乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至12月國內乘用車累計零售量2054.3萬輛，同比增長1.9%。 在疫情環(huán)境影響下，中國汽車市場表現(xiàn)出較強的韌性。 所有細分市場均呈現(xiàn)增長。 今天我們就參考切迪近一年來的銷量排名，盤點一下緊湊型車數(shù)據(jù)，看看哪些車賣得好，哪些車賣得差。 參考。
從點車帝2022年緊湊型轎車銷量榜單來看，單一車型前三名并無意外。 依然是“聯(lián)合三劍客”軒逸、卡羅拉、卡羅拉。 成績分為冠軍、亞軍、季軍。
這三款車的銷量都很高。 首先，他們有良好的聲譽； 降落。 朗逸、軒逸、卡羅拉雖然動力平庸，但是油耗低、品控好、基本沒有小問題等方面表現(xiàn)出色。 它們是日常通勤的不錯選擇。
排名第四和第五的是大眾旗下兩款緊湊型車速騰和寶來，銷量在22萬輛左右。 速騰去年進行了升級，全新一代速騰的設計、配置、空間、智能體驗都得到了一定程度的升級。 另外現(xiàn)在折扣也很大，預算15萬元就可以考慮。
雖然比亞迪全年銷量僅為18.8萬輛，排名第七，但加上秦PLUS EV年銷量接近12萬輛，這意味著秦PLUS系列總銷量為30.8萬輛，僅次于朗逸，是全球第二大汽車品牌。緊湊型車的季軍，要知道軒逸和朗逸都是新老車型同屋銷售，而且也是一個系列。 對于秦PLUS系列來說，能取得這樣的成績絕對是國產車的一個里程碑。
與“聯(lián)合三劍客”不同，秦PLUS DM-i搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽油車加速更快、油耗更低、體驗更順暢。 關鍵是價格差距不是很大。 大，這是消費者選擇Qin PLUS DM-i的關鍵。
不僅在新能源汽車領域，在燃油車市場，上榜前十名中也有兩款國產緊湊型轎車，分別是長安逸動和吉利帝豪。 兩款車銷量分別達到14.8萬輛和13.6萬輛。 作為國貨真光，江戶和帝豪都經歷了多次升級，尤其是帝豪，去年進化到了第四代，擁有全新的內飾和外觀設計，智能體驗不輸同價位有軌電車、一流的品質，都是其能夠在合資企業(yè)壟斷的緊湊型轎車市場中殺出一條血路的關鍵。
重點是，與軒逸、朗逸、卡羅拉相比，逸動、帝豪在空間、舒適性、配置、動力等核心產品優(yōu)勢上有優(yōu)勢，而且價格還較低。 對于不太在意品牌的年輕人來說2023年3月緊湊型轎車銷量排行榜最新，相比合資車的味道要好一些。
除了更加面向家庭的緊湊型轎車之外，2022款緊湊型跑車也有亮點。 比如，點車地年度排名第17位、第18位的大眾菱度L，均實現(xiàn)了年銷量過10萬輛的成績。
先說長安UNI-V。 從銷量走勢圖來看，3月份推出的UNI-V一開始表現(xiàn)不溫不火，月銷量僅徘徊在5000輛左右。 6月份開始直線上漲，從9000點漲到12000點，然后就破了。 15,000輛，UNI-V成為最快達到年銷量10萬輛的中國跑車。
這樣的速度不僅是UNI-V打破了傳統(tǒng)油車設計。 通過無邊框前臉、時尚溜背、兩廂尾門的設計元素，賦予緊湊型轎車媲美超跑的酷感。 也是長安汽車口碑和品質的勝利，贏得了用戶的認可。
還有大眾菱度L，理念與UNI-V大致相同，同樣采用無框車門、掀背尾門、激進前臉等超跑設計元素，迎合年輕人的喜好。
這兩年，英朗的《王小二過年》的成績已經不如前一年了。 去年，別克英朗的總銷量還不到10萬輛，與之前30萬輛的年銷量完全不同。 最重要的是英朗現(xiàn)在的價格。 幾乎已經跌落到和賣不了國產車的逸動、帝豪一樣的水平了。 英朗除了在產品力上未能與時俱進之外，每次更新?lián)Q代又需要三年的時間。 關鍵是三缸發(fā)動機消耗了英朗的聲譽。
