“一上市，就直掛漢蘭達(dá)！”

“這輛車將直接挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的王者地位！”

“有了它，你還能在漢南達(dá)看到什么？”

相信經(jīng)常關(guān)注汽車網(wǎng)站的網(wǎng)友一定會看這些腳本。是的，每次上市的中型SUV有六七款的時候，車企在宣傳的時候都會不忘帶上漢蘭達(dá)，想方設(shè)法用各種夸張的詞來吸引消費(fèi)者的眼球。但從長遠(yuǎn)來看，能夠成功撼動漢蘭達(dá)地位的車型還沒有出現(xiàn)。

事實(shí)上，漢蘭達(dá)在中國的成功與其七座SUV的地位關(guān)系不大。它在中國很受消費(fèi)者歡迎。車子上市多年，買起來還是有難度的。主要原因是它非常了解中國消費(fèi)者的需求。在強(qiáng)調(diào)消費(fèi)升級的今天，漢蘭達(dá)不僅可以為消費(fèi)者提供第三排額外兩個座椅，還可以為消費(fèi)者提供更好的乘坐舒適性、更寬敞的空間、更強(qiáng)的動力和操控性能、更豐富的配置、更好的做工以及全方位的服務(wù)。全面滿足消費(fèi)者需求。所以在國內(nèi)，很多消費(fèi)者在選擇7座SUV的時候，漢蘭達(dá)是一個不容忽視的選擇，但是一車難求的情況讓很多車主苦不堪言。

但在大洋彼岸，同樣以 SUV 為主的美國汽車市場對那里的消費(fèi)者來說沒有這樣的麻煩。由于美國汽車市場可供選擇的中型SUV較多，產(chǎn)品力也相當(dāng)，美國消費(fèi)者很容易找到替代品。所以，也就不難理解為什么在美國有幾千美元的優(yōu)惠，在中國買車這么難了。

最近在瀏覽國外汽車網(wǎng)站時，發(fā)現(xiàn)了這樣一款車型。由于其定位、車身尺寸等參數(shù)與漢蘭達(dá)極為相似，因此被部分外媒稱為“漢蘭達(dá)”。該車是現(xiàn)代最新的旗艦中型SUV。對比之后發(fā)現(xiàn)它的產(chǎn)品力不亞于漢蘭達(dá)，價格上也有一點(diǎn)優(yōu)勢。雖然這款車還沒有引入國內(nèi)，但如果哪天北京現(xiàn)代推出一款SUV，或許國內(nèi)消費(fèi)者就不用再等漢蘭達(dá)了。

01設(shè)計

當(dāng)我們談?wù)撘惠v新車時，我們首先關(guān)注的一定是它的整體設(shè)計。雖然設(shè)計沒有好壞之分，但只有主流設(shè)計才能吸引消費(fèi)者的注意力。此外，外觀設(shè)計也會在一定程度上決定車輛的性格和受眾。例如，旗艦機(jī)型普遍采用成熟、穩(wěn)重、優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格來凸顯旗艦地位，而面向年輕用戶的機(jī)型則大多采用運(yùn)動風(fēng)格。

作為最新旗艦SUV，的設(shè)計體現(xiàn)了現(xiàn)代設(shè)計的最高境界。除了豪華的內(nèi)飾用料外，外觀設(shè)計也非常大氣。碩大的進(jìn)氣格柵讓整車前臉看起來氣勢十足，大膽的C柱和全景玻璃的側(cè)面花紋傳遞出寬敞第三排的寬敞感。全景后排玻璃與可拆卸車頂相結(jié)合，為后排乘客提供了寬敞舒適的感覺。

作為一款中大型SUV，必然會遇到強(qiáng)大的空氣阻力。為了降低整車空氣阻力，降低油耗，設(shè)計師改進(jìn)了新車A柱的角度，并增加了后擾流板、空氣下側(cè)板和后輪導(dǎo)風(fēng)板的側(cè)面裝飾。這一系列的設(shè)計成功地將圍欄的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.33cd。

眾所周知現(xiàn)代新款車型上市2022suv，主流SUV的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.34-0.39之間。例如，保時捷卡宴的風(fēng)阻系數(shù)為 0.35cd。可見圍欄在抑制風(fēng)阻方面做得很好。

