每月交付2萬(wàn)輛新車不是夢(mèng)。
2022年春節(jié)過(guò)后，各家新車玩家陸續(xù)公布了1月份的交付??數(shù)據(jù)。
除未公布1月交付量的威馬外，其余玩家中，蔚來(lái)2022年1月交付量為9652輛。小鵬和理想繼續(xù)保持著過(guò)萬(wàn)輛的記錄，1月份分別交付了12,922輛和12,268輛。
尤其值得關(guān)注的是，黑馬選手跑零，1月交付量達(dá)到8085輛，同比增速高達(dá)434%，比新造車頭部選手快近三倍。
如果將時(shí)間撥回到三年前的2019年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)都因融資障礙和首款產(chǎn)品的失敗而面臨生存危機(jī)。
目前的成績(jī)意味著這些幸運(yùn)兒正在路上。那么，2022年他們的表現(xiàn)如何，能否突破月交付量2萬(wàn)輛呢？
01 經(jīng)歷低谷后，新造車開始稱霸
2019年的新車與今天完全不同。
蔚來(lái)、小鵬、理想都曾陷入融資困境，首款產(chǎn)品也飽受詬病。最早一批的蔚來(lái)ES8和小鵬G3就因?yàn)槔m(xù)航里程低、做工差而被用戶吐槽。
理想的首發(fā)產(chǎn)品SEV轎車項(xiàng)目，因政策原因直接擱淺。
即使現(xiàn)在的黑馬玩家都是零跑，首款車S01也因?yàn)槭鼙娞。](méi)有真正打開市場(chǎng)。
站在2022年伊始，這些經(jīng)歷過(guò)新車淘汰賽的幸存者終于清醒過(guò)來(lái)2022年銷量好的小車，開始展現(xiàn)自己的霸氣。
前三名衛(wèi)小利公司之間，差距還是比較明顯的。
蔚來(lái)綜合實(shí)力最強(qiáng)。其銷售ES8、ES6、EC6三款新車，均價(jià)44萬(wàn)元。憑借其產(chǎn)品和服務(wù)，它已經(jīng)穩(wěn)居第一的豪華電動(dòng)汽車公司的寶座。
另外兩款新車型ET7和ET5將于今年交付，開始從豪華中大型SUV市場(chǎng)向豪華中大型轎車市場(chǎng)拓展。
另外兩個(gè)特點(diǎn)是“智能化”和“產(chǎn)品力”。
除了將于今年三季度交付的G9，小鵬還在銷售G3i、P7、P5三款車型，主攻16萬(wàn)-25萬(wàn)元的轎車市場(chǎng)?！爸悄芑边@把王牌牢牢占據(jù)新車頂級(jí)陣營(yíng)。
理想深耕童車市場(chǎng)。新車雖然只有理想ONE一款，但最終還是憑借著扎實(shí)的“產(chǎn)品力”，在30萬(wàn)元家用SUV市場(chǎng)中拿下了絕對(duì)的市場(chǎng)份額。
黑馬選手跑零跑，主打“高配”。目前，樂(lè)跑的兩大主力產(chǎn)品分別是售價(jià)6.89萬(wàn)元的高端智能純電動(dòng)車T03和定位越級(jí)全配純電SUV的C11，售價(jià)在16萬(wàn)之間。和20萬(wàn)元。A00級(jí)，是目前市場(chǎng)最火爆的車型，也是SUV市場(chǎng)的主流。而今年，一款定位于中型轎車的零跑C01也將發(fā)布上市。
過(guò)去一年，躍跑T03交付38463臺(tái)，占全年銷量43121臺(tái)的約89%。也就是說(shuō)，零跑T03才是黑馬突圍的關(guān)鍵。
事實(shí)上，零跑能夠成為一匹黑馬并不容易。在T03所在的A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)有“神車”宏光MINI、歐拉R1等強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
逆襲成功的秘訣在于“高配”。
在動(dòng)力和續(xù)航方面，得益于零跑完全自主研發(fā)的一體化電驅(qū)動(dòng)總成，系統(tǒng)工作效率高達(dá)92.6%。
