汽車市場(chǎng)最近很熱鬧。雖然銷量榜上仍被日系、德系等熱門(mén)車型占據(jù)，但不少車型中獲“爆冷”，成為人們購(gòu)車的新選擇，如東風(fēng)日產(chǎn)啟辰V、東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X、廣汽Aion Y等車型。
或者因?yàn)閮r(jià)格是”
令人愉快“，或因?yàn)楫a(chǎn)品強(qiáng)大，或營(yíng)銷優(yōu)秀......但不管是什么原因，這些型號(hào)的訂單數(shù)量猛增啟辰2022新車型，為品牌和模型本身帶來(lái)了很多關(guān)注。甚至，汽車也有拯救品牌的趨勢(shì)。從長(zhǎng)期沒(méi)有熱銷車型到產(chǎn)供不足，一輛車真的能讓一個(gè)品牌起死回生嗎？今天，我們就來(lái)分析一下這些車型的流行意義以及對(duì)品牌發(fā)展趨勢(shì)的影響。
凡爾賽C5 X，東風(fēng)雪鐵龍的“救命恩人”
凡爾賽C5 X在推出前擁有超過(guò)12，000個(gè)訂單，已成為標(biāo)致雪鐵龍過(guò)去七年來(lái)表現(xiàn)最好的車型。可以想象，凡爾賽C5 X幾乎是東風(fēng)雪鐵龍的“救命稻草”。
慘不忍睹，還是東風(fēng)雪鐵龍慘不堪言。從年銷量超過(guò)30萬(wàn)輛的巔峰到年銷量不足5萬(wàn)輛，東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)歷了近年來(lái)真正的“至暗時(shí)刻”。尤其是在采訪中，當(dāng)玄凌哥聽(tīng)到東風(fēng)雪鐵龍營(yíng)銷副總經(jīng)理屈宏宇說(shuō)“全國(guó)只有100多家東風(fēng)雪鐵龍門(mén)店”時(shí)，不禁大吃一驚。我預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)據(jù)是黯淡的，但實(shí)際情況遠(yuǎn)比預(yù)期的要糟糕。
不去比較其他合資品牌，以新車企蔚來(lái)為例，2020年包括蔚來(lái)中心、蔚來(lái)空間在內(nèi)的線下門(mén)店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到226家，加上今年新增數(shù)量，蔚來(lái)今年門(mén)店總數(shù)將達(dá)到366家。東風(fēng)雪鐵龍深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，如今能服務(wù)消費(fèi)者的實(shí)體店只有100多家，情況可想而知。
經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全，意味著消費(fèi)者在購(gòu)車、車保養(yǎng)、保養(yǎng)等方面跟不上服務(wù)，買車時(shí)也有更多的顧慮，很容易將東風(fēng)雪鐵龍從選項(xiàng)中剔除。人們習(xí)慣了網(wǎng)上購(gòu)物，從日用品到手機(jī)、家電等，都可以選擇網(wǎng)上購(gòu)買。但汽車等大消費(fèi)品，沒(méi)有4S店，很難保證他們的購(gòu)買需求。東風(fēng)雪鐵龍深知自身不足，針對(duì)少數(shù)4S店未覆蓋的空白市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)通了上門(mén)送貨和服務(wù)上門(mén)活動(dòng)，佳木斯、鄂爾多斯、邢臺(tái)、南洋等十余個(gè)城市的用戶都享受到了這項(xiàng)服務(wù)。直接向消費(fèi)者交付新車是一種受歡迎的方法，但它仍然不能從根本上解決問(wèn)題。
說(shuō)到這里，凡爾賽C5 X熱銷的意義就更加顯著了。凡爾賽C5 X是一款重新獲得消費(fèi)者信任并重新打造法國(guó)汽車“憤怒和存在”的車型;也是品牌持續(xù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，有訂單有銷量，產(chǎn)能不會(huì)閑著，車企才能良性循環(huán)發(fā)展。此外，凡爾賽C5 X也是東風(fēng)雪鐵龍?zhí)嵴窠?jīng)銷商士氣的最佳“工具”，據(jù)廣東經(jīng)銷商介紹，凡爾賽C5 X推出以來(lái)，其月度訂單量已經(jīng)超過(guò)了此前門(mén)店一年的銷售量。
凡爾賽C5 X之所以火爆，是因?yàn)闁|風(fēng)雪鐵龍不僅根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)客戶的喜好保持了原有的設(shè)計(jì)，而且從配置、定價(jià)和服務(wù)等各個(gè)方面適應(yīng)了中國(guó)消費(fèi)者。當(dāng)然，最重要的是，中法博弈之后，中國(guó)在定價(jià)、車型配置、設(shè)計(jì)、全球首發(fā)等方面都占據(jù)了主動(dòng)，從而讓東風(fēng)雪鐵龍的發(fā)展看到了曙光。
啟辰大V，回歸東風(fēng)日產(chǎn)首部佳作
9月底正式上市的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V，首月訂單突破萬(wàn)臺(tái)，一鳴驚人。首先是非常規(guī)的車名，在溝通端非常容易引起關(guān)注?！按骎”是網(wǎng)絡(luò)世界的意見(jiàn)領(lǐng)袖，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰將其解讀為品牌的“VIP”，提升車主對(duì)品牌的好感度。再加上良好的外觀、雙屏設(shè)計(jì)（12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表板）、最新的V-link星云智能連接系統(tǒng)、1.5T+7DCT動(dòng)力總成等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，這款專為年輕人打造的緊湊型SUV迅速上市。
