特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日發(fā)布了其可持續(xù)能源發(fā)展“宏偉計(jì)劃”第三章的完整文件，透露了有關(guān)新款小型電動(dòng)汽車的信息。 業(yè)內(nèi)專家指出，馬斯克的目標(biāo)相當(dāng)大。 特斯拉小型廉價(jià)電動(dòng)汽車一旦推出，將對新能源汽車市場產(chǎn)生巨大影響。
特斯拉電動(dòng)汽車戰(zhàn)略表
從特斯拉電動(dòng)車戰(zhàn)略表可以看出，特斯拉未來的產(chǎn)品矩陣包括小型電動(dòng)車、中型車、大型轎車、SUV、卡車、重卡、客車等車型。
具體來說，即將確定的一款小型電動(dòng)汽車將搭載53kWh的磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷量為4200萬輛。
中型車（如特斯拉/Y）將配備75kWh磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷量為2400萬輛。
大型轎車、SUV和貨車（如特斯拉/X和電動(dòng)皮卡）將配備高鎳電池，目標(biāo)銷量為900萬輛。
遠(yuǎn)程重型卡車（如特斯拉半重型）將配備高鎳電池，目標(biāo)銷量為200萬輛。
表中還提到了特斯拉商用/貨運(yùn)車、特斯拉公交車等，分別配備了100kW高鎳電池和磷酸鐵鋰電池。
顯然，特斯拉的最高銷售目標(biāo)是低價(jià)小型電動(dòng)汽車。
此前有消息稱，特斯拉正在為其新的低成本車型規(guī)劃龐大的產(chǎn)能版圖，構(gòu)建高達(dá)400萬輛的年產(chǎn)能計(jì)劃。 其中，北美超級工廠將承接200萬輛汽車2023四月汽車銷量特斯拉多少輛，德國柏林工廠和臨港上海超級工廠各承接100萬輛汽車。 北美工廠中，墨西哥蒙特雷新工廠將是這款新車型的主要產(chǎn)能。
特斯拉低價(jià)車型的消息在市場上流傳已久，最早是由特斯拉CEO馬斯克在2020年電池日披露的。 當(dāng)時(shí)，特斯拉宣布了自研電池的計(jì)劃，將努力擴(kuò)大4680電池的生產(chǎn)規(guī)模。 馬斯克表示，到2023年，這將使售價(jià)2.5萬美元的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車成為可能。
此后，這款售價(jià)2.5萬美元的車型的消息就以“Model Q”和“Model 2”的名義在市場??上流傳，但遲遲沒有官方落地動(dòng)作。 直到今年3月初的投資者活動(dòng)日，特斯拉首席工程師拉爾斯重申，該公司希望以當(dāng)前Model 3成本或一半的成本制造“下一代”汽車。
如果特斯拉將目前的汽車生產(chǎn)成本降低一半，意味著新產(chǎn)品的價(jià)格將降至15萬元甚至更低。
特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日發(fā)布了其可持續(xù)能源發(fā)展“宏偉計(jì)劃”第三章的完整文件，透露了有關(guān)新款小型電動(dòng)汽車的信息。 業(yè)內(nèi)專家指出，馬斯克的目標(biāo)相當(dāng)大。 特斯拉小型廉價(jià)電動(dòng)汽車一旦推出，將對新能源汽車市場產(chǎn)生巨大影響。
特斯拉電動(dòng)汽車戰(zhàn)略表
從特斯拉電動(dòng)車戰(zhàn)略表可以看出，特斯拉未來的產(chǎn)品矩陣包括小型電動(dòng)車、中型車、大型轎車、SUV、卡車、重卡、客車等車型。
具體來說，即將確定的一款小型電動(dòng)汽車將搭載53kWh的磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷量為4200萬輛。
中型車（如特斯拉/Y）將配備75kWh磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷量為2400萬輛。
大型轎車、SUV和貨車（如特斯拉/X和電動(dòng)皮卡）將配備高鎳電池，目標(biāo)銷量為900萬輛。
遠(yuǎn)程重型卡車（如特斯拉半重型）將配備高鎳電池，目標(biāo)銷量為200萬輛。
表中還提到了特斯拉商用/貨運(yùn)車、特斯拉公交車等，分別配備了100kW高鎳電池和磷酸鐵鋰電池。
顯然，特斯拉的最高銷售目標(biāo)是低價(jià)小型電動(dòng)汽車。
此前有消息稱，特斯拉正在為其新的低成本車型規(guī)劃龐大的產(chǎn)能版圖，構(gòu)建高達(dá)400萬輛的年產(chǎn)能計(jì)劃。 其中，北美超級工廠將承接200萬輛汽車，德國柏林工廠和臨港上海超級工廠各承接100萬輛汽車。 北美工廠中2023四月汽車銷量特斯拉多少輛，墨西哥蒙特雷新工廠將是這款新車型的主要產(chǎn)能。
