2018年至2019年車市低迷，如果不是“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施以及“國(guó)五”車型銷售清理庫(kù)存，車市不會(huì)出現(xiàn)同比的情況。 6月份同比增速如此之快，結(jié)束12連跌 從趨勢(shì)來(lái)看，6月份汽車市場(chǎng)銷量176.6萬(wàn)輛，取得了同比增長(zhǎng)4.9%的好成績(jī)。
與此同時(shí)，各細(xì)分市場(chǎng)增速也在逐步回升。 其中，6月SUV銷量76萬(wàn)輛，同比增速10.9%，落后于轎車和MPV銷量增速。 達(dá)到13.3%，成為細(xì)分市場(chǎng)中最耀眼的一員。
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從銷量排名中不難看出，6月SUV細(xì)分市場(chǎng)看點(diǎn)頗多。 與前幾個(gè)月相對(duì)穩(wěn)定的排名相比，6月份的SUV銷量排名就像是一次洗牌。 首先映入眼簾的就是途觀。 這次“千年第二次”終于將哈弗H6拉下馬，距離寶駿510上次拉下哈弗H6僅14個(gè)月。
探歌、探岳相繼入榜，打開(kāi)了一汽大眾SUV產(chǎn)品元年的新局面，而高熱度的奧迪Q5也終于擠到了第9位，與奔馳GLC、寶馬X3一起，列表 。
接下來(lái)我們就一起分析一下，哪些車型在銷量榜上表現(xiàn)搶眼，哪些車型呈現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的趨勢(shì)，哪些車型表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定？
途觀
6月銷量：33,697輛
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此次，途觀終于擺脫了“去年老二”的稱號(hào)，踩著哈弗H6奪得銷量冠軍。 從數(shù)據(jù)上看，并不是險(xiǎn)勝，而是8492輛的明顯優(yōu)勢(shì)。 途觀、途觀L、途觀L新能源豐富的產(chǎn)品矩陣為消費(fèi)者提供了更多選擇，尤其是在新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期即將結(jié)束的情況下，途觀L新能源為其貢獻(xiàn)了大量銷量，老途觀在部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度高達(dá)8萬(wàn)元，誘惑非常大。
哈弗H6
六月銷量：25,205
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單腿行走的長(zhǎng)城汽車跑贏大盤，6月份實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)1.79%，主要是因?yàn)槎谩安灰阉须u蛋放在一個(gè)籃子里”的道理。 哈弗F7上市以來(lái)，銷量增長(zhǎng)迅速，月銷量穩(wěn)定在萬(wàn)輛左右，勢(shì)必會(huì)削弱哈弗H6的銷量比例，并不同程度地增加其他車型的銷量。 而且哈弗H6依然保持新老車型銷量持平，吸引力自然會(huì)不如新車型。 很多。
傳祺GS4
6月銷量：17,785輛
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經(jīng)過(guò)連續(xù)幾個(gè)月的銷量下滑，廣汽傳祺6月份銷量達(dá)到54534輛，同比增長(zhǎng)57.6%，而傳祺GS46月份銷量大幅提升，從5月份的第15位攀升至今年的第1位。月。 排名第五，主要得益于廣汽傳祺6月份的巨額銷售政策。 畢竟博越和長(zhǎng)安CS75同期雙雙跌出榜單，而傳祺GS4依然位居榜單前列。 可見(jiàn)其產(chǎn)品力還是值得的。 確實(shí)。
寶駿510
六月銷量：16,752
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上市之初，寶駿510光芒四射，甚至將哈弗H6拉下了神壇，但現(xiàn)在看來(lái)，無(wú)疑是在追隨寶駿560的腳步，無(wú)法滿足人們的需求，AMT的實(shí)際駕駛體驗(yàn)車型不好，升級(jí)后的“國(guó)六”車型動(dòng)力其實(shí)比“國(guó)五”車型要低，而繽越、名爵ZS等后起之秀的動(dòng)力顯然更加出色，消費(fèi)者會(huì)當(dāng)然選擇更好的機(jī)型。
逍客
6月銷量：14,926