T03也是同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中唯一一款80kw功率的小型車，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)403公里，超越長(zhǎng)城歐拉R1等同級(jí)別車型。
總的來(lái)說(shuō)，年輕一代在買車時(shí)不再簡(jiǎn)單地被品牌“綁架”，開始更加關(guān)注產(chǎn)品本身。新車正是抓住了這一點(diǎn)，終于有了自己最擅長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，首戰(zhàn)告捷后爬出低谷。
那么，邁向2022年，新造車玩家需要完成哪些任務(wù)呢？
02 單手爆款，單手自研
為了更上一層樓，新車準(zhǔn)備做兩件事，那就是打造爆款車和自研技術(shù)。
什么是熱車？
在自主品牌造車史上，月銷萬(wàn)輛以上的車型通常被列為爆款車型。
以2021年為例，長(zhǎng)城哈弗H6全年銷量37萬(wàn)輛，月均銷量約3萬(wàn)輛。吉利博越全年銷量22萬(wàn)輛，平均月銷量約1.8萬(wàn)輛。
回到新車，以銷量論英雄，依然是最簡(jiǎn)單直觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，除了理想ONE，各家公司的單款車型都沒(méi)有突破過(guò)萬(wàn)大關(guān)。
爆款意味著規(guī)模成本的降低、毛利率的提升、品牌知名度的擴(kuò)大。
以理想ONE為例，隨著銷量的持續(xù)提升，理想汽車2021年三季度的毛利率已經(jīng)達(dá)到21.1%，位居新車毛利率榜首。懷揣理想前行，造車新勢(shì)力逐漸將打造爆款車型列為下一步重點(diǎn)工作之一。
事實(shí)上，蔚來(lái)ET5、小鵬P5、奔跑C11都在展現(xiàn)爆款潛力。
蔚來(lái)ET5發(fā)布后訂單量暴漲。李斌稱其為“蔚來(lái)歷史上同期訂單量最大的新車”。小鵬P5在2021年10月開始大規(guī)模交付后繼續(xù)攀升，12月交付5030輛。 C11自上市以來(lái)一直熱銷，2021年累計(jì)交付4021臺(tái)。
事實(shí)上，T03因?yàn)椤案叨嘶钡牟呗?，已?jīng)具備了爆款車的屬性。據(jù)零跑工作人員此前透露，“2021年，公司進(jìn)入了一個(gè)比較健康的發(fā)展階段，在手的訂單非常厚實(shí)。2021年，我們拿到了9個(gè)訂單，大約有4萬(wàn)個(gè)訂單等待發(fā)貨。” ”
在C11這臺(tái)車上，零跑延續(xù)了高端戰(zhàn)略，主打“越級(jí)全配置”。
C11零百加速4.8秒（性能版），無(wú)框車門，超長(zhǎng)軸距，最大續(xù)航610公里。、語(yǔ)音交互等智能體驗(yàn)，C11在同級(jí)車中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
可以看出，蔚來(lái)ET5還是瞄準(zhǔn)了寶馬3系市場(chǎng)，而小鵬P5和飛躍C11則是瞄準(zhǔn)了豐田凱美瑞、大眾邁騰等經(jīng)典燃油車。
搭載激光雷達(dá)的P5滿足了用戶對(duì)智能化的需求，主打越級(jí)全配置的C11則以超高的性價(jià)比打動(dòng)了家庭用戶，各有所長(zhǎng)。
諸多跡象表明，2022年新造車的戰(zhàn)場(chǎng)之一將鎖定爆款造車。誰(shuí)能盡快打磨出自己的爆款，誰(shuí)就能在銷售上迅速形成猛烈的攻勢(shì)。
再就是比拼自主研發(fā)技術(shù)的實(shí)力。
汽車賣得更多，但他們只是贏得了一場(chǎng)戰(zhàn)斗。走在時(shí)代前沿的玩家更明白自主技術(shù)對(duì)于汽車智能迭代的重要性。
