【卡車之家原創(chuàng)】2023年一眨眼就已經(jīng)過去一半了。 上半年，各主機(jī)廠也動作頻頻，推出多款牽引車新品，包括840大馬力版、長頭車、智能重卡、新能源重卡等，車型可圈可點(diǎn)。 今天我們就盤點(diǎn)一下2023年上半年各主機(jī)廠推出的熱門重卡。

本文為第一篇，包括陜汽X6000 840馬力重卡、江淮跨界V5長頭卡、北京復(fù)興重卡、東風(fēng)柳汽乘龍HK、宇通T680E換電純電動重卡。 由于篇幅有限，下一篇還將介紹乘龍H7牽引房車、三一魔塔1165、江淮星耀X7等2023年上半年上市的熱門重卡。

陜汽重卡 X6000 840馬力重卡

早在去年12月16日，2023年陜西重汽營銷商務(wù)年會上，陜西重汽就展出了800馬力德龍X6000 6X4牽引車，引發(fā)熱議。 事實(shí)上，陜汽重卡一直走在大馬力市場的前列。

2022年，陜汽德隆柴油大馬力系列高端產(chǎn)品發(fā)布，領(lǐng)跑行業(yè)600+大馬力重卡。 660馬力的X6000一度牢牢占據(jù)國產(chǎn)重型大馬力拖拉機(jī)的頭把交椅。 2023年5月10日，陜汽重卡正式發(fā)布德龍X6000大馬力產(chǎn)品，再次刷新國內(nèi)重卡馬力榜。

據(jù)悉，德龍840馬力產(chǎn)品搭載的是濰柴發(fā)動機(jī)，熱效率超過52.28%，最大馬力840馬力，峰值扭矩3750牛米，B10壽命超過200萬公里。 匹配AMT變速箱，可選配液力緩速器。

在安全性和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，延續(xù)了X6000重卡一貫的高水準(zhǔn)。 全新內(nèi)飾采用了“儀表板+中控大屏”雙懸浮式液晶大屏上體，變速箱換擋機(jī)構(gòu)則由之前傳統(tǒng)的檔把轉(zhuǎn)變?yōu)樾湔錂n設(shè)計(jì)。

它還集成了發(fā)動機(jī)制動，科技感十足，進(jìn)一步釋放了駕駛室的空間。 其他配置也再次刷新，包括電動調(diào)節(jié)加熱后視鏡、駕駛疲勞監(jiān)測、駐車空調(diào)、電子手剎、一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、360環(huán)視等。

江淮跨界V5，成為長續(xù)航車型又一種子選手

——2016年實(shí)施后，長頭車尺寸放寬至18.1米，比平頭車放寬1米。 這彌補(bǔ)了長頭車車身尺寸的缺陷，也在一定程度上掀起了長頭車熱潮。

在2023江淮重卡新年發(fā)布會上，江淮汽車展出了全新 V5 6X4牽引車。 這也是繼江淮跨界V7之后的又一款長頭重卡。 長頭重卡的優(yōu)點(diǎn)是減少風(fēng)阻，更安全。 與平頭卡車相比，可降低風(fēng)阻約10%。

動力方面，悅居V5搭載康明斯發(fā)動機(jī)，排量13.48L，直列六缸設(shè)計(jì)，最大輸出功率560馬力，峰值扭矩2650牛米。 匹配變速箱為ZF AMT自動變速箱，型號1，直接齒輪設(shè)計(jì)，一檔速比16.688，最高速比1。

V5后橋采用單級減速橋，速比可選2.64和2.85。 后橋滿足20萬公里換油設(shè)計(jì)。 車輛采用米其林315/70R22.5輪胎，主副油箱容量總?cè)莘e達(dá)到1400升。

在延續(xù)此前V7經(jīng)典長頭車外觀設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，悅居V5在進(jìn)氣格柵上做了不同的設(shè)計(jì)。 V5采用了磨砂“回”字形進(jìn)氣格柵，并且有“V5”標(biāo)識巧妙地融入其中，非常時尚。

