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以及全球汽車銷量排行榜的相應(yīng)知識點，希望對您有所幫助，別忘了收藏本站。

2021年十大汽車銷量

全球銷量排名前10的型號如下。

它們是豐田RAV4，卡羅拉，凱美瑞，海勒克斯，本田CR-V，XR-V，雅閣，日產(chǎn)宣一，福特F-150，特斯拉。

豐田RAV4和卡羅拉成為僅有的銷量超過110萬輛的兩款車型，排名第三的本田CR-V緊隨其后，銷量為90萬輛，成為第一梯隊。

全球汽車銷量排名

全球汽車銷量排名：

No.1 豐田集團

2021年總銷量：1，050萬輛

28日，豐田汽車正式宣布，包括子公司大發(fā)汽車和日野汽車在內(nèi)的2021年全球銷量同比增長10%達1，050萬輛，繼續(xù)保持全球銷量第一的位置，并進一步領(lǐng)先于其最大的競爭對手德國大眾。

在美國市場

豐田以233萬輛超越通用，成為美國市場銷量冠軍。

中國市場方面，豐田銷量增長穩(wěn)健，2021年豐田在中國累計銷售194.4萬輛，連續(xù)第九年創(chuàng)下歷史新高。在歐洲，大眾汽車的總部豐田銷量同比增長8%達107.63萬輛。

No.2 大眾汽車集團

2021年總交付量：890萬輛

大眾汽車集團

年銷量890萬輛同比增長-5%，位居全球銷量第二，是大眾汽車集團近10年來最差的銷售業(yè)績。

2021年大眾在中國累計銷量為330萬輛，同比下降14%，為8年來中國銷量最低。盡管如此，大眾汽車仍然引領(lǐng)著中國市場的品牌銷售。值得一提的是，大眾的保時捷、賓利、蘭博基尼在國內(nèi)銷量上也實現(xiàn)了同樣的增長，保時捷和蘭博基尼將中國市場視為全球兩大重要市場之一。

NO.3 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟

2021年總銷量：768萬輛

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的銷量與2020年相似，為768萬輛。要知道，2017年是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的鼎盛時期，總銷量為1061萬輛，成為全球最大的汽車制造商，但近年來逐漸落后于豐田和大眾。

這

2022年8月汽車銷量排名完整列表

完整版

2022年8月汽車銷量排名：比亞迪、一汽-大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、吉利汽車等。

1. 比亞迪

比亞迪8月銷量超過一汽-大眾，奪得冠軍。比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市，截至2021年底擁有約29萬名員工，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源、電子四大行業(yè)，并在香港和深圳上市。

2. 一汽-大眾一汽-大眾

銷量排名第二，一汽-大眾有限公司（以下簡稱一汽-大眾

成立于1991年2月6日，是由中國第一汽車股份有限公司、大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司、大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是國內(nèi)首家按經(jīng)濟規(guī)模開工建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

3. 奇瑞汽車無獨有偶，奇瑞

自有品牌這次憑借出色的業(yè)績也順利進入前三座，銷量達到整車數(shù)量，奇瑞公司于1997年3月18日正式破土動工，至2003年3月，先后完成了一期至二期的投資建設(shè)，占地面積超過130萬平方米。

4. 上汽大眾上汽大眾銷售的是整車，上汽大眾汽車

有限公司是上汽集團與大眾汽車集團的合資企業(yè)，是中國歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一，公司總部位于上海安亭，并在南京、儀征、烏魯木齊、寧波、長沙等地建立了生產(chǎn)基地。

5. 吉利汽車吉利汽車銷量為一車，吉利汽車集團

隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，現(xiàn)擁有吉利品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份，員工總數(shù)超過12萬人，連續(xù)11年進入《財富》世界500強（2022年排名第229位）， 并且是唯一進入全球汽車品牌組合價值前十名的中國汽車集團。

2022年汽車銷量排名

2022年汽車銷售市場排名為比亞迪、上汽大眾、一汽-大眾、廣汽豐田、長安汽車。

1. 比亞迪

比亞迪唐、宋、袁.其中，比亞迪唐定位為中型SUV，比亞迪宋定位為緊湊型SUV，比亞迪定位為小型SUV。2018年6月26日，比亞迪新一代唐正式上市，新車基于比亞迪BLP大型豪華車制造平臺，提供三種動力選擇。

2. 上汽大眾

上汽大眾

目前生產(chǎn)銷售大眾和斯柯達兩個品牌車型，涵蓋A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV等細分市場。

3. 一汽-大眾

一汽-大眾汽車有限公司（

一汽-大眾）成立于1991年2月6日，是由中國第一汽車集團有限公司、大眾汽車股份公司、奧迪股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司共同經(jīng)營的大型乘用車制造商。

4. 廣汽豐田

早期的豐田品牌、皇冠、輕型皇冠、花冠車都出名了，最近的克雷西達和雷克薩斯豪華車也極為有名。自2008年以來，豐田汽車公司逐漸取代通用汽車成為世界第一大汽車制造商。旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高端、高端和低端車型。

5. 長安汽車

長安汽車基于客戶直接接觸、痛點直擊，洞察客戶需求，以客戶愉悅為核心價值，實現(xiàn)從被動服務(wù)到主動服務(wù)、從服務(wù)車輛到服務(wù)人、從合同紐帶到情感紐帶的三個層次的推進。截至2019年11月，長安中國品牌累計用戶已超過1800萬。

