國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息采集平臺(tái)車(chē)前網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度共收到國(guó)內(nèi)SUV投訴22631件。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量（不含進(jìn)口車(chē)） ) 同期約為 318.4 萬(wàn)。除進(jìn)口車(chē)型外，三季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的SUV車(chē)型還有299款。為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)前網(wǎng)僅統(tǒng)計(jì)了這299款車(chē)型的首批投訴案例，并統(tǒng)計(jì)了2022年三季度SUV的投訴銷(xiāo)量，與42.9的平均值相比，數(shù)值略低與二季度的43.8相比，投訴銷(xiāo)售率表現(xiàn)持續(xù)惡化的趨勢(shì)略有緩解。68款熱銷(xiāo)車(chē)型的投訴銷(xiāo)售率優(yōu)于同級(jí)別平均值。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息采集平臺(tái)，車(chē)前網(wǎng)采用“投訴銷(xiāo)量比”評(píng)價(jià)體系對(duì)2022年三季度國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)產(chǎn)SUV平均銷(xiāo)量為10,651輛（月均銷(xiāo)量約為3,550輛）。在有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支持的299款車(chē)型中，有83款車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)均值，成為三季度最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型。其中，68款車(chē)型表現(xiàn)好于三季度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷(xiāo)量平均42.9/萬(wàn)輛。他們?cè)趪?guó)內(nèi)熱銷(xiāo)SUV車(chē)型中有著良好的口碑，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性?xún)?yōu)于其他國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型。這些熱銷(xiāo)車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比例具體表現(xiàn)如下：

銷(xiāo)售投訴量創(chuàng)歷史新高，投訴量略有回升

從近一年各季度SUV投訴量和銷(xiāo)量變化來(lái)看，近一年SUV（不含進(jìn)口車(chē)）投訴量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。三季度，投訴量突破2萬(wàn)，創(chuàng)造了車(chē)質(zhì)網(wǎng)成立以來(lái)的SUV季度。投訴量創(chuàng)歷史新高，環(huán)比上升43.6%。對(duì)比銷(xiāo)量表現(xiàn)，三季度SUV銷(xiāo)量觸底回升，達(dá)到近一年季度銷(xiāo)量峰值，環(huán)比增長(zhǎng)47.6%，同比增長(zhǎng)44.1% .

如圖所示，繼前三季度投訴銷(xiāo)量占比逐步上升后，今年三季度SUV投訴銷(xiāo)量占比略有下降，但與去年同期相比仍處于較高水平，整體投訴銷(xiāo)售率表現(xiàn)依然不容樂(lè)觀。. 投訴量大幅領(lǐng)先，月均銷(xiāo)售額重回百萬(wàn)

三季度，從各車(chē)型屬性的投訴量對(duì)比可以看出2022年中大型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名，SUV仍占據(jù)絕對(duì)多數(shù)，環(huán)比增幅也領(lǐng)先于其他車(chē)型。反觀三季度SUV銷(xiāo)量也環(huán)比大幅增長(zhǎng)，增速高于投訴量，月均銷(xiāo)量重回百萬(wàn)。

從三季度各車(chē)型投訴銷(xiāo)量占比來(lái)看，中型車(chē)和中大型車(chē)的產(chǎn)值出現(xiàn)異常增長(zhǎng)。相比之下，SUV投訴銷(xiāo)量排名第四，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。服務(wù)問(wèn)題占半壁江山，質(zhì)量問(wèn)題占比持續(xù)下降

從三季度SUV投訴占比可以發(fā)現(xiàn)，簡(jiǎn)單服務(wù)問(wèn)題投訴占比首次超過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，占據(jù)半壁江山，較二季度提升6.3個(gè)百分點(diǎn). 結(jié)合三季度汽車(chē)投訴占比2022年中大型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名，顯然SUV服務(wù)投訴更為突出。從側(cè)面也可以反映出，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)SUV的投訴中，服務(wù)問(wèn)題所占比例在逐漸增加，對(duì)車(chē)企售前/售后服務(wù)的容忍度在不斷降低。自主品牌繼續(xù)領(lǐng)跑 歐系品牌再度回歸

2022年三季度，自主品牌上榜數(shù)量和占比較二季度略有下降，但占比仍超過(guò)50%，遙遙領(lǐng)先于其他民族品牌。相比之下，美系、日系和德系品牌上榜數(shù)量和占比略有上升。值得注意的是，歐洲品牌時(shí)隔一年再次進(jìn)入榜單，但占比仍然偏低。