安全方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、四路攝像頭均配備，全方位保障駕乘人員的安全。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣精彩，平坦的地板、多功能方向盤、氣囊減震座椅、中控大屏等，值得一提的是，V5橫貫的排擋桿采用了座椅跟隨式設(shè)計(jì)，并配備了配備低速檔位，更符合刷卡用戶日常出行的需求。

北京重汽推出新產(chǎn)品

盡管2022年重卡市場將經(jīng)歷寒冬，但作為全球最大的商用車市場2023年上市的車有哪些m?p?v，仍有新品牌進(jìn)入市場，意圖搶占商用車市場份額。 2023年1月，北京重汽品牌發(fā)布，3月北京重汽智能工廠投產(chǎn)。 5月，北京重汽復(fù)興、追夢人新品上市。

復(fù)興號平臺系列車型是北京重汽的高端產(chǎn)品。 官方定義為“高效重新定義考勤”，主要搭載康明斯13-15L發(fā)動機(jī)，標(biāo)配新一代X動力鏈。 康明斯發(fā)動機(jī)匹配采埃孚變速箱和采埃孚液力緩速器，全套進(jìn)口動力鏈2023年上市的車有哪些m?p?v，配合氣囊懸架和低滾動阻力輪胎，適用于快遞、冷鏈等高效運(yùn)輸場景。

作為高端重卡，復(fù)興系列產(chǎn)品配置也非常齊全，自動大燈、自動雨刷為標(biāo)配。 外觀延續(xù)了傳統(tǒng)重卡設(shè)計(jì)，并包含360°環(huán)視影像、車道偏離預(yù)警、防撞預(yù)警、盤式剎車等安全配置。 也是標(biāo)準(zhǔn)的。 內(nèi)飾方面，除了四氣囊全懸架設(shè)計(jì)、氣囊減震座椅、多功能方向盤等基本配置外，還設(shè)計(jì)了變速箱、電子手剎、自動啟停、1米寬的下層枕木。

追夢者平臺系列車型被官方定義為“以燃油經(jīng)濟(jì)性重新定義TCO”，包含牽引、貨運(yùn)、自卸三種車型。 此次北京重卡追夢版實(shí)景拍攝，聚焦干線物流運(yùn)輸場景。 動力鏈方面，同樣采用康明斯發(fā)動機(jī)與采埃孚 AMT 變速箱的組合，并配備液力緩速器。

內(nèi)飾方面，追夢系列重卡與復(fù)興系列重卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相同，配置齊全，而且還采用了口袋式設(shè)計(jì)，不僅方便了駕駛員的日常操作，還進(jìn)一步釋放了車與車之間的空間。司機(jī)和乘客。 此外，這款車還配備了360環(huán)視、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

總體來說，北京重汽雖然是新重卡品牌，但選擇了非常安全的做法，動力鏈等配置全部采用進(jìn)口。 直接進(jìn)入“高端重卡”陣營。 從產(chǎn)品實(shí)力來看，并沒有什么缺點(diǎn)。 只是現(xiàn)在市場行情不好。 如果這個時候進(jìn)入游戲，你能贏嗎？

東風(fēng)柳汽乘龍HK全新高端重卡

近年來，東風(fēng)柳汽也不斷給我們帶來驚喜。 從長頭房車到綠通房車，每款車型都精準(zhǔn)解決了卡車車主在運(yùn)輸?shù)缆飞系耐袋c(diǎn)。 今年67品牌日，東風(fēng)柳汽推出了基于新一代高端CLK平臺打造的乘龍HK智能牽引車。

所謂HK，“K”指的是“King”，主要定位于高效物流。 外觀也較之前的設(shè)計(jì)發(fā)生了變化。 全新“V”型中網(wǎng)功能強(qiáng)大，配備360全景影像、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測等，可大幅提升駕駛安全性。

