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1月13日，有媒體報道稱，豐田再次衛(wèi)冕全球新車銷量冠軍。大眾汽車宣布，2021年全球新車銷量為888萬輛，同比下降5%。雖然豐田還沒有公布全年銷量，但2021年1-11月的總銷量已經(jīng)超過了大眾全年銷量，估計全年應(yīng)該在1000萬輛以上。

除了大眾，豐田在北美市場也超越了通用，打破了通用90年銷量冠軍的神話。不得不說，近兩年，憑借全球領(lǐng)先的混合動力技術(shù)和品牌影響力，豐田的車型頗受青睞，有些車型甚至要花大價錢才有機會買到。

其中，大眾乘用車品牌銷量同比下降8%至489萬輛，高端品牌奧迪銷量同比下降1%至168萬輛。只有保時捷實現(xiàn)了增長，同比增長 11%。不過，大眾汽車在向電動化轉(zhuǎn)型后取得了不錯的成績。2021年純電動汽車銷量合計45萬輛，是2020年的2倍左右，占全年銷量的5%。值得一提的是，大眾插電式混合動力車型銷量達到30萬輛，同比增長61%。

如果只看純電動車汽車排行榜銷量排行大眾汽車，大眾的表現(xiàn)其實還不錯。早期的身份證。去年推出的系列得到了眾多消費者的認可。不僅造型足夠特別，價格和性能也很搶眼。要知道，大眾汽車ID的銷量。

然而，大眾純電動汽車的比例并沒有達到2021年初計劃的6%。一方面，生產(chǎn)純電動汽車的工廠在疫情下被迫減產(chǎn)。另一方面，大眾在純電動汽車市場壓力不小，被美國特斯拉和國內(nèi)新能源汽車制造商追趕攔截。

大眾汽車連續(xù)兩年被豐田奪走銷量第一的位置，與供不應(yīng)求密切相關(guān)。受半導(dǎo)體等原材料供應(yīng)不足影響，各車企新車供應(yīng)量有所下降。一些等不及新車的消費者甚至去二手市場買車，導(dǎo)致二手車價格高于新車。

不同車企應(yīng)對芯片短缺的方式不同，拉大了各家車企的銷量差距。然而，豐田一路走來并不平坦。由于缺芯，該公司在去年7月停產(chǎn)了部分車型，包括“卡羅拉”和“花冠”。

豐田還表示，將投入350億美元（約合人民幣2227億元）用于電動汽車技術(shù)的研發(fā)，并計劃在2030年前將雷克薩斯轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱悠嚻放?。屆時，大眾旗下的電動汽車將擁有另一個對手。

在小雷看來，即便各家半導(dǎo)體代工廠滿負荷運轉(zhuǎn)，短時間內(nèi)芯片供不應(yīng)求的問題也不會得到緩解，大眾汽車的產(chǎn)量可能會進一步減產(chǎn)。至于能否在兩年內(nèi)反超豐田，重回銷量冠軍，估計可能性也不是很大。

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作者：雷科技團隊，致力于專注科技與生活汽車排行榜銷量排行大眾汽車，關(guān)注并私信回復(fù)“01”，送你玩機技能大禮包。