因?yàn)楸环Q為現(xiàn)代的“高地”，圍欄勢必被比作高地。從下面的外觀圖可以看出，和Brand New 走了兩條不同的路線。圍欄更加成熟，而在TNGA框架下誕生的新漢蘭達(dá)則一改穩(wěn)重優(yōu)雅的設(shè)計，采用溜背造型和低矮的車身，營造出年輕的氣息。

當(dāng)然，在美國還有很多受歡迎的中型SUV，比如下面的本田領(lǐng)航員。曾有網(wǎng)友認(rèn)為，如果本田pilot引入中國，漢蘭達(dá)的地位就不會那么穩(wěn)固了。當(dāng)然，這都是假設(shè)，但讓我們將其與現(xiàn)代“漢蘭達(dá)”進(jìn)行比較。

一向強(qiáng)調(diào)年輕化和運(yùn)動化的本田，多年來一直賦予領(lǐng)航燈元素。大量的鍍鉻裝飾條讓整車前臉看起來頗具動感。用戶還可以選擇熏黑的車輪來增強(qiáng)車輛的運(yùn)動外觀。

外觀完成后，讓我們談?wù)剝?nèi)飾。

作為現(xiàn)代車主，對韓系車的內(nèi)飾設(shè)計還是很滿意的。布局簡潔，功能區(qū)域清晰。即使是盲目的鍛煉也不會太難。作為一款現(xiàn)代旗艦車型，它不僅采用了最新的設(shè)計語言，在用料方面也盡顯質(zhì)感。比如木質(zhì)飾板、nappa真皮包裹的座椅、菱形網(wǎng)布以及手工縫制，都讓整個內(nèi)飾看起來質(zhì)感十足。10.25英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶儀表盤也為車內(nèi)增添了科技感。

全新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾也一改老款車型的設(shè)計風(fēng)格。懸浮式中控屏的設(shè)計讓整個內(nèi)飾更加時尚，米色的配色也很溫馨。我個人很喜歡它的設(shè)計。

相比之下，領(lǐng)航員的內(nèi)飾設(shè)計有些讓人失望。雖然中控區(qū)也配備了一塊大屏幕，但其內(nèi)飾設(shè)計沿襲了本田歷代車型的設(shè)計風(fēng)格。雖然總體上很熟悉，但它有點(diǎn)過時并且沒有引起年輕用戶的注意。

？？上圖為2020領(lǐng)航者，下圖為2017款CR-V?？梢妰烧叩膬?nèi)飾設(shè)計并沒有什么不同。

02 尺寸和空間

一般來說，越大越好，但對于一款中型七座SUV來說，恰恰相反。為了保證三排座椅的舒適性，廠家會盡量加大車身尺寸。通過查閱官網(wǎng)數(shù)據(jù)可以看出，現(xiàn)代帕利塞德的長寬高分別為1750毫米、1750毫米，軸距為2900毫米，在面對新高地和本田時具有一定的優(yōu)勢。飛行員。助力擁有更寬敞的乘員空間和更大的行李區(qū)。

三排帶柵欄的座椅后面有 18 立方英尺的行李空間。

第三排座椅后面有 16 立方英尺的行李空間。

？？飛行員在三排座椅后面有 16.5 立方英尺的行李空間。

事實(shí)上，漢蘭達(dá)是國內(nèi)市場上排名前七的SUV之一。除了口碑不錯，寬敞的乘坐空間和實(shí)用的第三排座椅也給它加分不少。不過從下表可以看出，面對國內(nèi)高地，圍欄的尺寸優(yōu)勢非常明顯，所以我們有理由相信圍欄的實(shí)際空間表現(xiàn)不會讓消費(fèi)者失望。但是，我們都知道，日系品牌非常擅長對車內(nèi)空間的探索。所以柵欄的空間比漢蘭達(dá)的要好得多。汽車傳入中國后，我們只能從自己的經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn)。

美版中，new、new和pilot均提供7座和8座版本。消費(fèi)者可以選擇改變兩排座椅的形式（兩個獨(dú)立的兩排座椅或一體式兩排座椅）來達(dá)到想要的效果。為了方便三排乘客的進(jìn)出，在第二排座椅上設(shè)置了一個電動調(diào)節(jié)按鈕，可用于第二排座椅的一次性升降按鈕操作。新高地和領(lǐng)航者還配備了電動調(diào)節(jié)按鈕。