動力方面，乘龍HK搭載康明斯Z系列+英東ECE12 AMT一體化動力鏈。 實(shí)際配備的是康明斯發(fā)動機(jī)。 這款發(fā)動機(jī)最大可輸出680馬力，峰值扭矩3200牛米。 發(fā)動機(jī)為B10，使用壽命達(dá)到200萬公里，換油周期為15萬公里。

與之匹配的是12速AMT變速箱，該變速箱采用超速檔設(shè)計(jì)，一檔齒比為14.43，最高齒比為0.77。 此外，乘龍HK采用的440后橋支持20萬公里長換油周期。 在減重和風(fēng)阻方面，乘龍HK也下了很多功夫，增加了側(cè)裙、鋁合金件等，可以降低風(fēng)阻和自重。

東風(fēng)柳汽乘龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直都比較亮眼。 比如之前讓我們驚嘆的T7房車，將房車和長頭拖拉機(jī)合二為一，讓運(yùn)營壽命有了不一樣的色彩。 這款乘龍HK高端重卡的內(nèi)飾也很穩(wěn)重。 四氣囊全懸浮駕駛室配備格拉默氣囊減震座椅，并具有通風(fēng)加熱、腰背支撐調(diào)節(jié)等功能，保證舒適性。

同樣采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，并配備一鍵啟停、電子駐車等。 這些配置近年來越來越多地出現(xiàn)在高端AMT重卡上。

電動調(diào)節(jié)加熱后視鏡、中控大屏、液晶屏、多功能方向盤均配備。 考慮到卡友們的日常需求，這款車還配備了小桌子、手機(jī)架、1.1米寬的雙人下鋪和80厘米寬的上鋪，還可以選裝上鋪——登上冰箱和空氣凈化系統(tǒng)，展示每一個細(xì)節(jié)。

宇通T680E，行業(yè)首款底部電池驅(qū)動重型卡車

隨著雙碳戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，新能源的趨勢逐漸從城市輕卡向重卡蔓延。 近年來，各主機(jī)廠也推出了不少新能源重卡，另外還有其他新能源、新動力車企。 宇通等進(jìn)入卡車市場可謂是咄咄逼人。

此前，由于續(xù)航里程和充電時間的限制，純電動重卡只能用于部分運(yùn)輸場景。 6月5日，宇通推出首款底換式純電動牽引車，該車采用一體化電動底盤。 技術(shù)、電池底盤快換技術(shù)、八合一高壓集成控制器、高壓集成電驅(qū)動橋技術(shù)，可應(yīng)用于干線物流運(yùn)輸。

電量方面，宇通T680E采用磷酸鐵鋰電池，電池容量為513千瓦時，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載工況下續(xù)航里程為340公里。 此外，與其他換電重卡不同的是，宇通采用了一體化電動底盤設(shè)計(jì)，重心更低。 該車還采用了高效電驅(qū)動橋、動能回收等，保證車輛實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

而且這款車采用了電子后視鏡，降低了整車的風(fēng)阻，保證了續(xù)航里程。 對于卡友來說，雖然電動重卡意味著更強(qiáng)的路權(quán)優(yōu)勢和更低的運(yùn)營成本，但充電時間和續(xù)航焦慮仍然是卡友最擔(dān)心的問題。

宇通T680E重卡僅需4分鐘即可完成電池更換，與傳統(tǒng)柴油重卡的充電時間相近，可緩解車主的續(xù)航焦慮。 但換電重卡的進(jìn)一步推廣仍受限于換電站網(wǎng)絡(luò)。

● 后記：

上半年重卡市場可謂“百花齊放”。 當(dāng)然，型號還不止以上五種。 在接下來的評測中，我們將繼續(xù)為大家介紹2023年上半年即將推出的重卡新車型，您看好哪一款呢？ 歡迎留言評論。 （文/王學(xué)杰）