對(duì)于沉寂已久的啟辰
品牌，啟辰大V是一部突破性作品，重新照亮了啟辰之星折疊后的品牌前景。也給回歸東風(fēng)日產(chǎn)懷抱的啟辰品牌帶來(lái)了一線希望。
縱觀啟辰自誕生以來(lái)的發(fā)展歷程，用命運(yùn)多舛來(lái)形容毫不夸張。從2012年推出首款車型啟辰D50，到短短一年內(nèi)年銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，再到年銷量近15萬(wàn)臺(tái)，短短幾年時(shí)間，啟辰就達(dá)到了巔峰，是合資自主品牌中不可多得的突破。不幸的是，2018年單飛的啟辰品牌迅速陷入低谷，銷量連續(xù)三年下滑。2020年，啟辰品牌年銷量不足10萬(wàn)臺(tái)，基本陷入了沼澤。
當(dāng)被寄予厚望的啟辰品牌未能如愿獨(dú)立行走時(shí)，回歸東風(fēng)日產(chǎn)的懷抱就成了必然。而啟辰Big V上市后也開(kāi)了個(gè)好頭，訂單量喜人，如果下次能實(shí)現(xiàn)月銷量超過(guò)1萬(wàn)，那么啟辰品牌就能真正回歸主流。
AION Y，C端消費(fèi)者被公認(rèn)為新能源汽車
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)見(jiàn)證了眾多新車企的崛起，也見(jiàn)證了廣汽AION的成長(zhǎng)。從廣汽新能源到廣汽AION，從主力B端到C端，今年10月廣汽AION共銷售9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)98.85%的同比增長(zhǎng)。在品牌獨(dú)立后的第二年，廣汽AION的變化是顯而易見(jiàn)的。
特別是AION Y車型的到來(lái)，吸引了眾多年輕消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)買廣汽AION的C端。以至于AION Y上市半年多，廣汽AION迫不及待地推出2022款車型改造新車，以期及時(shí)更新產(chǎn)品動(dòng)力，穩(wěn)定當(dāng)前消費(fèi)群體。目前，AION Y的訂單量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，但由于芯片短缺和產(chǎn)能供應(yīng)不足，終端銷售尚未體現(xiàn)出該機(jī)型的熱銷。
據(jù)軒哥介紹，自AION Y推出以來(lái)，憑借極具個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，以及超越同級(jí)別車型的智能汽車水平和大空間優(yōu)勢(shì)，受到年輕人的青睞，成為十萬(wàn)級(jí)中最受歡迎的純電動(dòng)SUV。 對(duì)比AION S對(duì)B端市場(chǎng)的依賴啟辰2022新車型， AION Y的成績(jī)顯然更有價(jià)值，這也是為什么軒哥說(shuō)AION Y是改寫(xiě)廣汽AION命運(yùn)的重要模型。AION Y月銷量超過(guò)5000輛算是成功了，目前關(guān)鍵是廣汽AION的工廠產(chǎn)能能跟不上，否則等車太久也會(huì)消耗消費(fèi)者對(duì)品牌的喜愛(ài)。
當(dāng)然，廣汽AION的前景是樂(lè)觀的，另一個(gè)重要因素是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。獨(dú)家自主研發(fā)海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、ADiGO 4.0智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、彈匣電池、超高速電池......從獨(dú)家純電動(dòng)平臺(tái)到自主研發(fā)的電芯技術(shù)，再到新一代電子電氣架構(gòu)，廣汽AION的發(fā)展離不開(kāi)其領(lǐng)先的技術(shù)。AION Y是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是積累的見(jiàn)證。
對(duì)于大多數(shù)汽車品牌來(lái)說(shuō)，缺乏熱銷車型使得幾乎很難在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。此前“神隱”的東風(fēng)雪鐵龍，在經(jīng)歷了新車故障后，無(wú)論是轎車還是SUV市場(chǎng)，都失去了話語(yǔ)權(quán)。雖然廣汽AION此前在B端市場(chǎng)很受歡迎，但大多數(shù)C端消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)并不參考其銷售數(shù)據(jù)。凡爾賽C5 X、啟辰V、AION Y上市后，車型開(kāi)始熱銷，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽永恒塔的品牌知名度也大幅提升，整體發(fā)展更加清晰。
因此，它毫不
夸張地說(shuō)，一輛車救了一個(gè)品牌，但要徹底讓品牌走出低迷，需要更多的熱銷車型。