還有不及當年的影豹。 上市之初月銷量過萬很正常。 近六個月來，月銷量只能徘徊在3000-5000輛。 去年總銷量僅為45750輛，比長安UNI-V還少。 一半。 暗影豹賣得不好。 一方面，它的表現(xiàn)是膚淺的。 只有運動設計，卻沒有運動實力； 另一方面，其聲譽平平，質量問題頻發(fā)，限制了其銷量的增長。
排名較低的電動緊湊型車奧拉芭蕾7月上市，半年僅售出3816輛，在點車地年度榜單中排名第79位。 這款電動汽車在推出之初就引起了很大爭議。 雖然是復古風格，但是對甲殼蟲的模仿太明顯了。 幾乎是復制品，而且價格還貴。 一輛緊湊型電動汽車售價20萬。 愿意購買海豹、深藍SL03、比亞迪漢等新能源汽車。
以上是緊湊型轎車市場關注度較高的產品。 如果您想查看其他緊湊型轎車的銷量排名，可以前往Chedi銷量排行榜進行查詢。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至12月國內乘用車累計零售量2054.3萬輛，同比增長1.9%。 在疫情環(huán)境影響下，中國汽車市場表現(xiàn)出較強的韌性。 所有細分市場均呈現(xiàn)增長。 今天我們就參考切迪近一年來的銷量排名，盤點一下緊湊型車數(shù)據(jù)，看看哪些車賣得好，哪些車賣得差。 參考。
從點車帝2022年緊湊型轎車銷量榜單來看，單一車型前三名并無意外。 依然是“聯(lián)合三劍客”軒逸、卡羅拉、卡羅拉。 成績分為冠軍、亞軍、季軍。
這三款車的銷量都很高。 首先，他們有良好的聲譽； 降落。 朗逸、軒逸、卡羅拉雖然動力平庸，但是油耗低、品控好、基本沒有小問題等方面表現(xiàn)出色。 它們是日常通勤的不錯選擇。
排名第四和第五的是大眾旗下兩款緊湊型車速騰和寶來，銷量在22萬輛左右。 速騰去年進行了升級，全新一代速騰的設計、配置、空間、智能體驗都得到了一定程度的升級。 另外現(xiàn)在折扣也很大，預算15萬元就可以考慮。
雖然比亞迪全年銷量僅為18.8萬輛，排名第七，但加上秦PLUS EV年銷量接近12萬輛，這意味著秦PLUS系列總銷量為30.8萬輛，僅次于朗逸，是全球第二大汽車品牌。緊湊型車的季軍，要知道軒逸和朗逸都是新老車型同屋銷售，而且也是一個系列。 對于秦PLUS系列來說，能取得這樣的成績絕對是國產車的一個里程碑。
與“聯(lián)合三劍客”不同，秦PLUS DM-i搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽油車加速更快、油耗更低、體驗更順暢。 關鍵是價格差距不是很大。 大，這是消費者選擇Qin PLUS DM-i的關鍵。
不僅在新能源汽車領域，在燃油車市場，上榜前十名中也有兩款國產緊湊型轎車，分別是長安逸動和吉利帝豪。 兩款車銷量分別達到14.8萬輛和13.6萬輛。 作為國貨真光，江戶和帝豪都經歷了多次升級，尤其是帝豪，去年進化到了第四代，擁有全新的內飾和外觀設計，智能體驗不輸同價位有軌電車、一流的品質，都是其能夠在合資企業(yè)壟斷的緊湊型轎車市場中殺出一條血路的關鍵。
重點是，與軒逸、朗逸、卡羅拉相比，逸動、帝豪在空間、舒適性、配置、動力等核心產品優(yōu)勢上有優(yōu)勢，而且價格還較低。 對于不太在意品牌的年輕人來說，相比合資車的味道要好一些。
除了更加面向家庭的緊湊型轎車之外，2022款緊湊型跑車也有亮點。 比如，點車地年度排名第17位、第18位的大眾菱度L，均實現(xiàn)了年銷量過10萬輛的成績。
先說長安UNI-V。 從銷量走勢圖來看，3月份推出的UNI-V一開始表現(xiàn)不溫不火，月銷量僅徘徊在5000輛左右。 6月份開始直線上漲，從9000點漲到12000點，然后就破了。 15,000輛，UNI-V成為最快達到年銷量10萬輛的中國跑車。
