2023年1-4月轎車車型零售銷量排行榜正式公布。 這些車型的銷量均未突破10萬(wàn)輛大關(guān)，說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者更青睞SUV，或者說(shuō)轎車品類的市場(chǎng)份額仍難以提升。

不過(guò)，仍然可以看出，傳統(tǒng)一線車企實(shí)力過(guò)硬小車銷量2023小車銷量2023，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。 就像東風(fēng)日產(chǎn)軒逸奪得2023年前四個(gè)月銷量冠軍一樣，再次證明了它是消費(fèi)者最喜歡的合資車。

其他大家都非常熟悉的領(lǐng)先車企的燃油車，如朗逸、雅閣、速騰、凱美瑞、卡羅拉等也出現(xiàn)在前十榜單中。

軒逸之后就是大眾朗逸，其實(shí)與軒逸前四個(gè)月的銷量只有幾百臺(tái)的微小差距。

事實(shí)上，軒逸和朗逸已經(jīng)很多年沒(méi)有配備先進(jìn)技術(shù)了。 外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能和科技配置方面并沒(méi)有什么特別突出的地方。 ，使它們一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜愛(ài)的家用車。

但我們也必須看到新能源汽車陣營(yíng)的強(qiáng)勁攻勢(shì)。 比亞迪海豚攀升至第三位，并與傳統(tǒng)前二名軒逸朗逸形成了緊咬的位置。 而且前四個(gè)月的總銷量差距也很小，都賣出了9萬(wàn)多臺(tái)。

五菱宏光排名第四，比亞迪秦PLUS DM-i排名第五。 冠軍版推出后，這款車憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的定價(jià)再次成為熱銷車型。 它一度成為當(dāng)月暢銷書(shū)。 冠軍。

剩下的前四個(gè)月擠進(jìn)銷量前十的新能源轎車是廣汽新能源品牌Aion S。 然而，很多人關(guān)注的特斯拉卻以微弱的差距被擠出了前十名的排名。 不過(guò)這款車的市場(chǎng)地位依然堅(jiān)挺，尤其是降價(jià)之后，給國(guó)內(nèi)很多新能源汽車帶來(lái)了巨大的沖擊。

在高端汽車市場(chǎng)，只有奧迪A6L進(jìn)入前15名名單，而奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)、寶馬5系和3系均未入圍。

這個(gè)名單上也沒(méi)有小型汽車。 看來(lái)中國(guó)人的消費(fèi)正在升級(jí)，對(duì)飛度這樣的小型車不再像以前那么熱衷了。