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在一般人的心目中，4000多塊錢已經(jīng)算是很貴了。 如今動(dòng)輒上萬(wàn)的電動(dòng)車屢見(jiàn)不鮮，但市場(chǎng)反饋平平，銷量占比很低。 比較有代表性的有雅迪、小牛、九號(hào)，他們的高端機(jī)型價(jià)格都在萬(wàn)元以上。 既然銷量不好，為什么還要拼命推出新車呢？ 主要有3個(gè)原因！

一、鞏固自有高端品牌地位，提高溢價(jià)率

市場(chǎng)上的產(chǎn)品大多分為高、中、低三個(gè)檔次。 其中，高端是樹(shù)立品牌形象，提高產(chǎn)品溢價(jià)率，可視為企業(yè)的面子。 中低端產(chǎn)品走量，目的是提高市場(chǎng)占有率。

雅迪為何要推廣萬(wàn)元以上的電動(dòng)車？ 主要原因是雅迪定位更高端的電動(dòng)車，但實(shí)際上其主流產(chǎn)品售價(jià)在3000-4000元。 與9號(hào)位相比，小牛并不高端。 因此，雅迪必須推出萬(wàn)元以上的高端機(jī)型，才能鞏固自己的地位。

小牛和No.9是互聯(lián)網(wǎng)品牌。 自稱高科技企業(yè)，天生具有高端基因不合格電動(dòng)車品牌大全，銷量遠(yuǎn)不如雅迪、愛(ài)瑪。 但產(chǎn)品的高利潤(rùn)率，主要還是靠走高端路線，賺取足夠的品牌溢價(jià)。

二、避免陷入行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，擺脫內(nèi)卷

高端電動(dòng)車的研發(fā)需要投入大量的人力物力，是衡量一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的標(biāo)志。 現(xiàn)在4000以下的電動(dòng)車市場(chǎng)很內(nèi)向，同質(zhì)化也很嚴(yán)重。 所以。 不少大品牌開(kāi)始逐步提升電動(dòng)車的品質(zhì)、配置、體驗(yàn)，避免陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，同時(shí)培養(yǎng)一批高端用戶。

三、樹(shù)立產(chǎn)品標(biāo)桿和風(fēng)向標(biāo)

雖然動(dòng)輒幾萬(wàn)的電動(dòng)車不好賣。 不過(guò)它的關(guān)注度還是很高的，能夠在行業(yè)內(nèi)形成一股勢(shì)能。 企業(yè)將其作為營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行炒作，收割一波粉絲，方便企業(yè)銷售其他渠道產(chǎn)品。 這也是大品牌每年都會(huì)推出一款高端機(jī)型的核心原因。 酒鬼的本意不是喝酒，而是一方面，雅迪、小牛、9號(hào)在努力造勢(shì)。 一方面，也可以在店內(nèi)放置一款標(biāo)桿車型，從而提高店內(nèi)整體的銷售率。

總結(jié)：

以上三點(diǎn)就是價(jià)格動(dòng)輒幾萬(wàn)的電動(dòng)車不好賣不合格電動(dòng)車品牌大全，雅迪、久好、小牛等大品牌每年都要出新品的原因。 其實(shí)銷量是其次的，樹(shù)立標(biāo)桿作用才是最重要的。 打造行業(yè)領(lǐng)先的爆款產(chǎn)品，提升行業(yè)地位，吸引用戶關(guān)注。 這就是企業(yè)聰明的地方！ 每個(gè)人。 你怎么看待這件事？ 歡迎在評(píng)論區(qū)留言！