特斯拉低價(jià)車型的消息在市場上流傳已久，最早是由特斯拉CEO馬斯克在2020年電池日披露的。 當(dāng)時(shí)，特斯拉宣布了自研電池的計(jì)劃，將努力擴(kuò)大4680電池的生產(chǎn)規(guī)模。 馬斯克表示，到2023年，這將使售價(jià)2.5萬美元的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車成為可能。
此后，這款售價(jià)2.5萬美元的車型的消息就以“Model Q”和“Model 2”的名義在市場??上流傳，但遲遲沒有官方落地動(dòng)作。 直到今年3月初的投資者活動(dòng)日，特斯拉首席工程師拉爾斯重申，該公司希望以當(dāng)前Model 3成本或一半的成本制造“下一代”汽車。
如果特斯拉將目前的汽車生產(chǎn)成本降低一半，意味著新產(chǎn)品的價(jià)格將降至15萬元甚至更低。
汽車模型
2022款-純電動(dòng)194kW續(xù)航556km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)
2022 年 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)
231,900
詢問
+ 對比
無報(bào)價(jià)
2022款-純電動(dòng)357kW續(xù)航675km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)
2022 Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)
331,900
詢問
+ 對比
無報(bào)價(jià)
2019款-停產(chǎn)純電動(dòng)202kW續(xù)航445km指導(dǎo)價(jià)
2019款特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版
291,800
+ 對比
2020款-停產(chǎn)純電動(dòng)202kW續(xù)航445km指導(dǎo)價(jià)
2020款特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版
291,800
+ 對比
2020款-停產(chǎn)純電動(dòng)202kW續(xù)航468km指導(dǎo)價(jià)
2020款特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版
269,700
+ 對比
2020款-停產(chǎn)純電動(dòng)202kW續(xù)航668km指導(dǎo)價(jià)
2020款特斯拉小改款Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版
309,900
+ 對比
2020 特斯拉 Model 3 遠(yuǎn)程后輪驅(qū)動(dòng)
366,550
+ 對比
2020款-停產(chǎn)純電動(dòng)339kW續(xù)航600km指導(dǎo)價(jià)
2020 特斯拉 Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)
419,800
+ 對比
2021款-停售純電動(dòng)202kW續(xù)航468km指導(dǎo)價(jià)
2021款Model 3改款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版3D1
251,740
+ 對比
2021款Model 3標(biāo)準(zhǔn)版后輪驅(qū)動(dòng)升級版
265,740
+ 對比
2021款-停售純電動(dòng)220kW續(xù)航468km指導(dǎo)價(jià)
2021款Model 3標(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)升級版3D6
251,740
+ 對比
2021款-停售純電動(dòng)339kW續(xù)航605km指導(dǎo)價(jià)
2021 Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)
339,900
+ 對比
2021款Model 3改款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版3D1
339,900
+ 對比
2021款-停售純電動(dòng)357kW指導(dǎo)價(jià)
2021 Model 3 小改款 II 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
339,900
+ 對比
2021款-停售純電動(dòng)357kW續(xù)航605km指導(dǎo)價(jià)
2021款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版3D6
339,900
+ 對比