【方案氣瓶現(xiàn)場(chǎng)處置方案.pdf 氣瓶現(xiàn)場(chǎng)處置方案.doc 見習(xí)基地管理方案.doc 集體參觀事件解決方案 施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵專項(xiàng)方案下載】淺談前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)和后輪驅(qū)動(dòng) 關(guān)于前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng) 后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 洛陽(yáng)金麟進(jìn)口車梳理后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) 1.操控性好。后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，讓前輪專注于轉(zhuǎn)向工作，因此車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)反應(yīng)更快。同時(shí)，部分部件從車輛前部移至后部。整車前后重量比可接近或達(dá)到5050。完美的比例大大提升了整車的平衡性和穩(wěn)定性，操控性更加出色。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因。同志近三年實(shí)績(jī)材料材料招標(biāo)技術(shù)評(píng)分表圖表及交易pdf視力表打印pdf用圖表說(shuō)話pdf起步加速或爬坡時(shí)舒適性好車速高后輪作為后輪驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。3、維修方便。前后驅(qū)動(dòng)的布置使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器更靠近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。后輪驅(qū)動(dòng)車保養(yǎng)維修的缺點(diǎn) 1、成本較高，不方便使用空間。后驅(qū)車零部件多，裝配復(fù)雜。生產(chǎn)成本相對(duì)較高。由于增加了傳動(dòng)軸，需要占用一定的車身空間，影響了車內(nèi)空間的布局和分布。車輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)的改進(jìn)或?qū)⒋蠓嵘篁?qū)車輛的空間

2 雖然一些部件被移到了后部，但與前輪驅(qū)動(dòng)相比，后輪的重量仍然相對(duì)較輕，牽引力的特點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的接觸點(diǎn)。力越大，牽引效果越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車的難題。后驅(qū)車在過(guò)彎時(shí)，由于減速，重心前移，后輪抓地力降低，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就是俗稱的甩尾3失電。更大是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，所以動(dòng)力損失肯定比前輪驅(qū)動(dòng)大。一般使用表現(xiàn)就是后輪驅(qū)動(dòng)比前輪驅(qū)動(dòng)更浪費(fèi)。前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) 1 成本 低效率和高效率 制造商在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車時(shí)，首先考慮的是前輪驅(qū)動(dòng)的成本低于后輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)。不同的變速器和差速器組裝在一個(gè)外殼中。元器件少且集中，由于功率傳輸直接減少了損耗。運(yùn)行效率更高。2、同等排量和功率，重量減輕。汽車重量越輕，加速越容易，剎車距離也越短。它也比前輪驅(qū)動(dòng)車輛的機(jī)械部件更省油

因?yàn)楹篁?qū)少而簡(jiǎn)單，可以減輕很多重量，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都加載在前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，有利于增加車輛的牽引力后驅(qū)車最大的優(yōu)點(diǎn)，在濕滑的道路上非常有益。3 增加內(nèi)部空間?？梢哉f(shuō)是前驅(qū)車相對(duì)于后驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)之一。前輪驅(qū)動(dòng)車沒有傳動(dòng)軸，因此不需要像后驅(qū)車那樣在地板上為后驅(qū)設(shè)備留出空間，空間利用空間更大。同時(shí)，前驅(qū)車沒有后差速器，后備箱空間也增加了不少。前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn) 1、操控性差。這是前輪驅(qū)動(dòng)車輛的最大缺點(diǎn)之一。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛的前部，因此前輪驅(qū)動(dòng)車輛配備了前部和后部。重量比大多大于5050，由于車尾重量輕，后輪容易失去抓地力，尤其是在濕滑路面上。2、轉(zhuǎn)向不足 由于前輪同時(shí)承擔(dān)著轉(zhuǎn)向和行駛的功能，因此存在著先天的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。轉(zhuǎn)向不足在高速過(guò)彎時(shí)尤為明顯。3、前橋負(fù)荷過(guò)大影響舒適性。橋梁超載，抬頭、點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，影響乘坐舒適性 前輪驅(qū)動(dòng)車輛配備前輪和后輪。重量比大多大于5050，由于車尾重量輕，后輪容易失去抓地力，尤其是在濕滑路面上。2、轉(zhuǎn)向不足 由于前輪同時(shí)承擔(dān)著轉(zhuǎn)向和行駛的功能，因此存在著先天的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。轉(zhuǎn)向不足在高速過(guò)彎時(shí)尤為明顯。3、前橋負(fù)荷過(guò)大影響舒適性。橋梁超載，抬頭、點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，影響乘坐舒適性 前輪驅(qū)動(dòng)車輛配備前輪和后輪。重量比大多大于5050，由于車尾重量輕，后輪容易失去抓地力，尤其是在濕滑路面上。2、轉(zhuǎn)向不足 由于前輪同時(shí)承擔(dān)著轉(zhuǎn)向和行駛的功能，因此存在著先天的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。轉(zhuǎn)向不足在高速過(guò)彎時(shí)尤為明顯。3、前橋負(fù)荷過(guò)大影響舒適性。橋梁超載，抬頭、點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，影響乘坐舒適性 轉(zhuǎn)向不足 由于前輪同時(shí)承擔(dān)著轉(zhuǎn)向和行駛的功能，因此存在著固有的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。轉(zhuǎn)向不足在高速過(guò)彎時(shí)尤為明顯。3、前橋負(fù)荷過(guò)大影響舒適性。橋梁超載，抬頭、點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，影響乘坐舒適性 轉(zhuǎn)向不足 由于前輪同時(shí)承擔(dān)著轉(zhuǎn)向和行駛的功能，因此存在著固有的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。轉(zhuǎn)向不足在高速過(guò)彎時(shí)尤為明顯。3、前橋負(fù)荷過(guò)大影響舒適性。橋梁超載后驅(qū)車最大的優(yōu)點(diǎn)，抬頭、點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，影響乘坐舒適性