這樣的速度不僅是UNI-V打破了傳統(tǒng)油車設計。 通過無邊框前臉、時尚溜背、兩廂尾門的設計元素，賦予緊湊型轎車媲美超跑的酷感。 也是長安汽車口碑和品質的勝利，贏得了用戶的認可。
還有大眾菱度L，理念與UNI-V大致相同，同樣采用無框車門、掀背尾門、激進前臉等超跑設計元素，迎合年輕人的喜好。
這兩年，英朗的《王小二過年》的成績已經不如前一年了。 去年，別克英朗的總銷量還不到10萬輛，與之前30萬輛的年銷量完全不同。 最重要的是英朗現(xiàn)在的價格。 幾乎已經跌落到和賣不了國產車的逸動、帝豪一樣的水平了。 除了在產品力上英朗未能與時俱進之外，每次更新?lián)Q代又需要三年的時間。 關鍵是三缸發(fā)動機消耗了英朗的聲譽。
還有不及當年的影豹。 上市之初月銷量過萬很正常。 近六個月來，月銷量只能徘徊在3000-5000輛。 去年總銷量僅為45750輛，比長安UNI-V還少。 一半。 暗影豹賣得不好。 一方面，它的表現(xiàn)是膚淺的。 只有運動設計，卻沒有運動實力； 另一方面，其聲譽平平，質量問題頻發(fā)，限制了其銷量的增長。
排名較低的電動緊湊型車奧拉芭蕾7月上市，半年僅售出3816輛，在點車地年度榜單中排名第79位。 這款電動汽車在推出之初就引起了很大爭議。 雖然是復古風格，但是對甲殼蟲的模仿太明顯了。 幾乎是復制品，而且價格還貴。 一輛緊湊型電動汽車售價20萬。 愿意購買海豹、深藍SL03、比亞迪漢等新能源汽車。
以上是緊湊型轎車市場關注度較高的產品。 如果您想查看其他緊湊型轎車的銷量排名，可以前往Chedi銷量排行榜進行查詢。
汽車模型
2023款-1.5T 188馬力指導價參考價
2023款長安UNI-V 1.5T專屬車型
108,900
詢問
+ 對比
100,900起>
添加8000升級成為下一個型號，添加16種配置
2023款 長安UNI-V 1.5T 尊貴車型
116,900
詢問
+ 對比
108,900起>
添加7000升級成為下一個型號，添加2種配置
2023款長安UNI-V 1.5T運動版
123,900
詢問
+ 對比
115,900起>
加8000升級下一個型號2023年3月緊湊型轎車銷量排行榜最新，增加11種配置
2023款長安UNI-V 1.5T 智能領航
131,900
詢問
+ 對比
123,900 起>
2023款-2.0T 233馬力指導價參考價
2023款長安UNI-V 2.0T前速版
129,900
詢問
+ 對比
121,900起>
添加10000升級成為下一個型號，添加14種配置
2023款長安UNI-V 2.0T領速版
139,900
詢問
+ 對比
131,900起>
2022款-1.5T 188馬力指導價參考價
2022款長安UNI-V 1.5T卓越車型已停產并發(fā)售
108,900
詢問
+ 對比
96,900起>
添加8000升級成為下一個型號，添加15種配置
2022款長安UNI-V 1.5T尊貴車型已停產并發(fā)售
116,900
詢問
+ 對比
從 104,900>
添加7000升級成為下一個型號，添加3種配置
2022款長安UNI-V 1.5T運動版停產發(fā)售
123,900
詢問
+ 對比
111,900起>
添加8000升級成為下一個型號，添加15種配置
2022款長安UNI-V 1.5T Smart Pilot停產發(fā)售
131,900
詢問
+ 對比
119,900起>
2022款-2.0T 233馬力指導價參考價
2022款長安UNI-V 2.0T風速版停產發(fā)售
129,900
詢問
+ 對比
117,900起>
添加10000升級成為下一個型號，添加15種配置
2022款長安UNI-V 2.0T領速版停產發(fā)售
139,900
詢問
+ 對比
127,900起>