2022年10月澳洲新車市場銷量盤點

澳大利亞10月新車銷售市場再次保持強勁增長態(tài)勢，共售出87229輛新車，同比去年10月增長16.9%，證明新車市場的供給問題正在緩解。慢慢恢復(fù)。2022年1-10月，澳大利亞新車YTD總銷量為898,429輛，同比微增0.9%。2022年1-10月澳洲新車市場表現(xiàn)中規(guī)中矩。同時，根據(jù)目前的銷量表現(xiàn)，可以預(yù)計2022年澳洲新車年銷量將再次突破105萬輛甚至110萬輛大關(guān)。

但有一件事讓汽車行業(yè)開始警惕——消費降級。從5月以來的連續(xù)加息，到極高的生活成本，再到圣誕假期，人們都在為假期攢錢買禮物和旅游，種種跡象都足以讓澳洲的新購車者可能暫時踩在腳下。購買新車剎車。不過，未來幾個月你可能看不到澳洲新車市場銷量的下滑。這是因為很多品牌都有一長串需要交付的訂單，而VFACT計算的月度新車銷量是根據(jù)當(dāng)月的實際交付數(shù)字來計算的。以當(dāng)月新訂單量為準(zhǔn)。也許6個月后，

目前，澳洲新車市場的平均等待時間已延長至6-12個月。一些熱銷車型，如豐田海拉克斯和海獅，等待期為8-10個月。Prado 的等待期從 7 月下旬開始。突然增加。目前，根據(jù)普拉多的不同檔次，等待期在8-24個月之間。凱美瑞混動版等待期為12-14個月。LC300的等待期超過24個月。熱門車型RAV4混動版 起亞頂配等待時間18-24個月，起亞頂配等待時間10-12個月，起亞柴油版等待時間回到澳洲頂配8-10個月——熱銷MPV車型，而汽油版的等待時間幾乎可以用無限期來形容。豪華品牌下的BMW X3和X5定制車型，基本都有6個月的等待期。全新雷克薩斯NX系列混動版的等待期延長至18-24個月，全新雷克薩斯LX的等待期更是超過了24個月。.

日本汽車巨頭豐田再次宣布，將在11月減產(chǎn)10萬輛。與此同時，豐田已經(jīng)停止接受LC70系列、GR Yaris等多款車型的訂單，而剛剛上市的新款86據(jù)稱是豐田澳洲。目前只確定了1100輛的配額，可能只相當(dāng)于3-4個月的供應(yīng)量。與此同時，更受歡迎的GR甚至還沒有確定它在澳大利亞將如何銷售。

澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會（AADA）首席執(zhí)行官詹姆斯沃特曼（James ）表示：“如果你是在市場上持有資金并準(zhǔn)備購買新車的買家，我們的建議是現(xiàn)在就行動，避免等待對于新車來說豐田2022年新款suv車型，時間會越來越長，各大品牌的經(jīng)銷商都在竭盡全力在訂單系統(tǒng)上為每一位新車買家排好生產(chǎn)線，但坦白說，買家的新車什么時候能到是毫無疑問的。進入生產(chǎn)線，這些都不是包括經(jīng)銷商在內(nèi)的所有人所能控制的，即便是主流品牌車企，也無法在一定程度上控制產(chǎn)能，能夠在以往正常情況下完成生產(chǎn)。”

按品牌分析

豐田10月繼續(xù)保持新車市場霸主地位，10月共銷售新車18259輛，同比增長18.6%，市場份額為20.1%，相當(dāng)于每5輛新車10 月在澳大利亞交付的汽車 其中一輛是豐田品牌車型。但正如上文所說，豐田的延期交貨訂單數(shù)量是其他大品牌望塵莫及的。這個驚人的數(shù)字是，超過30萬輛豐田新車訂單尚未交付，今年豐田總部做出的一系列減產(chǎn)舉措對不斷增長的更長的待定訂單可以說毫無幫助。但豐田就是豐田，也許這個品牌適合澳洲崎嶇不平的市場，以及對越野SUV、皮卡的熱愛，

福特汽車10月份銷量猛增，共售出7823輛新車，同比增長43.2%。依靠新車型和福特的大賣，這兩款車型在10月份占福特總銷量的88%，也是福特時隔23年再次進入亞軍位置。在銷售清單中。

起亞在過去幾個月表現(xiàn)不俗，10月銷量達到6,380輛，同比增長31.5%。起亞的出色表現(xiàn)將三菱推至第四位，10月銷量為5,982輛，同比增長42.3%。馬自達位列10月銷量榜第五位，共售出5775輛新車，同比增長11.5%?，F(xiàn)代汽車在 10 月份表現(xiàn)不佳，在銷量榜上僅排名第六（5,289 輛，同比下降 13.5%）。上汽名爵僅次于現(xiàn)代排名第七，10月總銷量5031輛，同比增長60.4%。

10月銷量榜排名第8-10位的分別是大眾（3199輛，同比增長9.9%）、五十鈴（2865輛，同比增長21.1%）和長城汽車（2462輛，同比增長45.5%）比去年同期）。

