近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對2022年中國汽車市場總體情況進行了總結，并對2023年汽車市場產銷量進行了預測。據統(tǒng)計，2022年汽車產銷量將2702.1萬人和2686.4萬人，同比增長3.4%和2.1%。 預計2023年，汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)3%左右的增速。
“2022年，盡管存在諸多不利因素影響，但在一系列穩(wěn)增長促消費政策的有效拉動下，中國車市整體逆勢回升，實現(xiàn)正增長，為穩(wěn)中向好貢獻重要力量?！碑a業(yè)發(fā)展?！苯眨谥袊嚬I(yè)協(xié)會月度信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華總結了2022年中國汽車市場的總體形勢，并給出了預測2023年汽車市場產銷量。
據統(tǒng)計，2022年汽車產銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長態(tài)勢。 其中，乘用車實現(xiàn)快速增長，為全年小幅增長貢獻了重要力量； 商用車低位運行，因素疊加。
新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量突破680萬輛，市場占有率達到25.6%，逐步進入市場全面擴張期，迎來發(fā)展壯大新階段。 汽車出口繼續(xù)保持高位，屢創(chuàng)月度歷史新高。 2022年8月以來，月均出口量超過30萬輛，年出口量超過300萬輛，有效拉動了行業(yè)整體增長。 中國品牌表現(xiàn)亮眼，把握新能源和智能網聯(lián)轉型機遇，全面進取，產品競爭力不斷提升。 其中，乘用車市場占有率接近50%，創(chuàng)近年來新高。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2023年，汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)3%左右的增速。
高端傳統(tǒng)燃油汽車、綜合新能源汽車
縱觀2022年全年汽車銷量，1-2月開局良好，產銷量穩(wěn)步增長； 3-5月，吉林、上海產銷受阻，部分地區(qū)受汽車產業(yè)鏈沖擊2023年燃油車保有量，汽車產銷斷崖式下滑； 6月份以來，購置稅優(yōu)惠政策落地，廠家促銷因去年同期缺芯而在低基數上疊加。 汽車銷量快速恢復，同比取得較高增速。
進入四季度，終端消費市場增長低迷，汽車消費需求釋放受阻，汽車產銷增速回落。 12月份，汽車產銷分別為238.3萬輛和255.6萬輛。 產量環(huán)比下降0.3%，銷量環(huán)比增長9.7%，同比分別下降18.2%和8.4%。
作為汽車市場的主力軍，乘用車市場在購置稅減半等促消費政策以及新能源汽車持續(xù)高速增長的帶動下，取得了快速發(fā)展。 2022年，乘用車產銷量分別為2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%； 商用車產銷318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。
在國內強勁消費市場拉動下，我國汽車產銷量連續(xù)14年位居世界第一，客車市場連續(xù)8年突破2000萬輛。 2020年以來，我國汽車市場實現(xiàn)持續(xù)正增長，呈現(xiàn)出“高端傳統(tǒng)燃油車、全面新能源汽車”的發(fā)展特征。
陳世華告訴記者，目前乘用車的銷量和增長主要集中在A級車，累計銷量238.6萬輛，同比增長1.4倍。 其中，傳統(tǒng)能源乘用車累計銷量968.8萬輛，同比下降7.9%。 從同比增速來看，A00級、A0級燃油車呈現(xiàn)快速萎縮的特點，B級燃油車是唯一實現(xiàn)正增長的市場，同比增長增長4.3%。 各級新能源乘用車同比均呈現(xiàn)正增長，呈現(xiàn)出各級市場均衡發(fā)展的良好態(tài)勢。
值得一提的是，近兩年我國新能源汽車發(fā)展迅速，連續(xù)八年位居世界第一。 陳世華表示，在政策和市場的雙重作用下，2022年新能源汽車將持續(xù)爆發(fā)式增長，產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%分別為93.4%和25.6%的市場份額。 ，比上年提高12.1個百分點。 其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%； 插電式混合動力汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。
值得注意的是，由于2022年12月的補庫效應提前透支了部分需求，2023年一季度終端市場將面臨較大壓力2023年燃油車保有量，銷量可能大幅下滑。 而且，由于我國汽車產業(yè)正處于轉型升級的關鍵窗口，消費市場的穩(wěn)定健康對于推動行業(yè)高質量發(fā)展至關重要。
陳士華表示：“我們建議延續(xù)2023年傳統(tǒng)燃油汽車購置稅收優(yōu)惠政策和相關地方消費促進政策，進一步挖掘和進一步釋放汽車消費拉動產業(yè)發(fā)展、助力經濟的潛力。順利運行???！?/p>
汽車市場短期調整結束，未來將保持適度增長
對于2023年中國汽車市場走勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師徐海東表示，預計中國汽車市場總銷量為2760萬輛，同比增長3%。 其中，國內乘用車累計銷量預計2380萬輛，同比增長1.3%； 商用車累計銷量預計380萬輛，同比增長15%； 新能源汽車累計銷量預計900萬輛，同比增長35%。
徐海東認為，2023年汽車市場發(fā)展有六大有利因素和六大不利因素。
從有利因素來看，一是宏觀經濟溫和復蘇。
二是宏觀政策支持汽車消費。 穩(wěn)增長、擴內需、地方補貼政策帶動基礎消費回暖，拉動汽車消費。
三是放開疫情防控有利于經濟復蘇。 國內疫情管控的放寬，有利于市場主體發(fā)展，促進底層就業(yè)收入增加，支持汽車消費。
四是海外需求和新能源出口持續(xù)增長。 全球車市持續(xù)回暖，中國品牌國際化持續(xù)發(fā)展，新能源汽車出口舉足輕重。
第五，芯片供應逐步恢復。 2023年芯片供應短缺的情況將得到極大緩解。
六是商用車需求觸底回升。 隨著經濟復蘇，商用車需求將逐漸升溫。
從不利因素來看，一是宏觀經濟復蘇相對較弱。
二是消費者信心恢復緩慢。 房地產投資下降，互聯(lián)網和民營企業(yè)發(fā)展放緩，市場主體受損嚴重，對消費信心帶來重大沖擊。
三是新冠疫情的不確定性，可能仍會對汽車行業(yè)的復蘇產生一定影響。
四是芯片供應緊張局面仍將持續(xù)。 高端、大功率芯片仍供不應求，芯片配置對車企產生影響。
第五，地方政府支持可能下降。 出于財政原因，部分地方政府可能會減少對汽車消費的支持。
第六，消費透支的影響。 2022年購置稅優(yōu)惠政策將引發(fā)部分消費提前釋放。 2022年底經銷商庫存較高，2023年有去庫存壓力。
針對明年新能源汽車市場的走勢，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王自東認為，2023年中國本土市場新能源汽車增速很可能出現(xiàn)下滑，其次是電池供應過剩。 同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2022年12月廠家?guī)齑鏋?04.5萬輛，同比增長23.7%。 2023年，市場需要優(yōu)先消化終端庫存車輛，這將給整個新能源汽車市場帶來不小的壓力。
2022年我國車市雖然會有波動，但從長遠發(fā)展來看，當前中國市場仍處于普及前期向普及后期的過渡階段，新車銷量有待提高。逐步從增量市場轉向存量市場。 徐海東認為：“目前我國汽車工業(yè)產銷量處于短期調整末期，未來仍將保持適度增長態(tài)勢。”
“我們相信，隨著相關配套政策措施的落實，市場主體和消費活力將進一步激發(fā)，2023年車市發(fā)展將平穩(wěn)向好?！?陳世華說道。