我們都知道燃油車依然是市場的絕對主力，但你可能不知道燃油車的市場占有率數(shù)據(jù)有多么可怕。 根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)2020年4月發(fā)布的最新統(tǒng)計結(jié)果，2019年全國新車銷量中97%（2020年的數(shù)據(jù)要到2021年春節(jié)后才能得到）屬于燃油車和混合動力車（包括油電混合動力汽車）。 電動汽車和插電式混合動力汽車，理想ONE也包括在插電式汽車中），剩下的3%屬于純電動汽車。

僅看數(shù)據(jù)，我們似乎不難得出純電動汽車屬于邊緣化市場的結(jié)論，但事實似乎并非如此。 如今，全球幾乎所有主流汽車廠商都在全力打造純電動汽車，試圖在中國市場與純電動汽車市場的標(biāo)桿特斯拉展開殊死競爭。 而對于本土品牌的造車新勢力來說，一系列的新車、新動作已經(jīng)證明，他們完全有能力在純電動汽車上與世界上任何對手正面競爭。

汽車公司不是傻子。 為什么在目前純電動汽車市場份額如此之低的情況下，他們還要花這么大力氣去搶占這個市場呢？ 原因很簡單。 整個汽車市場即將發(fā)生改變。 如果現(xiàn)在不改變，恐怕以后就只有死路一條。

國六B強(qiáng)制實施和即將實施的國七

日前，國家正式公布一項重要舉措，將燃油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實施日期定為2021年1月1日。2020年7月1日-12月31日是全國車企最后的緩沖期。國家強(qiáng)制執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。 12月31日后，所有國五車輛不再允許銷售。 與此同時，另有消息指出，國家將同步收緊二手車市場轉(zhuǎn)讓排放標(biāo)準(zhǔn)限制。 目前，國四二手車是允許正常登記和轉(zhuǎn)讓的，但很快，這一限制很可能提升到國五標(biāo)準(zhǔn)，這意味著國四汽車在我國的交易是被完全禁止的。

與此同時燃油車市場份額變化，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的下一階段國七也浮出水面。 雖然國七排放標(biāo)準(zhǔn)的具體技術(shù)指標(biāo)還沒有公布，但有一點可以肯定的是，國七標(biāo)準(zhǔn)一定會更加嚴(yán)格。 要知道，即便是要達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)燃油車市場份額變化，對于很多車企尤其是一些實力較弱的車企來說，也已經(jīng)是非常困難了。 原因很簡單。 國六標(biāo)準(zhǔn)幾乎接近內(nèi)燃機(jī)潛力的極限。 在國家公布國六強(qiáng)制實施日期后，一些車企也表達(dá)了擔(dān)憂。 想要達(dá)到第六國都那么困難，更何況是第七國？

事實上，如今國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度即使對于國外巨頭來說也不夠。 德國大眾已經(jīng)明確表示，國六B標(biāo)準(zhǔn)將是大眾汽車支持內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的最后一代。 此后，大眾汽車將全面轉(zhuǎn)向純電動汽車。

發(fā)表類似言論的不僅僅是大眾汽車。 事實上，世界上大多數(shù)主流汽車制造商普遍認(rèn)為，我國執(zhí)行國六（具體是國六B）標(biāo)準(zhǔn)幾乎是他們在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲備方面所能達(dá)到的極限。 對于未來的國七標(biāo)準(zhǔn)，這些車企普遍表示實現(xiàn)的可能性不大。 他們也表示，短期內(nèi)將全面向新能源轉(zhuǎn)型。

更嚴(yán)格的燃油車禁行政策

如果說國七只是封鎖了燃油車可能的未來，那么燃油車禁令則徹底封鎖了燃油車的發(fā)展。 此前，國家發(fā)布消息稱，正在研究在有條件的城市試點實施燃油汽車禁行區(qū)的具體措施，并將根據(jù)試點效果適當(dāng)擴(kuò)大或推廣該方案。

這段話很有趣。 首先，是“有條件的城市”。 不難推斷，有條件的城市一定是北上廣深這樣高度發(fā)達(dá)的特大城市，對全國具有示范效應(yīng)。 而且，據(jù)傳聞，廣州的禁區(qū)范圍將會相當(dāng)大，可能會覆蓋整個核心城區(qū)。 這也意味著，如果你在這些城市生活工作、在核心城區(qū)通勤，你手中的燃油車可能無法進(jìn)入城市。 您必須乘坐公共交通工具或選擇新車。 能源汽車。

純電動汽車時代已經(jīng)到來

看完上一段最后一句，你一定會說，新能源汽車不屬于燃油車的范疇，所以我不需要買純電動車、油電混合車或者插電式混合動力車，甚至增程式混合動力車也算新能源??！ 確實，燃油車禁令理論上只是限制純?nèi)加蛙嚨耐ㄐ?，?nèi)燃機(jī)混合動力車?yán)碚撋喜皇苡绊憽?/p>

但關(guān)鍵是，未來要實現(xiàn)的國七標(biāo)準(zhǔn)，不僅會限制純?nèi)加推?，還會包括所有配備內(nèi)燃機(jī)的新能源汽車，也就是說，只要你的車是汽油發(fā)動機(jī)，你的汽車就將被淘汰。汽油機(jī)必須符合國七標(biāo)準(zhǔn)。 這是非常嚴(yán)格的，對于車企來說堪稱地獄的措施。 當(dāng)然，國家的初衷是希望那些還堅持油電混合、插電式混合動力的車企能夠更加專注于內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)研發(fā)，但我們已經(jīng)提到過，中國VI B幾乎是汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)。 極限已過，混合動力汽車想要達(dá)到國七難度極大。

在這兩項法規(guī)的幫助下，純電動汽車無疑成為未來的絕對主角，這一點無需質(zhì)疑。 除了我們昨天文章中提到的，新一代純電動汽車的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了650-700公里。 不久之后，純電動汽車的續(xù)航里程將輕松突破1000公里。 再加上國家政策對內(nèi)燃機(jī)的打壓，純電動汽車已經(jīng)成為未來必然、也可能是唯一的汽車動力形式。