2021年全球汽車銷量排名

全球銷量排名前10的型號如下。

它們是豐田RAV4，卡羅拉，凱美瑞，海勒克斯，本田CR-V，XR-V，雅閣，日產(chǎn)宣一，福特F-150，特斯拉。

豐田RAV4和卡羅拉成為僅有的銷量超過110萬輛的兩款車型，排名第三的本田CR-V以90.3萬輛的銷量緊隨其后，成為第一梯隊。

十大汽車銷售排行榜？

2020年汽車銷量排名前10位如下：

1. 玄義

2020年銷售額：單位。

玄一真正的含金量是“古家”，玄一圍繞

“家”圍繞產(chǎn)品動力的核心，家用車追求什么，玄一的產(chǎn)品動力瞄準什么。僅此而已：省油、舒適、空間大，確實有幾款車型能找到這樣的屬性，但玄一的優(yōu)勢在于可以不斷提煉前幾代人傳承下來的舒適傳統(tǒng);除了這些優(yōu)勢之外，玄一在外觀和內(nèi)飾的高端感方面也更加突出。因此，在保持主流產(chǎn)品實力的同時，宣一更注重舒適感和高端感的打磨。

2. 新朗逸

2020年銷售額：單位。

作為大眾在中國的特殊車型，憑借著多年積累的“德原郎”的口碑，這款車型依然在玩豬吃虎。較為溫和的造型，不主動打造運動，不刻意迎合30歲以上的群體，再加上大眾的1.4TSI+DSG，以及價格更低的1.5L車型，使其在“德系”轎車中具有較強的競爭優(yōu)勢。在很多消費者眼中份全國汽車銷量排行榜前十名，同樣力量的速騰，但價格更低，也能享受到“大眾”的品牌價值，仍然是一個非常有吸引力的選擇。

3. 卡羅拉

2020年銷售額：單位。

卡羅拉的產(chǎn)品動力，加上TNGA架構(gòu)的加持，可以說是有史以來最好的。尤其是顛覆性的豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了全系列的普及，對于不斷將智能掛在嘴邊的消費趨勢來說，非常有吸引力！過去，這種類型的配置更多的是高中和高配置的興趣配置，適合一些追求配置的消費者。

4. 新波拉

2020年銷售額：單位。

在設(shè)計風格上，與朗逸的中路線相比，新寶來選擇向年輕靠攏。整體造型設(shè)計更討中青年消費者愉悅。不過，在一汽-大眾消費體系中，新寶來從技術(shù)和定位層面負責第二梯隊，其主要競爭范圍是速騰L旗下的消費群體。因此，一汽-大眾新寶來的重量低于上汽大眾。但還是取得了這樣的成績，不得不說大眾品牌還是有重量級的。

5. 射手座

2020年銷售額：單位。

與上汽大眾相比，一汽-大眾在A級車市場要舒服得多。首先，它們擁有代表原始德國技術(shù)的A級，并且在同類產(chǎn)品中首次擴展了軸距。整個速騰L的定位一直瞄準A+市場。因此，如果您對A級技術(shù)、產(chǎn)品、動力、智能、體驗等有更全面的要求，速騰是同級別中為數(shù)不多的可以綜合考慮的車型之一。

6. 全新英朗

2020年銷售額：單位。

十年前，整個十大銷售榜單都應(yīng)該有?？怂惯@個名字。但現(xiàn)在美國汽車僅剩的果實是別克英朗。雖然這一代英朗已經(jīng)沒有上一代英朗車型和歐寶雅特的傳承關(guān)系，但正是這款中國特款車型成為了美國汽車的光芒。也是2020年唯一進入銷量前十的“美式”轎車，實屬不易！

7. 公民

2020年銷售：.

與之前相比，思域的銷量在含金量上要高得多。首先是本田的全球車型，其次，掀背車車型的推出在車迷的輿論中也取得了不錯的反轉(zhuǎn)，買不買都無所謂，但說到思域兩廂車，大家都會說好。

在最終市場報價中，思域是最小的。與思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力相比，接近指導(dǎo)價的平價銷售也得到了消費者對消費者的認可。因此，思域的銷量并不意味著它的實力不好，而是反映了高端A級日本車市場的生態(tài)。思域就是其中之一?？梢哉f，在銷量方面，思域無法達到射手座L的影響力;不過，在產(chǎn)品技術(shù)面對的觀眾群體中，思域目前是日本A級車中最強的，堪比速騰L。

8. 帝豪

2020年銷售：.

中國品牌對轎車的動力遠不如SUV。作為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的老將，帝豪在如此競爭激烈的市場中交出成績單并不容易。帝豪代表了中國經(jīng)濟型汽車消費領(lǐng)域的需求，合資車型無法采用的更高配置和體驗都是帝豪的優(yōu)勢。

如果選擇這個價位的合資車型，在空間、配置、體驗等方面都會減少一個級別。因此，帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術(shù)，沒有先進的架構(gòu)份全國汽車銷量排行榜前十名，但追求性價比的人卻很多。

9.雷玲

2020年銷售：.

和這些A級車的資歷和資質(zhì)相比，雷玲顯然是比較淺薄的。但正如所謂新生小牛不怕虎一樣，短時間內(nèi)，雷菱在國內(nèi)消費者心目中形成了一種思維定勢：選擇A級車，必然會被列入車型清單。

10. 協(xié)議

2020年銷售：.

在2002年的B級轎車市場中，每月超過10，000輛的車型并不多，但累計起來，雅閣獲得了第一名。正是雅閣的“恰到好處”使其成為許多消費者的最愛。1.5T+CVT成為絕對的主力，相比日本同胞的2.0L+CVT，在動力體驗方面有更大的優(yōu)勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米輸出，接近大眾的1.8T發(fā)動機。