日前，中國汽車流通協(xié)會（乘聯(lián)會）汽車市場研究分會發(fā)布了最新的零售數(shù)據(jù)。 官方數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車零售量163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%。 其中，SUV市場月銷量74.4萬輛，同比增長60.1%，環(huán)比增長1.9%。

2023年1月至4月，狹義乘用車?yán)塾嬃闶哿?89.6萬輛，同比下降1.3%。 其中，SUV市場累計銷量274.7萬輛，同比下降1.1%。 4月，SUV市場依然有不少亮點和變化。 讓我們仔細(xì)看看SUV市場的銷量排名。

4月份SUV零售量排行榜上，上榜前十的中國品牌中有6個車型多達(dá)6款，全部集中在前七名。 這是中國品牌第一次有這樣的表現(xiàn)。 動力類別方面，新能源車型占四款，為榜單前四名。

比亞迪仍是最大贏家。 4月份，比亞迪宋和比亞迪元PLUS占據(jù)銷量前兩名。 比亞迪宋以33,007輛的銷量重奪SUV銷量榜首，同比增長31.5%。 在宋PLUS DM-i和宋Pro新能源車型的加持下2023.3月suv銷量排行榜，比亞迪宋銷量一直領(lǐng)跑SUV市場。 隨著5月份新款宋PLUS DM-i的到來，宋家族的銷量有望進(jìn)一步提升。

比亞迪元PLUS同樣表現(xiàn)出色。 4月份銷量28,931輛，同比增長187%。 萬級SUV。

特斯拉（Model Y）4月份表現(xiàn)同樣出色，月銷量26,760輛，同比增長2,687.5%。 隨著上一波特斯拉降價潮的到來，也直接帶動了其產(chǎn)品的銷量。 但讓特斯拉（Model Y）擔(dān)心的是，越來越多的國產(chǎn)汽車將其視為競爭對手，這對它來說是不小的考驗。 再加上特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷被車主曝光，特斯拉的品牌聲譽(yù)受到了一定的影響。

傳統(tǒng)車企支持的“新勢力”Aion Y 4 月份再創(chuàng)新高，月銷量突破 2 萬輛大關(guān)，達(dá)到 21,065 輛，同比增長 242%。 Aion Y單月銷量突破4萬輛，Aion Y的表現(xiàn)可以說是功不可沒。 除了Aion Y和Aion S之外，Aion還在不斷推新的布局。

國產(chǎn)品牌方面，長安CS75系列月銷量也突破2萬輛大關(guān)，排名第五。 月銷量20724輛，同比增長78.7%，也是國產(chǎn)SUV產(chǎn)品中最穩(wěn)定的車型之一。 但稍顯遺憾的是，CS75系列的新能源布局并不突出。

哈弗本月有兩款車上榜，分別是哈弗H6和哈弗大狗系列。 兩款車分列第六和第七位，月銷量分別為15689輛（同比增長7.6%）和13962輛（同比增長259.7%）。 哈弗H6的排名雖然有所下滑，但依然保持了同比正增長。 哈弗H6 PHEV車型銷量穩(wěn)步提升，哈弗大狗新能源車型也交出了3183輛的成績單。

排名第七的是豐田RAV4榮放，這也是前十榜單中唯一一款傳統(tǒng)合資品牌SUV（不包括豪華品牌）。 RAV4榮放4月份銷量13,882輛，同比增長496.8%，主要得益于新款RAV4的上市。 隨著新品的到來，RAV4榮放也拉開了與同級別競品合資產(chǎn)品的差距。

4月份SUV銷量排行榜上，有兩款豪華SUV上榜，分別是奧迪Q5L和寶馬X3。 這兩款車的銷量分別為13,622輛（同比增長198.4%）和13,278輛（同比增長72.4%）。

這兩款車的火爆，主要得益于終端的超大優(yōu)惠力度，尤其是4月份，奧迪和寶馬在原有優(yōu)惠的基礎(chǔ)上又推出了新一輪優(yōu)惠，也在一定程度上刺激了市場。 不過2023.3月suv銷量排行榜，吸引這些豪華品牌SUV關(guān)注的還是一些國產(chǎn)品牌的新車，如理想L8、L9、蔚牌嵐山DHT-PHEV、領(lǐng)克08等，將沖擊豪華SUV市場至在一定程度上。