4月6日，據(jù)第一財經(jīng)報道，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車正在協(xié)商，三方擬合并一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（以下簡稱馬自達(dá)汽車銷售有限公司）正在開展的馬自達(dá)品牌相關(guān)業(yè)務(wù)。簡稱“一汽馬自達(dá)”）并入長安汽車旗下的長安馬自達(dá)汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達(dá)”）。

對此，長安汽車相關(guān)人士也證實(shí)了這一消息2022年一汽馬自達(dá)新車計劃，并表示除了經(jīng)銷商層面的合并，阿特茲等車型也將轉(zhuǎn)移至長安馬自達(dá)生產(chǎn)。

一汽集團(tuán)與馬自達(dá)的合作關(guān)系始于2003年，至今已有18年的歷史。不過，在過去的18年里，兩者并沒有成立一家集產(chǎn)銷為一體的合資車企，而只是一家合資的銷售公司。一汽馬自達(dá)銷售的馬自達(dá)車型均為馬自達(dá)授權(quán)，一汽奔騰生產(chǎn)。

目前，馬自達(dá)在中國有6款國產(chǎn)車型在售，分別是昂克賽拉、阿特茲、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30，其中長安馬自達(dá)擁有4款，一汽馬自達(dá)擁有2 種風(fēng)格。如果排除一汽集團(tuán)自主研發(fā)的CX-4，馬自達(dá)進(jìn)口一汽馬自達(dá)的阿特茲車型實(shí)際上只有一款。

在馬自達(dá)“價值營銷”理念的推動下，一汽馬自達(dá)自2016年以來先后停產(chǎn)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8和馬自達(dá)6銳意四款車型，進(jìn)一步加劇了一汽馬自達(dá)的經(jīng)營困難。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達(dá)2017年銷量為12.4萬輛，2018年同比下滑12.3%至10.8萬輛；2019年為9.14萬輛2022年一汽馬自達(dá)新車計劃，2020年進(jìn)一步下滑至7.98萬輛，銷量同比下滑。

根據(jù)馬自達(dá)此前的規(guī)劃，為迎接技術(shù)變革的挑戰(zhàn)，馬自達(dá)計劃將全部資金投入到大規(guī)模的新車架構(gòu)計劃的研發(fā)中，2022年3月之前不會有新車發(fā)布。