可以看出，在前10的銷量排行榜中，豐田的霸主地位不可動搖，亞軍福特的領(lǐng)先優(yōu)勢也可圈可點。第二梯隊上半?yún)^(qū)的起亞、三菱和馬自達競爭激烈，而下半?yún)^(qū)的現(xiàn)代和名爵也在苦苦掙扎。對上汽名爵更有意義的是，它實現(xiàn)了從第三梯隊向第二梯隊的轉(zhuǎn)變，銷量從過去的月產(chǎn)不到4000輛一躍成為5000輛大關(guān)。第三梯隊的長城汽車首次進入前十，這也是我們第一次在澳洲月度銷量榜單上看到兩個國產(chǎn)品牌。

10月德系三大豪華品牌中，奔馳排名第12位，總銷量2051輛，同比下降17.5%。BMW銷量排名第13位（1,918輛，同比增長0.9%）。奧迪10月業(yè)績保持穩(wěn)定增長（1283輛，同比增長16.4%），位列銷量榜第16位，而奧迪澳大利亞總部日前宣布，未來幾個月奧迪新車供應(yīng)將大幅提升.

二線豪華品牌沃爾沃10月表現(xiàn)不俗，銷量721輛，同比增長21.6%。雷克薩斯10月銷量小幅提升至618輛，同比下降2.4%，但已被擠至銷量榜第24位，雷克薩斯銷量低迷，主要是因為很多車型的產(chǎn)能不足。其暢銷機型嚴(yán)重滯后。

9月交付重磅5969輛新車的特斯拉，其10月的銷量可以說是有些啞火，僅交付1109輛新車，位列銷量榜第19位。其中，Model Y的交付量為1076輛，而Model 3的交付量僅為33輛，但這使得截至今年10月底豐田2022年新款suv車型，特斯拉在澳大利亞的總交付量達到15132輛，已經(jīng)超過特斯拉在澳大利亞。澳大利亞2021年全年（12個月）創(chuàng)造12094輛的成績，距離20000輛的年度交付目標(biāo)還有很大差距，只要未來兩個月能達到月產(chǎn)2500輛的水平。

最后值得一提的是，主流品牌中表現(xiàn)最差的——日產(chǎn)，10月銷量1247輛，同比下滑63.3%，讓這個傳統(tǒng)的前10甚至前5品牌如今下滑至第17位，甚至落后于奧迪。我們知道日產(chǎn)已經(jīng)準(zhǔn)備了幾款新車型，包括新車型、新奇駿和新車型，但是在半年前發(fā)布了上述新車型之后，我們?nèi)匀粵]有看到這些新車型出現(xiàn)在日產(chǎn)澳大利亞。在各大經(jīng)銷商的展廳內(nèi)，與此同時在日本，日產(chǎn)近日宣布不再接受新款奇駿的訂單，這也讓人為日產(chǎn)的產(chǎn)能捏一把汗。

按車型分析

澳大利亞汽車市場以utes和suv為主，這一事實在任何一個月的澳大利亞新車銷售數(shù)據(jù)中都是不爭的事實。10月銷量前10的車型中有4款為Ute車型，分別為福特（5628輛，第1）、豐田Hilux（4884輛，第2）、五十鈴D-Max（1951輛，第6） ) 和三菱 (1,679 臺，第 10 位)。同時，5款SUV車型包括豐田RAV4（3,222輛，第3）、馬自達CX-5（2,352輛，第4）、名爵ZS（2,292輛，第5）、起亞（1,877輛，第7） ) 和 ASX（1,734，第 9 名）。上述四款Ute車型占澳洲10月新車總銷量的16.20%，而五款SUV車型占澳洲10月新車總銷量的13.15%。

按體型分析的銷量排名前三的細(xì)分市場

其他方面的分析

2022 年 10 月各州銷售分析：

新南威爾士州：26,869，同比增長10.2%

維州：22,283，同比增長24.5%

昆士蘭州：18,850人，同比增長16.7%

西澳：9,050人，同比增長22.5%

南澳：5,564人，同比增長12.4%

塔斯馬尼亞：1,652輛，同比增長25.1%

ACT：1,305，同比增長17.3%

北領(lǐng)地：726，同比增長13.1%

2022 年 10 月按體型分類的銷售分析：

中型SUV：21.2%

4×4 Utes：19.1%

小型 SUV：14.8%

大型SUV：12.8%

小型車：6.0%

2022 年 10 月買家類型的銷售分析：

私人買家：47,005人，同比增長27.5%

商業(yè)買家：29,373 人，同比增長 8.2%

租車公司：4,982家，同比增長15.3%

政府采購：1871套，同比下降19.4%

2022 年 10 月按燃料類型的銷售分析：

汽油車型：45099輛，同比增長10.8%

柴油車型：28707輛，同比增長15.7%

混動車型：6860輛，同比增長56.7%

純電動汽車（含特斯拉）：2098輛，同比增長114.5%

PHEV車型：464款，同比增長68.1%

2022年10月產(chǎn)地銷量分析：

日本：24,504 輛，同比增長 13.4%

泰國：20,341輛，同比增長21.6%

中國：11,113輛，同比增長72.7%

韓國：12,413輛，同比增長9.3%

澳洲一車網(wǎng)