據(jù)國際能源署（IEA）4月26日發(fā)布的《全球電動汽車展望2023》報告顯示，去年全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量突破1000萬輛，其中銷量在中國，這一比例達到了60%。

全球電動汽車的三大市場是中國、歐洲和美國。 中國作為最大的市場，貢獻了目前全球道路上一半以上的電動汽車。 到 2022 年，歐洲的電動汽車銷量將增長 15% 以上汽車銷量2023年，每五輛售出的汽車中就有超過一輛是電動汽車。 美國是第三大市場，2022 年電動汽車銷量將增長 55%，占全球銷量的 8%。

近年來，全球電動汽車市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。 根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2022 年售出的所有新車中有 14% 將是電動汽車，高于 2021 年的約 9% 和 2020 年的不到 5%。值得注意的是，電動汽車僅占汽車總銷量的 2.5% 2019.

這種增長不僅發(fā)生在中國、歐洲和美國等主要市場，其他新興電動汽車市場也出現(xiàn)增長，盡管銷量普遍下降。 據(jù)統(tǒng)計，與2021年相比，2022年印度、泰國和印度尼西亞的電動汽車銷量將增長兩倍以上，達到8萬輛。

據(jù)國際能源署預(yù)測，今年全球電動汽車銷量將再增長35%，達到1400萬輛。 目前，2023年一季度電動汽車銷量已突破230萬輛汽車銷量2023年，同比增長約25%，下半年銷量將繼續(xù)加速。 到今年年底，電動汽車可能占全球整個汽車市場的 18%。

IEA 還預(yù)測，到 2030 年，電動汽車將占美國、中國和歐洲這三個最大市場新車銷量的 60%。

報告稱，電動汽車是全球新能源經(jīng)濟迅速崛起的驅(qū)動力之一。 它們正在給全球汽車制造業(yè)帶來歷史性變革，也對其他行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

重要影響之一是汽車電動化趨勢下全球石油需求減少。 預(yù)計到 2030 年，汽車電氣化將使石油需求每天減少 500 萬桶。

本月早些時候，歐佩克多個產(chǎn)油國宣布自5月起自愿減產(chǎn)至2023年底。俄羅斯還表示，將自愿將石油減產(chǎn)50萬桶/日延長至2023年底，基于2 月份的平均生產(chǎn)水平。

對此，國際能源署執(zhí)行董事法提赫比羅爾在接受媒體采訪時表示，這種干預(yù)可能對歐佩克適得其反，因為國際油價上漲可能會抑制燃料需求，并將消費者推向電力和其他能源。 再生能源。

對電動汽車的需求增加正在推動對電池和相關(guān)關(guān)鍵礦物的需求，并且在電動汽車前景的鼓舞下，電池制造業(yè)繼續(xù)擴大。

汽車電動化轉(zhuǎn)型勢不可擋，乘用車只是第一波。 電動汽車的更多細分市場，例如公共汽車和卡車，將很快跟進。 據(jù)統(tǒng)計，2022年全球電動輕型商用車（LCV）銷量將增長90%以上，全球共售出近6.6萬輛電動客車和6萬輛中重型卡車，約占乘用車的4.5%汽車銷售和卡車銷售。 1.2%。