蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年5月，乘用車市場(chǎng)銷量154.1萬(wàn)輛，同比下降16.7%，1-5月累計(jì)銷量8.244輛。萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.1%。5月轎車市場(chǎng)銷量同比下降18.2%至78.1萬(wàn)輛，累計(jì)銷量409.6萬(wàn)輛，同比下降14%。
日本產(chǎn)品同比繼續(xù)正增長(zhǎng)
日系品牌連續(xù)八個(gè)月保持正增長(zhǎng)。其中，廣汽本田、一汽豐田、東風(fēng)本田均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。特別是廣汽本田，同比增長(zhǎng)67%。廣汽本田銷售的車型都出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，其中飛度同比增長(zhǎng)88%。% 至 14,506 輛。
德系整體跌幅進(jìn)一步加大。只有北京奔馳實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)20226月汽車銷量排名，華晨寶馬則由4月份的正增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為5月份的負(fù)增長(zhǎng)。主要原因是寶馬3系正處于新舊換代期。這下降了 67% 至 3,925 輛。
美系跌幅有所收窄，主要是上汽通用的跌幅收窄，壓制了美系整體的大幅跌幅。新上市的科魯茲3月銷量突破2萬(wàn)輛，5月銷量達(dá)到21439輛。在轎車市場(chǎng)的布局上，形成了科沃茲、科魯茲、科魯茲三款產(chǎn)品的互補(bǔ)性。長(zhǎng)安福特繼續(xù)下滑，5月轎車銷量同比下滑75%至僅5329輛。
A00級(jí)繼續(xù)大幅下滑
從各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，A00級(jí)繼續(xù)出現(xiàn)較大降幅，主要受政策影響，補(bǔ)貼大幅減少，導(dǎo)致銷量大幅下降，其中北汽EC系列降幅最大同比下降 98%（同比減少 12,408 套）至 216 套；A0級(jí)也出現(xiàn)了26%的同比降幅，自有A0級(jí)同比降幅更大62%。銷量最高的車型是 MG3，5 月份的銷量為 2,465 輛。合資品牌中，只有飛度的銷量依然過(guò)萬(wàn)輛。
C級(jí)車的降幅相對(duì)較小，C級(jí)車市場(chǎng)自主品牌很少。僅紅旗H7和眾泰Z700共售出800輛。豪華品牌占其銷量的92%，其中寶馬5系同比增長(zhǎng)34%至15815輛。
B級(jí)車市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)2.6%
B級(jí)轎車市場(chǎng)同比降幅最小，為6.2%，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)2.6%。如果實(shí)力不夠強(qiáng)，很難占領(lǐng)B級(jí)轎車市場(chǎng)。最暢銷的自主品牌是紅旗H5，5月銷量為3362輛。
A級(jí)車市場(chǎng)降幅略小于整體車市，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)0.3%。首先，廠商在A級(jí)轎車上投入了更多的精力。與去年同期相比，轎車市場(chǎng)新增轎車車型50余款，其中近一半為A級(jí)轎車。新車型的密集上市在一定程度上緩解了A級(jí)轎車市場(chǎng)的大幅下滑。其次，個(gè)別車型銷量的大幅增長(zhǎng)，帶來(lái)了一定的銷量增長(zhǎng)。例如，英朗5月銷量同比增長(zhǎng)115%至31204輛。自從英朗在2017年10月更換了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，其銷量就一直比較低迷，如今的銷量增長(zhǎng)也是換來(lái)了大幅度的優(yōu)惠。
北京奔馳進(jìn)入前十
廣汽本田領(lǐng)漲，同比增長(zhǎng)67%，較4月份的排名有所下滑。北京奔馳以26%的同比增長(zhǎng)進(jìn)入前十，主要得益于奔馳A級(jí)帶來(lái)7485輛的銷量?jī)粼?。東風(fēng)本田以30%的同比增幅排名第十，相比4月份排名有所提升。也是因?yàn)楹拖碜u(yù)帶來(lái)的3924輛和6690輛的凈銷量增長(zhǎng)。一汽豐田的增長(zhǎng)也歸功于5月份銷量6,309輛。
南北大眾的同比降幅均超過(guò)20%。受捷達(dá)停產(chǎn)影響，5月銷量同比下降69%至8,713輛；速騰5月銷量同比下降46%至12,571輛。全新速騰2019年3月上市，轉(zhuǎn)戰(zhàn)MQB平臺(tái)量產(chǎn)，但取消了1.6L車型。老款速騰1.6L車型占據(jù)了近一半的銷量，全新一代速騰的指導(dǎo)價(jià)也較老款有所提升。最高售價(jià)高達(dá)19.19萬(wàn)元，已經(jīng)達(dá)到了雅閣、凱美瑞、邁騰等中級(jí)車的入門(mén)價(jià)位。
英朗獲季軍，科魯澤進(jìn)入前十
朗逸依舊奪得汽車銷量冠軍20226月汽車銷量排名，但同比下滑超10%。隨著后期卡羅拉和軒逸的上市，競(jìng)爭(zhēng)壓力可能會(huì)進(jìn)一步加大。目前的卡羅拉處于產(chǎn)品生命周期末期，依然取得了比較不錯(cuò)的成績(jī)。全新一代卡羅拉將于8月上市?；赥NGA架構(gòu)，新車還將提供最新一代智能出行互聯(lián)系統(tǒng)和智能出行安全系統(tǒng)。有1.2T和1.8L混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，有望助力其整體銷量提升。
科魯茲享受品質(zhì)無(wú)憂，享受通用汽車推出的超長(zhǎng)質(zhì)保優(yōu)惠政策，“芯片”安全出行?；蛘邘椭滗N量保持穩(wěn)定。
寶馬5系5月排在第10位，是唯一進(jìn)入前10的豪華轎車產(chǎn)品。奧迪A6L自今年1月上市以來(lái)，由于新車型配置減少、優(yōu)惠力度不夠，競(jìng)爭(zhēng)力有所減弱。用于初始啟動(dòng)。5月同比下滑48%，給了寶馬5系一個(gè)銷量提升的機(jī)會(huì)。