值得一提的是，車內(nèi)配備了16個杯架，這意味著每個位置的乘客都可以找到合適的地方存放飲料和雜物，另外還有7個USB插口，可以很好的滿足車內(nèi)需求。車內(nèi)所有乘客的充電需求。

事實(shí)上，如此貼心的設(shè)計在目前在售的國產(chǎn)車型中并不多見。因此，一旦進(jìn)入國內(nèi)，相信能夠打動國內(nèi)一些挑剔的消費(fèi)者。

？？USB插口隨處可見，這在自主品牌車型中也是少見的。

03電源

我們常說動力是汽車最有價值的配置，尤其是和大中型SUV相比。只有動力越強(qiáng)，車輛的速度就越快，駕駛者在駕駛過程中才會有更高的愉悅感。

美版標(biāo)配3.8L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率214kw（291ps），峰值扭矩355N.M，匹配8速手自一體變速箱。相比之下，新高地采用的是3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率為216kw（295ps），峰值扭矩為355N·m，匹配8速自動變速箱。此外，它還有混動版供消費(fèi)者選擇。本田領(lǐng)航搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，最大功率208kw（284ps），峰值扭矩355N.M，匹配6速和9速自動變速箱。

？？搭載3.8L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率214kw（291ps），峰值扭矩355N.M。

？？新高地采用3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率216kw（295ps），峰值扭矩355N·M。

本田領(lǐng)航搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，最大功率208kw（284ps），峰值扭矩355N.M。

根據(jù)EPA的能耗數(shù)據(jù)，在城市路況下的油耗為19mpg，而豐田漢蘭達(dá)在城市路況下的油耗為26mpg（約9.05升/100公里），城市路況油耗為21mpg（約.km) 公路狀況。本田pilot在城市道路上的油耗為19mpg（約12.38l/100km），在高速公路上為27mpg（8.71l/100km）

從上表可以看出，雖然排量更大，油耗也更高，但其動力參數(shù)與其他兩款車不相上下，這會讓一些需要動力的用戶避而不談。

值得一提的是，三款車型均可配備四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)美國官方網(wǎng)站，可選的四輪驅(qū)動系統(tǒng)需要額外支付 1,700 美元。四輪驅(qū)動系統(tǒng)提供電子可變扭矩釋放離合器，可在前后軸之間進(jìn)行主動扭矩控制。該系統(tǒng)比許多競爭對手的系統(tǒng)具有更廣泛的扭矩分配范圍，使其能夠針對直線加速、中速或高速轉(zhuǎn)彎和爬坡等條件調(diào)整車輛。

現(xiàn)代可選的全輪驅(qū)動系統(tǒng)額外收費(fèi) 1,700 美元。

？？可選的四輪驅(qū)動為 1,600 美元， 和 Top trim 為 1,900 美元。此外，四輪驅(qū)動系統(tǒng)也適用于混合動力車型。

本田 Pilot 可選的四輪驅(qū)動系統(tǒng)售價 2,000 美元。

04安全保障

此前，帕薩特在25%偏斜碰撞測試中A柱斷裂，在國內(nèi)引起不小??轟動，該車的安全性能再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的最新數(shù)據(jù)，全球每年有130萬人死于交通事故！我們應(yīng)該充分注意汽車的安全性能！

事實(shí)上，全球有不同的機(jī)構(gòu)評估車輛的安全性能。比如在美國，最權(quán)威的就是IIHS和NHTSA。

通過查閱相關(guān)表格，我們可以發(fā)現(xiàn)這三款車的安全性能都相當(dāng)不錯。例如，本田 Pilot 在 IIHS 評分中僅在乘客側(cè)的小重疊陽性測試中獲得“可接受”，而在其余測試中得分良好。在 NHTSA 評級中，它在正面和側(cè)翻測試中獲得四顆星，在側(cè)面碰撞測試中獲得五顆星，總體評級為五顆星。

不過，由于豐田剛剛更新，公路安全保險協(xié)會和國家公路交通安全管理局尚未對 2020 年進(jìn)行碰撞測試。然而，回顧其 2019 年的安全評級，公路安全保險協(xié)會將其評為最佳安全選擇。在5項(xiàng)碰撞測試中，2019款漢南達(dá)獲得了最高的Good評級，每項(xiàng)單獨(dú)測試也獲得了高分。（乘客側(cè)小重疊正面測試和大燈照亮前方道路的性能是第二高的“可接受”評級，其他都很好）。在 NHTSA 評級中，與 Pilot 一樣，它在正面和側(cè)翻測試中獲得了四顆星，在側(cè)面碰撞測試中獲得了五顆星，總體評級為五顆星。

