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2022年以來，疫情多地蔓延、需求低迷、油價飆升……對商用車行業(yè)的影響幾乎是“拖后腿”。4月之后，商用車市場最大的兩大細分市場重卡和輕卡分別累計下滑62%和30%，商用車市場整體表現(xiàn)也相當“難看” .
進入5月，上述影響仍在繼續(xù)，重卡和輕卡市場“連跌”延續(xù)。商用車市場表現(xiàn)如何？5月商用車市場月度排行榜，福田、東風、一汽等商用車巨頭誰能奪冠？
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5月汽車銷量23.91萬輛，環(huán)比增長10%，同比下降51%
據(jù)第一商用車網(wǎng)最新消息，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)量口徑2022年4月汽車銷量排行，非終端實際銷量口徑，下同），2022年5月，我國商用車市場銷售23.91萬輛，環(huán)比增長10%，同比下降51%，環(huán)比下降10個百分點（-61%），銷量為比去年5月減少約24.3萬輛，不到去年同期銷量的一半。2021年5月以來，商用車市場連續(xù)13個月下滑。
商用車市場23.91萬輛是什么概念？有多糟糕？近10年來，商用車市場月銷量低于30萬輛的情況寥寥無幾。近5年來，商用車市場月銷量低于30萬輛的案例僅有6起。2022年前5個月，還有3個月。月銷量不到30萬輛?？v觀近五年5月商用車銷量及增幅圖表，可以看出近5年5月商用車市場經(jīng)歷了增-減-增-減-減的趨勢。從數(shù)字上看，銷量僅為239，今年5月的商用車市場100輛無疑是近五年來的最低水平。與往年5月商用車市場表現(xiàn)相比，今年5月不足24萬輛。銷量僅相當于2020年和2021年5月銷量的40%多，比2018年和2019年5月少了至少10萬輛。
從累計銷量來看，今年1-5月，國內(nèi)商用車市場共銷售142.14萬輛，較去年同期的244.53萬輛下降42%，減少約102萬輛，僅占去年前五個月累計銷量的58%左右。%。與往年相比，今年前5個月累計銷量不到150萬輛的商用車也少了至少42萬輛。
福田穩(wěn)居榜首，中國重汽保持前四，陜汽穩(wěn)居前十
2022年5月，商用車市場銷量過萬輛的企業(yè)有9家，月銷量過萬輛的企業(yè)較4月增加1家。排名前兩位的福田汽車和東風汽車銷量均突破3萬輛。要知道在商用車市場上，沒有一家公司在4月份銷量超過3萬輛。從這個角度來看，不難看出5月份的市場表現(xiàn)要好于4月份。更好的。5月，福田汽車以3.99萬輛的銷量位居商用車市場月度銷量榜首。這是福田汽車連續(xù)第四個月蟬聯(lián)今年商用車市場月度榜單。
2022年5月商用車市場銷量表（單位：輛）
從上表可以看出，2022年5月，商用車市場同比下降51%，比上月（-61%）下降10個百分點。與3、4月份一樣，5月份的商用車市場可以繼續(xù)用“全軍覆沒”來形容。銷量前十的企業(yè)全部出現(xiàn)下滑，其中有10家企業(yè)出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑，其中5家企業(yè)的降幅超過了商用車市場的整體降幅。降幅最大的企業(yè)5月銷量同比下降79%，但也有福田、長安、長城、江鈴、江淮等企業(yè)降幅低于整體降幅市場，跑贏市場“大盤”。
從市場份額來看，5月銷售額前十名企業(yè)總份額達到79.08%，前五名企業(yè)總份額達到52.59%。5月份，商用車市場份額超過10%的企業(yè)仍然只有兩家。5月，福田和東風在商用車市場的份額分別為16.68%和12.8%。
5月，商用車市場相鄰企業(yè)之間的差距并未拉大。重慶長安與排名第3和第4的中國重汽的份額差距僅為1.3%；排名第6、第7的江陵與江淮的份額差距僅為1.13%；中國重汽與長城、長城與江鈴、江淮與五菱、一汽與陜汽的份額差距不到1%，其中長城與江鈴分列月度榜單第5、6位。差距只有0.16%，銷量差距只有300多輛，非常小。
2022年前5個月，商用車市場的排位賽競爭非常激烈，每個月的排名都在變化，5月份可以說是變化最小的一個。5月，商用車銷量前十排名與4月持平，席位排名出現(xiàn)了一批“互換”。4月，排名第5的五菱和排名第8的長城剛剛互換，長城升至月度榜首。第五，五菱月度榜下滑至第8位，其余8家企業(yè)排名與4月持平。
從累計銷量看，今年1-5月商用車累計銷量142.14萬輛，同比累計下降42%，累計降幅進一步擴大（其中累計下降40%）前四個月）。具體來看，銷量前十的企業(yè)看10家企業(yè)均處于下滑區(qū)間，其中重慶長安5月后進入下滑區(qū)間（1-4月累計銷量微增0.4%）。跌幅達到兩位數(shù)的企業(yè)有9家2022年4月汽車銷量排行，其中4家的跌幅高于商用車市場整體跌幅，最嚴重的跌幅達到了70%。
從累計份額來看，今年1-5月累計銷量前十名企業(yè)（與5月份銷量前十名略有不同）在商用車市場的合計占有率為80.81%，3家企業(yè)累計占有率超過 10%。北汽福田、東風三公司今年1-5月累計持股比例分別達到14.66%、12.94%和10.10%。
與去年同期相比，福田、長安、五菱、江鈴、江淮、長城等企業(yè)在商用車市場的累計份額均實現(xiàn)了提升。其中，重慶長安今年1-5月累計份額較去年同期增加4.04個百分點。長城汽車累計份額也增長了1.06%，是今年商用車市場份額累計增長超過1%的又一家企業(yè)。
5月，商用車市場連同重卡、輕卡等重要細分市場持續(xù)下滑，但好在5月銷量較4月有所增長，似乎為快速下滑的商用車行業(yè)踩下了“剎車” ; 另一方面，在市場下行之際，商用車市場的競爭并未停止，甚至更加激烈。商用車行業(yè)格局也隨時可能發(fā)生新的變化。請關(guān)注本站后續(xù)報道。