2023年4月，國內(nèi)新能源汽車銷量63.6萬輛，環(huán)比-2.6%，同比+112.8%。 新能源汽車市場(chǎng)需求明顯恢復(fù)。 海外方面，4月份歐洲電動(dòng)汽車銷量承壓，同比保持20%左右增長，環(huán)比有所下降，但整體電動(dòng)化率小幅上升。 長期來看，全球新能源汽車仍將保持增長勢(shì)頭。 目前，我們繼續(xù)建議抓住全球優(yōu)質(zhì)電動(dòng)化供應(yīng)鏈機(jī)會(huì)，特別是比亞迪、寧德時(shí)代、LG化學(xué)等供應(yīng)鏈。

事件：2023年5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

我們對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的評(píng)論如下。

4月份，我國新能源汽車銷量63.6萬輛，同比分別+112.8%/-2.6%，新能源汽車滲透率為29.46%。 出口市場(chǎng)繼續(xù)向好。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份我國新能源汽車產(chǎn)銷64/63.6萬輛，環(huán)比-5.0%/-2.6%，同比+105.1%/+112.8%——同年。 國內(nèi)居民消費(fèi)熱情進(jìn)一步加快，需求明顯恢復(fù)。 從滲透率來看，4月份新能源汽車滲透率為29.46%，同比+4%，環(huán)比+2%。 分動(dòng)力類型看，4月份電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成48.3萬輛（環(huán)比-5.5%，同比+99.4%）、47.1萬輛（環(huán)比-3.9%2023四月汽車銷量特斯拉多少輛，同比+31.6%）其中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15.7萬輛（環(huán)比-3.7%，同比+125.9%）和16.5萬輛（環(huán)比+1.2%，同比+86.7%）。 4月份，新能源汽車出口13.2萬輛，同比增長1.9倍，環(huán)比增長+7.7%。

乘用車：比亞迪保持領(lǐng)先，傳統(tǒng)車企銷量回升。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份新能源乘用車產(chǎn)銷60.3萬輛/60.7萬輛（環(huán)比+4.0%/-1.7%，同比+104.7%/+115.6%） ），新能源乘用車市場(chǎng)批發(fā)滲透率達(dá)到35.12%2023四月汽車銷量特斯拉多少輛，+6。 同比+4。 逐月。

品牌方面，比亞迪穩(wěn)坐第一，長安、上汽等傳統(tǒng)車企復(fù)蘇明顯。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪銷量在高基數(shù)上繼續(xù)保持高增速。 4月，比亞迪新能源汽車銷量20.95萬輛，同比增長+98.3%/+1.6%； 特斯拉銷量7.6萬輛，同比+4916%/-14.7%； 上汽集團(tuán)銷售汽車6.6萬輛，同比+77.4%/+4.3%，銷量明顯回升。

商用車：月度銷量小幅下降，全年需求預(yù)計(jì)增加。 4月份，新能源商用車產(chǎn)銷3.7萬輛/2.9萬輛，同比+53.7%/環(huán)比-16.7%。 其中，宇通客車3月銷量2390輛（同比+4.96%，環(huán)比+203%），這是今年以來首次月度銷量同比轉(zhuǎn)正同比（1月份同比-31%，2月份同比-6%）。 電動(dòng)公交車的更新?lián)Q代將提振行業(yè)需求。

歐洲新能源銷量存在季節(jié)性波動(dòng)，但預(yù)計(jì)仍有較大增長空間。 2023年4月，歐洲新能源汽車銷量出現(xiàn)季節(jié)性波動(dòng)。 4月份，歐洲7國（德國/法國/英國/意大利/西班牙/荷蘭/瑞典）電動(dòng)汽車銷量為17.11萬輛，同比+43.28%，環(huán)比-31.25%。 供應(yīng)方：

半導(dǎo)體短缺引發(fā)的供給問題再次凸顯。 特斯拉4月份在歐洲主要國家的銷量低迷，比上月銷量減少了約5萬輛。 政策面：歐洲不同國家對(duì)2023年新能源補(bǔ)貼政策態(tài)度不同。其中，英國收緊電動(dòng)汽車優(yōu)惠政策、瑞典取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、挪威推出兩項(xiàng)新適用稅種首次轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，而意大利自2023年起加大補(bǔ)貼力度，法國計(jì)劃推出租賃補(bǔ)貼政策。 隨著新能源汽車企業(yè)產(chǎn)能的逐步擴(kuò)大、新能源汽車產(chǎn)品性價(jià)比的提高以及充電設(shè)施的建設(shè)，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)空間將持續(xù)擴(kuò)大。 中長期來看，歐洲國家仍維持對(duì)電動(dòng)汽車的政策支持，未來有望持續(xù)增長。

風(fēng)險(xiǎn)因素：新能源汽車銷量不及預(yù)期； 對(duì)海外能源危機(jī)應(yīng)對(duì)不力； 各國新能源汽車政策落實(shí)不及預(yù)期。

投資策略：主流車企不斷推出優(yōu)質(zhì)車型，提升行業(yè)景氣度，行業(yè)上升趨勢(shì)明顯。 國家堅(jiān)持穩(wěn)增長政策，汽車行業(yè)相關(guān)指標(biāo)向好，比亞迪銷量有望再創(chuàng)新高。 全球新能源汽車保持增長勢(shì)頭。 當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，我們繼續(xù)建議抓住全球優(yōu)質(zhì)電動(dòng)化供應(yīng)鏈機(jī)會(huì)，特別是比亞迪、寧德時(shí)代、LG化學(xué)供應(yīng)鏈，包括：1、寧德時(shí)代、比亞迪（A+H）、晶達(dá)、億華通等，建議關(guān)注新沃達(dá)、鵬輝能源、億緯鋰能； 鋰電池材料的德方納米、中微、貝特瑞、中科電氣、杉杉、星源材料、科達(dá)力、新洲邦等，建議關(guān)注天奈科技、普泰來、天賜材料； 2、上游設(shè)備及資源：贛鋒鋰業(yè)等，關(guān)注航科科技、先導(dǎo)智能； 3、熱管理供應(yīng)鏈：三花智控（熱管理）、銀輪（熱管理）、拓普集團(tuán)等。