如果說10年前，能開BBA車型的人不是有錢就是貴，但現(xiàn)在，年輕人手頭上有20萬以上的積蓄就能買到豪華品牌車型。
近年來，這些豪華品牌不斷推出低端車型，拓寬了產(chǎn)品受眾，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到自家產(chǎn)品的魅力。 這些20萬元出頭就能買到的豪華品牌車型能否為品牌吸引更多粉絲呢？
寶馬1系
自從1系國產(chǎn)以來，很多人都抱怨它是一輛“失去靈魂”的寶馬轎車。 前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式讓很多人感覺它沒有寶馬的精神，低配車型還采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
但從后期的表現(xiàn)來看，1系的表現(xiàn)已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。 首先，這臺(tái)代號(hào)為1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體是通過B37柴油機(jī)的毛坯件改裝而成的。 在技??術(shù)上具有行業(yè)最高水平，該發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。 ，如果你對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)心存芥蒂，還有四缸車型可以選擇。
至于駕駛方式，雖然它沒有寶馬最精髓的前后驅(qū)，但得益于寶馬的調(diào)校，車輛的操控性和手感依然有著濃濃的寶馬味道。 1系的內(nèi)部座位空間。
寶馬2系旅行車
一聽到2系旅行車，你自然就能想到這款車的最大亮點(diǎn)，超大容量和空間表現(xiàn)。 得益于旅行車的造型設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部空間和后備箱容量都非常不錯(cuò)。 第二排座椅支持4/2/4比例，實(shí)現(xiàn)高效的空間利用。 作為一款旅行車，2系的配置表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。 標(biāo)配8安全氣囊、胎壓報(bào)警、ESP等。 很多加分。
動(dòng)力方面，該車采用1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136Ps和192Ps，分別匹配6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。 目前2系旅行車的優(yōu)惠力度非常大。 以廣州和深圳為例，頂配車型的裸車價(jià)格僅為20萬左右。
梅賽德斯-奔馳 A 級(jí)
今年上半年的北京車展上，奔馳A級(jí)轎車揭開了它的神秘面紗。 至今，A級(jí)轎車依然保持著極高的關(guān)注度。 畢竟，這款全面升級(jí)的A級(jí)轎車可以有很多亮點(diǎn)。
首先，外觀設(shè)計(jì)模仿了奔馳CLS的設(shè)計(jì)語言，而內(nèi)飾則借鑒了E級(jí)的風(fēng)格，整車有著非常不錯(cuò)的精致感。 最突出的就是它的軸距表現(xiàn)。 A級(jí)的軸距為200mm，同級(jí)最長軸距的表現(xiàn)自然給車內(nèi)空間帶來了更好的表現(xiàn)。
奔馳A級(jí)全系均采用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合動(dòng)力總成，但發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率版本，低功率版本最大馬力為136Ps，高功率版本為163P。 目前市場(chǎng)上的新車還沒有折扣，但單從指導(dǎo)價(jià)來看，A級(jí)在BBA的三款入門級(jí)車中也處于價(jià)格頂端。
奧迪A3
與奔馳A級(jí)、寶馬1系相比，A3的最低起售價(jià)僅為19.05萬，市場(chǎng)上還有不錯(cuò)的優(yōu)惠。 總體來說，A3具有較高的性價(jià)比。
雖然價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)必然會(huì)簡(jiǎn)化功能和配置，但A3的整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。 全系標(biāo)配的真皮方向盤依然有著奧迪熟悉的味道，而且不少車型都配備了真皮座椅、LED大燈等配置，低配版本還可以通過選裝裝備進(jìn)行升級(jí)。
奧迪A3搭載了大家最熟悉的代號(hào)EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配7速雙離合變速箱。 這個(gè)“黃金動(dòng)力總成”的表現(xiàn)當(dāng)然不需要教授重復(fù)。 同時(shí)，A3還擁有國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型，對(duì)于一些限制嚴(yán)格的城市的消費(fèi)者來說非常友好。
雷克薩斯CT
這款雷克薩斯兩廂車可以說是個(gè)性十足。 一方面體現(xiàn)在車輛的操控性上。 雷克薩斯CT短小緊湊的車身造型賦予了它靈敏的操控性能，這一點(diǎn)也不為過。 而且油耗表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，百公里油耗僅為4.6L，這其中離不開豐田熟練的混合動(dòng)力技術(shù)。
但其缺點(diǎn)也很明顯。 首先，它的空間表現(xiàn)有點(diǎn)局促，這大大降低了CT的實(shí)用性。 它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然精致，但卻缺乏雷克薩斯應(yīng)有的豪華感。 這種模式是不受歡迎的原因。
動(dòng)力方面，雷克薩斯CT采用了由1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
奧迪Q2L
Q2L可以算是一款非常迎合年輕消費(fèi)者的SUV車型。 從車輛外觀到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都充滿了年輕、活躍的基因。
Q2L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿襲了A3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體感覺簡(jiǎn)潔大方，但缺少了一些新鮮感。 配置方面，全系標(biāo)配LED大燈等配置讓人感覺誠意滿滿20萬左右國產(chǎn)suv什么車好點(diǎn)，但8.3英寸中控屏、全液晶儀表盤等需要選裝，讓人感覺幾乎沒有意義。 。 空間方面，Q2L的軸距為28mm，比標(biāo)準(zhǔn)軸版長了28mm。 整體車身尺寸依然處于小型SUV的水平。 后排有良好的頭部空間。
奧迪Q2L全系標(biāo)配了大家最熟悉的EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。 三種駕駛模式的選擇讓Q2L的可玩性更強(qiáng)。
英菲尼迪QX30
英菲尼迪QX30最大的優(yōu)勢(shì)在于它與奔馳GLA基于同一平臺(tái)打造。 相比GLA的26.98萬起售價(jià)，QX30的23.28萬起售價(jià)更低，但能享受奔馳的品質(zhì)，再加上一定的折扣。 ，為什么不這樣做呢？
從設(shè)計(jì)上來說，QX30和GLA的相似度非常高，車身造型低矮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)出色20萬左右國產(chǎn)suv什么車好點(diǎn)，還有車鑰匙。 說這兩款車型是孿生兄弟一點(diǎn)也不為過。 要說QX30最大的優(yōu)勢(shì)就是其柔和的外觀設(shè)計(jì)，這與GLA的硬朗造型形成了鮮明的對(duì)比。
動(dòng)力方面，英菲尼迪采用了1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為156Ps和211Ps。 全系匹配7速雙離合變速箱，還提供兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)版本。 雖然城市SUV的四驅(qū)意義不大，但不可否認(rèn)的是，更豐富的車型選擇可以給QX30帶來更廣泛的受眾。
這些車型基本都是自主品牌的入門級(jí)車型。 雖然價(jià)格比大部分同級(jí)別車型略高，但都保留了品牌的高品質(zhì)基因，值得肯定。 通過多年在市場(chǎng)上積累的消費(fèi)者口碑，這些品牌的低端車型在市場(chǎng)上始終受到高度關(guān)注，消費(fèi)者能夠以較低的價(jià)格體驗(yàn)到豪華品牌的魅力，也算是作為品牌的生命力。 注入新鮮血液。