“芯片荒”也對中國車企產(chǎn)生了巨大影響。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月乘用車銷量同比增長69%，與2019年一季度大致持平。不過，今年2月，我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比下降37.1%和41.9%。 “汽車產(chǎn)銷量環(huán)比下降，芯片短缺是原因之一?！?中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李少華說。 上周有媒體報(bào)道稱中國國產(chǎn)車有哪些，受全球半導(dǎo)體芯片短缺影響，上汽大眾旗下多款主銷車型停產(chǎn)。 3月26日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，因芯片短缺，旗下合肥工廠汽車停產(chǎn)5天。 與此同時(shí)，不少下游芯片供應(yīng)商也因成本高企而開始漲價(jià)。

雖然進(jìn)口芯片短缺限制了汽車企業(yè)的產(chǎn)能，但短期內(nèi)仍難以替代國產(chǎn)汽車芯片。 有車企高管表示，車企采購的汽車芯片90%都是進(jìn)口品牌，主要是德國英飛凌、荷蘭恩智浦等公司的產(chǎn)品。 只有10%是國產(chǎn)芯片，比如天窗總成的芯片，主要實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)、供電、通訊等簡單功能。

汽車行業(yè)分析師鐘石11日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示中國國產(chǎn)車有哪些，目前供需緊張的芯片僅限于部分地區(qū)，并非所有汽車芯片都供應(yīng)緊張。 鐘先生表示，“一些國產(chǎn)汽車品牌智能化程度不高，一些敏感芯片用得不多，低端芯片供應(yīng)沒有那么緊張，但一些電動(dòng)車品牌智能化程度更高。”其他。燃油車價(jià)格昂貴，因此受到的影響比國內(nèi)其他燃油車品牌要大得多。”