日前豐田2022年新款suv車型，豐田官方宣布將于2020年5月18日上午11點（美國東部時間）召開線上直播發(fā)布會，推出兩款混動車型，分別是Venza和Venza。
根據(jù)目前已知信息，一汽豐田（代號82*B）和廣汽豐田（代號825B）將分別引入中國，預(yù)計2022年前后在國內(nèi)上市。
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至于威馳，是否會進(jìn)入國內(nèi)目前還沒有消息，但在買買君看來，機(jī)會并不大。畢竟不久前有消息稱，豐田申請了一款名為風(fēng)蘭達(dá)的車型，可以很容易理解為威蘭達(dá)的“精致”版。如果再加上威馳，豐田在國內(nèi)市場的SUV產(chǎn)品就顯得過于豐滿了。其實威馳一直存在于我們國內(nèi)市場，而且是豐田官方以官方進(jìn)口的形式銷售，但是它的銷量！從街道上的能見度就可以看出，這是相當(dāng)令人擔(dān)憂的。
所以，讓我們今天關(guān)注豐田。
作為網(wǎng)紅“保姆車”，埃爾法的曝光度很高。相信大家對它還是比較熟悉的，但是如果你在大街上看到比埃爾法更長、更寬、更大的MPV，那很有可能就是它了。
作為一款中大型MPV，它的尺寸更大，長寬高分別為5080*1965*（現(xiàn)款），更大的車身尺寸提供了相當(dāng)寬敞的車內(nèi)空間。與相比，在空間上的表現(xiàn)更勝一籌，而且是8座布局。其實主要是針對北美市場。雖然在空間方面表現(xiàn)不錯，但在極致舒適度和精致度方面，還是略遜于阿爾法。最明顯的是，埃爾法第二排座位上的兩個“頭等艙”座位不見了。好在也是獨立座椅，保證了一定的舒適度。
更注重實用性。方正的車身造型和超大的車身尺寸，不僅提供了足夠的乘坐空間，在承載能力方面也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯。第三排座椅放倒后，后備箱空間可謂夸張。難怪 將它用作卡車就好了。
一些國內(nèi)消費者也對其實用性感興趣。雖然還沒有正式引入國內(nèi)，但是通過水貨在國內(nèi)買到一個全新的并不難。因此，我們在大街上也時不時能看到它的身影，尤其是在南方地區(qū)，簡單好用的會成為很多富裕家庭的選擇。
它看起來更好。從諜照中可以看出，全新的整體車身輪廓與現(xiàn)款保持一致，但從迷彩材質(zhì)上可以隱約看出，在設(shè)計方面，采用了豐田最新的家族式設(shè)計，凸起的小大號的LED日間行車燈、橫向的LED尾燈等等，相信都能讓車子看起來更有活力、更時尚。
與現(xiàn)款車型相比豐田2022年新款suv車型，新車型的尺寸將有所提升，更加寬敞。從諜照中可以看出，車身尺寸越大，內(nèi)部空間的表現(xiàn)也會有所提升。新模型將為您提供更多的乘客移動空間和負(fù)載能力。不過這么大的尺寸，在城市道路上行駛相信會給行車帶來不小的負(fù)擔(dān)，尤其是對于駕駛技術(shù)不佳的用戶來說。，這是你需要注意的。
在動力系統(tǒng)上用得更多，新款將搭載2.5L混動動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)相信大家都很熟悉，也就是亞洲龍和凱美瑞混動版上的動力系統(tǒng)。雖然動力加速不好，但是它的動力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)不錯的。相較于之前的2.7L、3.5L大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，相信在經(jīng)濟(jì)性使用方面有不小的進(jìn)步。
不過未來還是有望推出搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)和8速自動變速箱的純?nèi)加桶?，不過……3.5L版相信不會國產(chǎn)，讓我們拭目以待到混合版本的性能。更實惠 目前，平行進(jìn)口裸車的價格區(qū)間在37萬至54萬元左右，其中以3.5L版本居多。未來2.5L混動版售價相信會低于這個。此外，在國產(chǎn)化的加持下，其售價還是值得期待的。不過具體還是要參考車型的配置，但可以肯定的是國產(chǎn)后性價比會更高。
二胎政策實施有一段時間了，當(dāng)年出生的孩子現(xiàn)在都長大了。家庭出行，對車內(nèi)空間的需求也逐漸增加。一些普通的7座SUV或者M(jìn)PV，雖然也有一些是7座的，但是局促的空間讓第三排座椅顯得毫無用處。而推出的，更是成為國產(chǎn)車中最大的MPV車型，擁有超寬敞的車內(nèi)空間和8座布局。成為了俘獲消費者的重要點。
但也正是因為尺寸問題，注定了它不能像奧德賽等家用MPV那樣用于日常通勤上班，顯然不適合。因此，該車的使用場景更多的是作為家庭出行、全員出行用車。你也可以把它當(dāng)作一輛卡車，但如果你看它的價格，誰愿意呢？
回頭看看現(xiàn)在國內(nèi)的車主，大部分都不是普通的工薪階層，基本都有一定的經(jīng)濟(jì)水平，而且這其中的使用頻率也不是太高。由于條件有限，相信未來銷量不會有大的突破。
得益于超大的車內(nèi)空間性能是它最大的優(yōu)勢，但受限于同樣龐大的車身尺寸，它在駕駛時也有劣勢，這也在一定程度上阻礙了一些想要購買它的消費者。如果你想開著它做日常代步，那么麥麥君還是建議你三思而后行。但是從大家庭出行的角度來說，它的實用性比Alpha還要好，至少不會偏在第二排的一側(cè)，每一位乘客都能得到平等的待遇，哪怕是第一排。三排，相信它的乘坐性能還是不錯的。