國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車前網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度共收到國產(chǎn)汽車投訴15702起。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車銷量（不含進(jìn)口汽車）汽車）同期約為203.6萬輛。 除進(jìn)口車型外2023一季度汽車銷量排行，一季度銷量數(shù)據(jù)支撐的還有200款汽車。 為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車前網(wǎng)只統(tǒng)計(jì)了這200款車型的首次投訴案例，并計(jì)算了2023年第一季度汽車的投訴銷量。比率平均值為每萬輛52.2起，這是一個(gè)銳利的數(shù)據(jù)。較2022年第四季度的32.4有所上升。季度投訴銷售比率出現(xiàn)惡化跡象。

48款熱銷車型投訴銷售率優(yōu)于同級平均水平

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息采集平臺，車智網(wǎng)采用“投訴銷量比”的評價(jià)體系對2023年一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)品平均銷量一季度國產(chǎn)汽車銷量為10181輛（月均銷量約為3394輛）。 在200款車型中，有61款車型銷量超過這一平均水平，成為一季度最暢銷的汽車。 其中，有48款車型表現(xiàn)好于一季度國內(nèi)汽車平均投訴銷量比例52.2/萬。 它們在國內(nèi)熱銷汽車中擁有良好的口碑，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性優(yōu)于國內(nèi)其他車型。 銷售比例具體表現(xiàn)如下：

銷量大幅下滑，抱怨銷量與業(yè)績相比大幅下滑

從近一年來各季度汽車投訴量和銷量變化情況來看，一季度汽車（不含進(jìn)口車）投訴量再次呈現(xiàn)上升趨勢，但增幅較小，較上年同期增長2.6%。 2022年第四季度。相比之下，同期轎車（不含進(jìn)口車）銷量大幅下滑，跌至近一年來最低點(diǎn)，環(huán)比下降31.9%。

如圖所示，從近一年來各季度汽車投訴與銷量的比例變化可以看出，由于投訴量增加而銷量大幅下降，汽車投訴與銷量的比例下降。一季度大幅反彈并達(dá)到歷史最高點(diǎn)。 整體表現(xiàn)急劇惡化。

中型車、中大型車落后 小型車 投訴銷量好于業(yè)績

一季度，除中型車、中大型車外，其他車型投訴量較上季度均有不同程度下降。 其中，中大型車輛投訴量明顯增加，環(huán)比增長60.4%。 同期，所有轎車車型銷量均環(huán)比下降，其中微型車降幅最大，環(huán)比下降55.6%。

從一季度各車型投訴銷售比例來看，中型車、中大型車投訴銷售比例較2022年第四季度明顯上升，拉低了汽車整體價(jià)值。 相比之下，小型車投訴銷量比例環(huán)比大幅下降，表現(xiàn)明顯好于2022年四季度。

質(zhì)量問題、服務(wù)問題占比雙雙下降

從一季度汽車投訴占比可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題占比較上季度下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。 ”，這三類故障的投訴量均超過千起。相比之下，純服務(wù)問題的投訴比例也較上季度有所下降，但仍占總數(shù)的1/5以上。

德系品牌迎來復(fù)蘇，日系品牌表現(xiàn)惡化

2023年一季度，自主品牌上榜數(shù)量和占比均出現(xiàn)下降，占比將低于總數(shù)的50%。 相比之下，德國品牌本季度的表現(xiàn)卻搶眼。 上榜車型數(shù)量和占比均取得突破。 其中，占比較上季度提升8.7個(gè)百分點(diǎn)，超越日本品牌成為占比第二高的國家。 品牌。

數(shù)據(jù)亮點(diǎn)

從本季度榜單排名可以看出，德系品牌進(jìn)入榜單前十的車型數(shù)量有所增加，打破了自主品牌的壟斷。 反觀自主品牌，雖然進(jìn)入榜單前十的車型數(shù)量較上季度有所減少，但在排名和投訴銷量比例上均優(yōu)于德系品牌車型。

具體到榜單上，比亞迪是本季度榜單的大贏家，共有5款車型入榜，排名普遍靠前。 本季度的榜單冠軍再次歸于自主品牌，上市不到兩年的紅旗E-QM5以“零投訴”成功登頂。 值得一提的是，上榜前十的6款自主品牌車型均為新能源車型，其中吉利熊貓mini是今年推出的全新車型，排名第三，實(shí)力強(qiáng)勁后起之秀不容小覷，希望再接再厲。 連續(xù)六季入選的Aion S終于迎來了高光時(shí)刻。 本季度首次進(jìn)入前十榜單，超越特斯拉Model 3排名第四。 不斷提高的投訴銷售率值得肯定。 日系品牌車型本季度依然無緣前十榜單。 排名最高的車型是廣汽豐田YARiS L智炫，位列榜單第12位。 雖然其投訴銷售比例仍為個(gè)位數(shù)，但整體表現(xiàn)不及上季度。

相比之下，上榜豪華品牌車型中，共有7款車型入圍，較上季度增加2款。 奔馳成為豪華品牌的領(lǐng)頭羊，共有3款車型上榜2023一季度汽車銷量排行，且上榜車型的投訴銷量表現(xiàn)和排名均優(yōu)于其他豪華品牌。 其中，奔馳A級時(shí)隔五個(gè)季度重回榜單，憑借良好的口碑和市場表現(xiàn)成功進(jìn)入前十榜單，成為榜單中豪華品牌車型的典范。 本季度，奧迪品牌復(fù)蘇。 共有2款車型入圍，分別是奧迪A6L和奧迪A3。 雖然排名較低，但投訴銷售比例較近兩個(gè)季度明顯提升，值得肯定。