)年輕市場的重要品牌布局。 該車采用e3.0平臺(tái)，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，擁有出色的行駛品質(zhì)。 同時(shí)，它的設(shè)計(jì)也是品牌中比較年輕、更有活力的一種。 11.68-13.68萬元的售價(jià)較為親民，400km的續(xù)航表現(xiàn)滿足日常多場景需求。 整體來看，它是小型純電動(dòng)市場中非常全面的玩家，在目前10萬以上的價(jià)格區(qū)間沒有對(duì)手。
TOP3 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
4月銷量：26,975輛
昔日銷量王軒逸在4月份轎車排行榜上排名第三，銷量26975輛，同比增長3.3%。 軒逸是典型的合資家用車的代表。 便宜又耐用的軒逸經(jīng)典版是滴滴司機(jī)的“好伙伴”，這也帶動(dòng)了軒逸的整體銷量。 但隨著國產(chǎn)車的崛起，價(jià)格便宜、配置豐富的國產(chǎn)車型開始擠壓入門級(jí)合資車型的市場份額，以低價(jià)換取銷量的市場策略已經(jīng)沒有優(yōu)勢。 此外，為了順應(yīng)市場潮流，軒逸還推出了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)版本。 雖然整體駕駛性能不錯(cuò)，但13.89萬起的價(jià)格以及1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓消費(fèi)者感到有點(diǎn)擔(dān)心。
TOP4 上汽大眾朗逸
4 月份銷量：26,536
上汽大眾朗逸4月銷量26536輛，同比增長90.6%，與3月排名持平，位居汽車銷量榜第四位。
作為緊湊型轎車市場的老牌企業(yè)，朗逸憑借品牌實(shí)力和三大零部件一直深受消費(fèi)者信賴，這也是其全年銷量穩(wěn)定的基礎(chǔ)。 改款之后，朗逸也根據(jù)用戶的需求做出了改變。 首發(fā)1.5L+6AT動(dòng)力，還帶來了1.2T和1.4T動(dòng)力選擇。 與此同時(shí)，朗逸也在設(shè)計(jì)上大做文章。 除了保留經(jīng)典造型外，還新增了更加時(shí)尚、年輕的星空版本，滿足年輕用戶的審美需求。
TOP5 廣汽本田雅閣
4月銷量：25,590輛
廣汽本田雅閣4月銷量25590輛，同比增長123.3%，位列汽車銷量榜第五位，較3月排名及銷售表現(xiàn)均有提升。
雅閣是合資B級(jí)車市場的老牌車型。 憑借穩(wěn)重美觀的外觀、寬敞舒適的空間以及省油的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)，成為中國市場普遍認(rèn)可和歡迎的日系中高端車型。 值得注意的是，第十一代車型將于5月20日正式上市，目前老款雅閣正處于庫存清理階段，普遍有4萬至5萬元的優(yōu)惠，這也帶動(dòng)了銷量的增長近兩個(gè)月的勢頭。 不過，新雅閣本身的實(shí)力得到了全面提升，取消油電混合版本并推出2.0L插電式混合動(dòng)力版本將進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力。
TOP6 廣汽 AION S
4 月份銷量：19,569
Aion S 4月銷量19569輛，同比增長393.2%，連續(xù)8個(gè)月同比正增長。 Aion S是老牌品牌，起售價(jià)13.98萬元，定位緊湊型轎車主流價(jià)位段，結(jié)合其在配置方面的均衡布局，其綜合實(shí)力在同級(jí)中具有突出的競爭力。 AION S在3、4月份的持續(xù)高銷量表現(xiàn)與當(dāng)前新能源市場的大環(huán)境不無關(guān)系。 尤其是AION S系列還搭載了Plus系列車型，帶動(dòng)了整體銷量的增長。
TOP7 廣汽豐田凱美瑞
4月銷量：18,193輛
4月份，凱美瑞以18193輛重返汽車零售榜，同比增長43.3%。 凱美瑞是中型轎車市場的經(jīng)典角色，各方面的表現(xiàn)都非常均衡。 再加上多年來積累的品牌加成和口碑，是一款消費(fèi)者閉著眼睛都能買的播放器。 然而，國產(chǎn)品牌尤其是新勢力品牌崛起后，合資中型車的市場份額也受到擠壓，國內(nèi)的生活不再像以前那么舒適。 過去豐田主力車型終端折扣很少甚至沒有，但現(xiàn)在凱美瑞在終端市場也有3萬左右的折扣，這或許是推動(dòng)銷量增長的重要原因。
TOP8 一汽大眾速騰
4月銷量：18,095輛
速騰4月份銷量18,095輛，同比增長50.7%。 速騰也是中國市場的知名車型。 經(jīng)過幾代的發(fā)展，仍然能夠保持良好的銷售業(yè)績。 這與大眾品牌的影響力和自身的產(chǎn)品實(shí)力密不可分。 速騰定位A+級(jí)車型，軸距相比同級(jí)競品優(yōu)勢明顯。 尤其是2023款速騰確實(shí)在性價(jià)比上有小幅提升，這也快速推動(dòng)了車型銷量的增長。
TOP9 宏光
4 月份銷量：18,086
宏光月銷量18086輛，同比下降27.4%，位列4月份汽車銷量榜第九位。 從最初的月銷量4萬多臺(tái)的巔峰時(shí)刻，到現(xiàn)在的月銷量不足2萬臺(tái)，宏光整體呈現(xiàn)疲軟狀態(tài)。
宏光可以說是一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，3萬元起售價(jià)，輕松擁有一輛合法上牌的純電動(dòng)汽車。 無論基于什么角度，它都非常有吸引力。 其本身帶動(dòng)了純電動(dòng)微型車市場的繁榮和發(fā)展。 。 不過，隨著近兩年汽車市場的發(fā)展，續(xù)航能力更高、質(zhì)量更高但價(jià)格更貴的小型車更符合大多數(shù)用戶的需求，微型車市場勢必受到擠壓。 我認(rèn)為目前宏光的銷售狀況已經(jīng)回到了一個(gè)相對(duì)客觀穩(wěn)定的階段。
TOP10 一汽豐田 卡羅拉
4 月份銷量：17,656
一汽豐田卡羅拉4月份銷量17,677輛，同比增長27.8%，在汽車銷量前十名排行榜中排名墊底。 卡羅拉和比亞迪秦相繼出現(xiàn)在排行榜末尾，頗有兩大巨頭時(shí)代更迭的跡象。 毫無疑問，卡羅拉是一款非常成功、享譽(yù)全球的車型，但在與同價(jià)位自主品牌車型的競爭中并沒有表現(xiàn)出太大的優(yōu)勢。 相反2023汽車銷量排行榜前十名車型，新款卡羅拉上的8氣囊將簡化為6氣囊，燃油版還將取消后輪獨(dú)立懸架。 只能說，一切都有始有終，時(shí)代總是會(huì)變的。
?