今年5月9日,野馬與柳州五菱母公司四川富林集團、廣西汽車集團簽署戰(zhàn)略合作意向書。 汽車在傳統(tǒng)能源汽車、新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)等方面的綜合能力。
這五菱不是上汽通用五菱
柳州五菱汽車股份有限公司(簡稱五菱集團)成立于1996年,是廣西區(qū)政府批準成立的大型國有獨資企業(yè)。 主營業(yè)務(wù)為汽車零部件、發(fā)動機及專用車的生產(chǎn)和銷售。 2002年,五菱集團通過資產(chǎn)重組和深化改革,實現(xiàn)了與上汽、通用的“三方合作”,成立了上汽通用五菱汽車有限公司。三方合作把一個五菱變成了兩個五菱——兩個五菱通過產(chǎn)品紐帶、產(chǎn)權(quán)紐帶和文化紐帶。
上述媒體報道稱,廣西汽車集團準備收購川汽野馬,并在五年內(nèi)完成控股。 上汽通用五菱作為上海汽車工業(yè)集團、通用汽車和廣西汽車集團的合資企業(yè),雖然在中國取得了極高的銷量,但廣西汽車集團僅持有5.9%的股份。
據(jù)悉,上通五菱曾向上汽通用索要君威老平臺,但遭到拒絕。 顯然,上汽和通用很難發(fā)揮各自的優(yōu)勢,所以五菱決定自力更生。 于是就有了本文開頭與川汽野馬合作的場景。
另一方面,廣西汽車集團還不具備乘用車制造資質(zhì)。 收購川汽野馬最大的優(yōu)勢在于獲得了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。 因此廣西汽車集團要回五菱,低持股比例讓廣西汽車集團不滿足于現(xiàn)狀,收購川汽野馬自主造車的可能性很大。
柳州全力扶持汽車產(chǎn)業(yè),正沿著民族經(jīng)濟發(fā)展的道路闊步前行。 為了整合柳州的老牌機械和汽車零部件國有企業(yè),柳州五菱剛剛聯(lián)合微車板塊成立。 目前,柳州的經(jīng)濟構(gòu)成中資占75%,未來的目標是90%廣西汽車集團要回五菱,受到了中央的重視。 有望將柳州打造成國控市場試驗基地。