數(shù)據(jù)亮點(diǎn)

從本季度榜單的排名可以看出，德系和日系品牌各增加一款車(chē)型上榜。其中，德系車(chē)型排名普遍早于上一季度，日系車(chē)型排名明顯。不如第二季。具體到榜單，自主品牌車(chē)型迎來(lái)高光時(shí)刻，榜單前三名全部被自主品牌車(chē)型占據(jù)，榜單前十共有4款車(chē)型來(lái)自自主品牌，較二季度增加1款。榜單前兩名的奇瑞歐門(mén)達(dá)和文捷M7均為7月上市的全新車(chē)型。他們以“零投訴”和良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)榮登本季度榜首。值得注意的是，武陵星辰，去年9月上市，多次入選榜單，位居前列。本季度以?xún)?yōu)秀的投訴量和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)位列榜單第三。穩(wěn)定的投訴銷(xiāo)售率表現(xiàn)值得肯定。廣汽豐田今年1月上市的新車(chē)型豐蘭達(dá)自上市以來(lái)一直占據(jù)榜首。三季度位列榜單第五位，投訴銷(xiāo)售比例與二季度相當(dāng)。羊。反觀上榜的豪華品牌車(chē)型中，共有9款車(chē)型上榜，數(shù)量與上一季度持平，均為9款。寶馬和奔馳各有兩款車(chē)型上榜，而奧迪本季度只有一款車(chē)型上榜。其中，寶馬X5、3月底在國(guó)內(nèi)上市，在投訴量和銷(xiāo)量方面表現(xiàn)不俗，連續(xù)兩個(gè)季度進(jìn)入榜單前十，領(lǐng)跑所有豪華品牌車(chē)型。值得一提的是，凱迪拉克XT5再次進(jìn)入榜單，其排名刷新了近一年來(lái)的最高分，投訴銷(xiāo)量比例也較上一季度有明顯提升，希望再接再厲。此外，本季度歐洲品牌再次回歸。唯一的歐洲品牌沃爾沃XC60也出現(xiàn)在榜單中，但排名相對(duì)靠后，投訴銷(xiāo)售比例低于榜單中的大部分豪華品牌車(chē)型。并連續(xù)兩個(gè)季度進(jìn)入榜單前十，領(lǐng)跑所有豪華品牌車(chē)型。值得一提的是，凱迪拉克XT5再次進(jìn)入榜單，其排名刷新了近一年來(lái)的最高分，投訴銷(xiāo)量比例也較上一季度有明顯提升，希望再接再厲。此外，本季度歐洲品牌再次回歸。唯一的歐洲品牌沃爾沃XC60也出現(xiàn)在榜單中，但排名相對(duì)靠后，投訴銷(xiāo)售比例低于榜單中的大部分豪華品牌車(chē)型。并連續(xù)兩個(gè)季度進(jìn)入榜單前十，領(lǐng)跑所有豪華品牌車(chē)型。值得一提的是，凱迪拉克XT5再次進(jìn)入榜單，其排名刷新了近一年來(lái)的最高分，投訴銷(xiāo)量比例也較上一季度有明顯提升，希望再接再厲。此外，本季度歐洲品牌再次回歸。唯一的歐洲品牌沃爾沃XC60也出現(xiàn)在榜單中，但排名相對(duì)靠后，投訴銷(xiāo)售比例低于榜單中的大部分豪華品牌車(chē)型。而投訴銷(xiāo)售的比例也較上一季度有明顯改善，希望再接再厲。此外，本季度歐洲品牌再次回歸。唯一的歐洲品牌沃爾沃XC60也出現(xiàn)在榜單中，但排名相對(duì)靠后，投訴銷(xiāo)售比例低于榜單中的大部分豪華品牌車(chē)型。而投訴銷(xiāo)售的比例也較上一季度有明顯改善，希望再接再厲。此外，本季度歐洲品牌再次回歸。唯一的歐洲品牌沃爾沃XC60也出現(xiàn)在榜單中，但排名相對(duì)靠后，投訴銷(xiāo)售比例低于榜單中的大部分豪華品牌車(chē)型。

（文章來(lái)源：車(chē)知網(wǎng)）

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