近日，中國(guó)皮卡行業(yè)第一門(mén)戶(hù)網(wǎng)站——中國(guó)皮卡網(wǎng)發(fā)布了《2021年國(guó)產(chǎn)皮卡終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)》，匯總了2021年全年國(guó)產(chǎn)皮卡終端銷(xiāo)量，包括全年月度銷(xiāo)量2021年皮卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、皮卡品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、全國(guó)及各省皮卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。 通過(guò)這些數(shù)據(jù)，我們可以直觀地了解2021年中國(guó)皮卡市場(chǎng)的走勢(shì)。本文將與大家分享2021年皮卡銷(xiāo)量前十名排行榜。
第一名：長(zhǎng)城皮卡（在售車(chē)型：長(zhǎng)城風(fēng)駿5、長(zhǎng)城風(fēng)駿7、長(zhǎng)城炮皮卡）
長(zhǎng)城皮卡2021年1月至12月累計(jì)銷(xiāo)量，2020年1月至12月累計(jì)銷(xiāo)量，累計(jì)同比增長(zhǎng)-7.3%
第二名：江鈴皮卡（在售車(chē)型：江鈴新典藏、全新馭虎5、全新馭虎7、全新馭虎9皮卡）
江鈴皮卡2021年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售60,459輛，2020年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售58,251輛國(guó)產(chǎn)家用轎車(chē)排行榜前十名圖片及價(jià)格，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.8%
第三名：江西五十鈴皮卡（在售車(chē)型：D-max皮卡、瑞邁皮卡、菱拓皮卡）
江西五十鈴皮卡2021年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售40,981輛國(guó)產(chǎn)家用轎車(chē)排行榜前十名圖片及價(jià)格，2020年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售36,747輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)12.4%
第四名：鄭州日產(chǎn)皮卡（在售車(chē)型：日產(chǎn)新瑞奇皮卡、日產(chǎn)納瓦拉皮卡、日產(chǎn)瑞奇6皮卡）
2021年1月至12月，鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)售皮卡40831輛，2020年1月至12月累計(jì)銷(xiāo)售33734輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)21%
第五名：福田皮卡（在售車(chē)型：福田薩普皮卡、圖魯哲皮卡系列、玉兔皮卡系列、通用皮卡系列）
福田皮卡2021年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售15,966輛，2020年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售12,703輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)25.7%
第六名：上汽大通MAXUS皮卡（在售車(chē)型：MAXUS T60皮卡、MAXUS T70皮卡、MAXUS T90皮卡）
上汽大通MAXUS皮卡2021年1-12月累計(jì)銷(xiāo)量13,413輛，2020年1-12月累計(jì)銷(xiāo)量10,308輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)30.1%
第七名：江淮皮卡（在售車(chē)型：江鈴帥鈴T6皮卡、江淮帥鈴T8皮卡、江淮獵途皮卡）
江淮皮卡2021年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售13,091輛，2020年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售10,463輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)25.1%
第八名：長(zhǎng)安皮卡（在售車(chē)型：長(zhǎng)安神旗F30皮卡、長(zhǎng)安凱程F70皮卡）
長(zhǎng)城皮卡2021年1月至12月累計(jì)銷(xiāo)量7,698輛，2020年1月至12月累計(jì)銷(xiāo)量10,587輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)-27.3%
第九名：慶鈴皮卡（在售車(chē)型：慶鈴五十鈴TF系列皮卡、慶鈴達(dá)卡皮卡）
慶鈴皮卡2021年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售6,954輛，2020年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售8,155輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)14.7%
第十名：中興皮卡（在售車(chē)型：中興小虎、中興威虎、中興領(lǐng)主、中興威獅皮卡）
中興皮卡2021年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售6,375輛，2020年1-12月累計(jì)銷(xiāo)售9,794輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)-19.5%
從品牌排名來(lái)看，主流皮卡企業(yè)銷(xiāo)量狀況良好。 長(zhǎng)城、江鈴、江西五十鈴形成新的前三格局。 以福田汽車(chē)、上汽大通為代表的中心陣營(yíng)增幅明顯。 、缺乏自主創(chuàng)新、產(chǎn)品體系單一等原因，逐漸呈現(xiàn)衰落。
細(xì)看之下，長(zhǎng)城皮卡依然穩(wěn)居榜首。 這是長(zhǎng)城連續(xù)第24年蟬聯(lián)皮卡榜首。 芯片短缺率先沖擊了知名度極高的坎農(nóng)系列皮卡，但并沒(méi)有妨礙長(zhǎng)城堅(jiān)如磐石的行業(yè)領(lǐng)先地位； 借助新寶典和新雨虎7，江鈴皮卡的產(chǎn)品陣容逐漸豐富，發(fā)展趨勢(shì)更加清晰。 2021年整體業(yè)績(jī)穩(wěn)中有進(jìn)。
鄭州日產(chǎn)與江西五十鈴的合資，則呈現(xiàn)出別樣的景象。 新款D-MAX的推出得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。 第三王座； 不過(guò)，鄭州日產(chǎn)在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的地位依然穩(wěn)固，短期內(nèi)很難被超越。 鄭州日產(chǎn)也在圍繞瑞麒6構(gòu)建更豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，其2022年的表現(xiàn)值得期待。
除了核心短缺等外部因素造成的消費(fèi)分流之外，皮卡產(chǎn)品的多元化也給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的購(gòu)車(chē)選擇。 通用G9、F9上市后，福田完成了高端皮卡產(chǎn)品的布局。 不久前，新征服者將憑借10萬(wàn)級(jí)皮卡柴油8AT快速入圈。 2021年的高增速，說(shuō)明福田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掌握著更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)； 如果要回顧2021年最讓人驚喜的產(chǎn)品，上汽小牛一定榜上有名。 500N·m的扭矩已經(jīng)達(dá)到了國(guó)產(chǎn)皮卡動(dòng)力的巔峰水平，再加上T70的助力以及海外市場(chǎng)的全面開(kāi)花，這一年的上汽大通可謂是國(guó)內(nèi)外雙線(xiàn)齊飛； 2021年3月，漢途上市，標(biāo)志著江淮汽車(chē)正式加入國(guó)產(chǎn)皮卡的高端競(jìng)爭(zhēng)，江淮汽車(chē)在市場(chǎng)的關(guān)注度也進(jìn)一步提升。 據(jù)此前消息，江淮首款自動(dòng)擋皮卡車(chē)型已經(jīng)完成組裝。 新的一年，江淮或許會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。