可以說(shuō)，逍客發(fā)揮了比較穩(wěn)定的作用。 一路走來(lái)，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打。 在入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)較少。 雖然豐田C-HR、探歌等新勢(shì)力不斷加入，但在4月上個(gè)月改款后的全新逍客依然保持著較高的人氣，更現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)、更高檔次的內(nèi)飾、更豐富的配置。 產(chǎn)品力大幅提升后，銷量還是很有保證的。
奧迪Q5
六月銷量：14,194
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奧迪Q5L上市前很受歡迎，但上市后銷量疲軟主要有兩個(gè)原因。 一是與老款Q5價(jià)格差距較大，二是適時(shí)四驅(qū)的調(diào)整幅度相當(dāng)小。 匹配疑云，奧迪Q5終端巨額優(yōu)惠清庫(kù)存后，Q5L終端價(jià)格松動(dòng)甚至跌至30萬(wàn)大關(guān)，有望觸底反彈，逐步追上奔馳GLC和奔馳GLC的差距寶馬X3。
探索山脈
六月銷量：12,282
雖然探岳官方定位為入門級(jí)中型SUV，但實(shí)際上它是一款大型緊湊型SUV。 雖然定位比較模糊，但對(duì)手卻很清楚昂科威，還有本田CR-V等緊湊型SUV。 大眾汽車無(wú)疑打出了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，這也使得其產(chǎn)品線的布局更加緊湊。 它在短時(shí)間內(nèi)發(fā)布了探歌到探月，并成功成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。 另外，大眾汽車的品牌影響力當(dāng)然可以成功提升。
現(xiàn)代ix35
6月銷量：12,240輛
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就品牌力而言，現(xiàn)代雖然不如豐田、本田等品牌中型suv的銷量排行榜，但其誘人的價(jià)格依然吸引了一大批追求性價(jià)比的消費(fèi)者。 此外，韓系車配置的優(yōu)勢(shì)也在一定程度上蠶食了自主品牌的市場(chǎng)份額。 這是最好的方法。
丹下
6月銷量：11,919輛
小型SUV領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)一直被本田的繽智和XR-V牢牢占據(jù)。 雖然丹下的出現(xiàn)較晚，但這并不影響其后來(lái)居上的勢(shì)頭。 2019年上半年月銷量穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)中型suv的銷量排行榜，與同級(jí)別車型相比，還是有很多優(yōu)勢(shì)的。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁，后獨(dú)立懸架整體行駛品質(zhì)更好，寬敞的空間表現(xiàn)更適合國(guó)人的需求。
寶馬x3
6月銷量：11,473輛
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11473輛寶馬X3的銷量看似比較普通，但1703.9%的同比增速卻非常出色。 一個(gè)是國(guó)產(chǎn)前的銷量，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)后的銷量。 這足以證明寶馬X3這次的國(guó)產(chǎn)化是多么明智。 價(jià)格大幅降低是為了更具競(jìng)爭(zhēng)力，但絕不會(huì)用加長(zhǎng)軸距來(lái)取悅國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。 與奔馳GLC和奧迪Q5L形成鮮明對(duì)比的是，這是寶馬原廠的操控。
總結(jié)：6月份SUV銷量排名的動(dòng)蕩，意味著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。 隨著合資SUV車型的價(jià)格一再下降，以及在中國(guó)市場(chǎng)推出的車型數(shù)量不斷增加，勢(shì)必會(huì)對(duì)自主品牌SUV產(chǎn)生負(fù)面影響。 嚴(yán)厲打壓，長(zhǎng)安、吉利的多款車型沒(méi)有上榜，這意味著國(guó)產(chǎn)SUV曾經(jīng)占據(jù)近半名額的時(shí)期已經(jīng)不再，最終能否站穩(wěn)腳跟還得回歸核心競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。