安全配置方面，2020款漢南達(dá)搭載第二代豐田 Sense，豪華版及以上配備盲點(diǎn)監(jiān)測器（BSM），后方交叉路口警報（rcta）標(biāo)配?！癛ear Cross (RCTB)”適用于“”（ ）及以上車型，配備8個安全氣囊。

公路安全保險協(xié)會 ( 的 ) 將 Fence 列為 TSP+ ( )，這是該組織可以授予的最高稱號。 在所有六項(xiàng)碰撞測試中得分最高。此外現(xiàn)代新款車型上市2022suv，由于其標(biāo)準(zhǔn)的前向防撞功能的有效性，它在前向防撞技術(shù)方面獲得了“優(yōu)秀”的最高評價。

安全配置方面，配備了行人檢測輔助防撞、盲點(diǎn)防撞、車道跟隨、后路口防撞、出口輔助、遠(yuǎn)光燈輔助、駕駛員注意警告和泊車智能。巡航控制系統(tǒng)還配備了七個安全氣囊，包括一個大型側(cè)簾式安全氣囊，該安全氣囊包括第三排座椅套，可在發(fā)生碰撞時增強(qiáng)對后排乘客的保護(hù)。

雖然美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 沒有根據(jù)這么多安全功能為 找到安全評級，但我們相信 的 NHTSA 評級不會讓我們失望。

在后期支持方面，有5年/6萬英里保修和10年/英里動力總成保修；豐田擁有 3 年/36,000 英里的基本保修和 5 年/60,000 英里的動力總成保修；本田飛行員擁有 3 年/36,000 英里的有限保修和 5 年/60,000 英里的動力總成保修。

05配置

韓系車一向以高配置和高性價比著稱，這一點(diǎn)在身上體現(xiàn)的淋漓盡致。雖然它的起價僅為 31,775 美元，遠(yuǎn)低于 New 的 34,600 美元起價，但它標(biāo)配了碰撞警告、自動緊急制動、行人檢測、ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、高清攝像頭和后方停車傳感器。.

在次低配置和更高級別的型號中，消費(fèi)者還可以選擇便利套件（$2,200）和高級套件（$2,400）以滿足他們的個性化需求。便利包包括無線充電、第三排USB插座、220伏電源插座、后側(cè)窗遮陽簾、20英寸合金輪轂、后懸架自動調(diào)平、一鍵式后備箱升降、前雷達(dá)和超聲波后排乘客報警器，高級套餐增加了真皮座椅、八向電動可調(diào)乘客座椅、駕駛員座椅記憶設(shè)置、加熱方向盤、第二排座椅和電動折疊第三排座椅。

漢蘭達(dá)雖然起步價較高，但配置卻不低。它的整個系統(tǒng)標(biāo)配了豐田安全感2.0駕駛員輔助套件。最低配車型配備三區(qū)自動空調(diào)、8向電動調(diào)節(jié)駕駛員座椅、5個USB接口和無鑰匙進(jìn)入。此外，豐田官網(wǎng)還提供了一系列個性化配置供消費(fèi)者選擇，滿足個性化需求。

Pilot的起步價與V8相同，但最低配的車型只為消費(fèi)者提供了6速自動變速箱的選擇，而可選配的四驅(qū)系統(tǒng)成本更高，所以在性價比上無疑更勝一籌錢。

06總結(jié)

通過簡單的對比，我們可以發(fā)現(xiàn)，美的圍欄版確實(shí)擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力。雖然其動力和油耗略低于漢蘭達(dá)，但在空間、配置、價格、后期保障等方面都有優(yōu)勢。對于一些不太注重動力性能和整車油耗的用戶來說會好一些。選擇。

如果有一天帕利塞德真的進(jìn)入了國內(nèi)，它真的能挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的地位嗎？在我看來，只要能保證進(jìn)入中國后不減配，它就有機(jī)會。畢竟空間大、性價比高的優(yōu)勢，才能吸引到不少用戶。但從長遠(yuǎn)來看，要想讓在競爭激烈的中國市場站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)代首先需要提升品牌影響力。韓系車只有逐步重塑品牌形象，才能在中國發(fā)展得更好。