乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2022年8月汽車銷量排行榜
【2022年7月國(guó)產(chǎn)新能源熱銷排行榜】日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布2022年7月全國(guó)汽車行業(yè)報(bào)告。其中，??國(guó)產(chǎn)熱銷轎車SUV、轎車、MPV、新能源汽車車型名單也已公布。那么2022年7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量是多少呢？讓我們進(jìn)入本期銷量排行榜文章來(lái)了解更多。...
據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示2022家用車銷量，2022年10月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)批發(fā)銷量為103.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.2%，同比下降4.2%。年增長(zhǎng)10.1%。同期，車知網(wǎng)共收到車主關(guān)于汽車的有效投訴5540件，環(huán)比下降約11%，同比增長(zhǎng)8.4%。
10月汽車質(zhì)量問題中，“儀表板開裂”繼續(xù)位居首位，但投訴量較上月有所下降。本月，“空調(diào)問題”投訴量有所變化，較9月猛增約2.6倍。投訴的增加主要來(lái)自于一些自主品牌的新能源汽車。在服務(wù)問題中，“與宣傳不符”依然占據(jù)C位。雖然投訴量環(huán)比略有下降，但仍保持500多件的量。此外，“未履行銷售承諾”的投訴量環(huán)比略有上升。
數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：
1、銷量重回正軌，軒逸急需提升口碑
作為東風(fēng)日產(chǎn)轎車陣營(yíng)的銷量支柱，軒逸的市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹。自2019年7月上市以來(lái)2022家用車銷量，這一代（第14代）車型一直穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車銷量榜首。但從近一年的銷售投訴趨勢(shì)來(lái)看，月度銷售表現(xiàn)并不穩(wěn)定。尤其是進(jìn)入2022年后，受市場(chǎng)插電混動(dòng)車型熱銷影響，軒逸波動(dòng)較大。今年前10個(gè)月累計(jì)銷量為338,979輛，同比下降16.9%。相比之下，本已呈下降趨勢(shì)的月度投訴量將在2022年下半年再次開始回升，連續(xù)四個(gè)月超過50件，口碑出現(xiàn)惡化跡象。實(shí)際上，作為一款已經(jīng)上市3年多的車型，軒逸依然保持月銷4萬(wàn)多輛的成績(jī)實(shí)屬不易。近日，軒逸大改款車型申報(bào)圖曝光，改款升級(jí)應(yīng)該已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。據(jù)了解，全新軒逸根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同，在前臉方面提供了兩種選擇，配置層面也進(jìn)行了升級(jí)。相信在新車型的刺激下，市場(chǎng)表現(xiàn)有望逐步企穩(wěn)，但前提是要先提升口碑。整容和升級(jí)應(yīng)該準(zhǔn)備就緒。據(jù)了解，全新軒逸根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同，在前臉方面提供了兩種選擇，配置層面也進(jìn)行了升級(jí)。相信在新車型的刺激下，市場(chǎng)表現(xiàn)有望逐步企穩(wěn)，但前提是要先提升口碑。整容和升級(jí)應(yīng)該準(zhǔn)備就緒。據(jù)了解，全新軒逸根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同，在前臉方面提供了兩種選擇，配置層面也進(jìn)行了升級(jí)。相信在新車型的刺激下，市場(chǎng)表現(xiàn)有望逐步企穩(wěn)，但前提是要先提升口碑。
2、寶來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)受多重因素疊加阻礙
在6月中期改款完成后，一汽-大眾寶來(lái)的后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)有些出乎意料。在6月創(chuàng)下歷史新高后，批發(fā)銷售開始一路下滑。10月，寶來(lái)銷量跌破2萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比下降26.7%。今年1-10月累計(jì)銷量同比下降7.6%。究其原因，可能與其1.5L車型未同時(shí)上市，尾盤優(yōu)惠較少有關(guān)。不過，盡管銷量呈下滑趨勢(shì)，寶來(lái)在同級(jí)別市場(chǎng)的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，始終保持在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車銷量榜的前列。相比之下，寶來(lái)單月投訴量保持在相對(duì)穩(wěn)定區(qū)間，10月投訴量環(huán)比有所下降，短期口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。未來(lái)，隨著1.5L車型的上市和新車型產(chǎn)能的逐步釋放，寶來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)有望重回正軌。
3、超越自我，奔馳C級(jí)銷量企穩(wěn)回升
10月，奔馳C在完成銷量“兩連升”后，單月銷量創(chuàng)近一年第二高，市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。今年1-10月，奔馳C級(jí)累計(jì)銷量達(dá)到輛，同比增長(zhǎng)4%。經(jīng)過近8個(gè)月的追趕，雖然奔馳C級(jí)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系、奧迪A4L的差距已經(jīng)大大縮短，但就目前的情況來(lái)看，與奧迪A4L的差距還是有過之而無(wú)不及。 10,000 個(gè)單位。與豪華中級(jí)車銷量桂冠無(wú)緣幾乎已成定局。但在芯片、疫情等多重因素影響下，奔馳C級(jí)能夠?qū)崿F(xiàn)同比正增長(zhǎng)實(shí)屬不易。值得肯定的是，奔馳C級(jí)在銷量穩(wěn)中有升??的情況下，月投訴量一直比較穩(wěn)定，整體表現(xiàn)優(yōu)于寶馬3系和奧迪A4L。2022年已經(jīng)進(jìn)入收官階段。雖然奔馳C級(jí)大概率再次與銷量桂冠失之交臂，但與自身相比能否繼續(xù)擴(kuò)大成績(jī)還要看最近兩個(gè)月的表現(xiàn)。綜合性能優(yōu)于寶馬3系和奧迪A4L。2022年已經(jīng)進(jìn)入收官階段。雖然奔馳C級(jí)大概率再次與銷量桂冠失之交臂，但與自身相比能否繼續(xù)擴(kuò)大成績(jī)還要看最近兩個(gè)月的表現(xiàn)。綜合性能優(yōu)于寶馬3系和奧迪A4L。2022年已經(jīng)進(jìn)入收官階段。雖然奔馳C級(jí)大概率再次與銷量桂冠失之交臂，但與自身相比能否繼續(xù)擴(kuò)大成績(jī)還要看最近兩個(gè)月的表現(xiàn)。
4、黑馬潛力初顯，海豹闖入“萬(wàn)車俱樂部”
目前，新能源板塊是國(guó)內(nèi)車市最火的，而新能源板塊最火的當(dāng)屬比亞迪，而比亞迪2022年最重磅的車型無(wú)疑是8月份剛剛上市的海豹。作為比亞迪海洋系列的第二款車型，海豹同樣脫胎于最新的e- 3.0，是現(xiàn)階段該平臺(tái)定位最高的產(chǎn)品。上線第二個(gè)月銷量破萬(wàn)，黑馬潛力逐漸顯現(xiàn)。從產(chǎn)品來(lái)看，SEAL無(wú)論是外觀、智能化的內(nèi)飾配置，還是寬敞的車內(nèi)空間，都對(duì)等待購(gòu)買的消費(fèi)者有著巨大的吸引力。據(jù)媒體報(bào)道，Seals的訂單已經(jīng)超過10萬(wàn)臺(tái)，這給特斯拉Model 3帶來(lái)了不小的壓力。不過，從目前積累的訂單來(lái)看，海豹的市場(chǎng)表現(xiàn)將一路走高，但能漲到多高，還要看比亞迪的產(chǎn)能。相信在不久的將來(lái)，海豹將成為比亞迪又一款爆款車型。
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