畢竟，自研意味著功能差異化、迭代速度和成本控制。目前，魏小麗和堅(jiān)持自主研發(fā)，涵蓋三電領(lǐng)域的電驅(qū)動(dòng)等硬件，以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的感知算法等軟件研發(fā)領(lǐng)域。
也在2021年提出了自己的全球自研構(gòu)想，從硬件到軟件全方位、全方位自研。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，只有差異化才能被市場(chǎng)記住和接受，只有快速迭代才能適應(yīng)智能汽車的更新節(jié)奏，才有可能脫穎而出。
2021年，銷量攀升的新車已經(jīng)完成。如果他們能夠在2022年成功打造出屬于自己的大眾汽車，并進(jìn)行更深入的技術(shù)自研，就有機(jī)會(huì)進(jìn)入月交付2萬(wàn)輛的行列。營(yíng)收和凈利潤(rùn)成倍增長(zhǎng)，自然會(huì)讓這些新車跑得更快，從而推動(dòng)新的一線玩家格局出現(xiàn)。
03 新一線選手即將登場(chǎng)
2022年新車發(fā)展格局會(huì)是什么樣子？銷量方面2022年銷量好的小車，衛(wèi)小麗、靈跑等玩家之間可能會(huì)涌現(xiàn)新的一線玩家。
衛(wèi)小麗將沖上單月交付2萬(wàn)輛的下線。這一成績(jī)是建立在蔚來(lái)ET7、ET5交付、小鵬P5最小量產(chǎn)、勵(lì)享X01發(fā)布交付的前提下。
鑒于現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，樂(lè)跑將繼續(xù)緊跟龍頭，首先穩(wěn)定月銷10000輛。畢竟零跑的T03已經(jīng)成為了A00級(jí)車中的熱門車型。C11上市后，借助“越級(jí)配置”展現(xiàn)出爆款潛力。
接下來(lái)，如果零跑C01能夠持續(xù)火爆，零跑、蔚來(lái)、小鵬月交付2萬(wàn)輛也不是沒(méi)有可能。
一旦新造車玩家月交付量達(dá)到2萬(wàn)輛，銷量將達(dá)到與傳統(tǒng)自主品牌相當(dāng)?shù)乃?。屆時(shí)，新車的生命力將更加旺盛。以衛(wèi)小麗為首的一線選手和零跑等黑馬新陣容將進(jìn)一步形成，成為造車潮的最后一員。
當(dāng)然，2022年也會(huì)出現(xiàn)一些新的變數(shù)，比如自優(yōu)嘉NV將于今年9月開始交付，四通科技創(chuàng)始人常靜創(chuàng)立的樂(lè)馳汽車，將讓新戰(zhàn)線的未來(lái)成為可能。充滿不確定性的線。.
總的來(lái)說(shuō)，在高端和低端細(xì)分市場(chǎng)都頗有建樹的新車正在向中高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，這也符合我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。市場(chǎng)正在從啞鈴型向旋轉(zhuǎn)錐型發(fā)展。
不難預(yù)測(cè)，15萬(wàn)至25萬(wàn)元價(jià)位的新車或?qū)⒊蔀槲磥?lái)新車大戰(zhàn)的關(guān)鍵。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有望突破600萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率在22%左右。
對(duì)于新車來(lái)說(shuō)，想要參與這一輪的市場(chǎng)滲透，既要打造爆款車，又要兼顧技術(shù)自研，才能在2022年生存下來(lái)。
如果2022年能沖擊月銷2萬(wàn)輛，新車基本進(jìn)入量變導(dǎo)致質(zhì)變的新階段。
“汽車之心：專家講座”預(yù)告片
2月24日周四晚20:00-21:00，恒瑞汽車創(chuàng)始人兼CEO王小鵬做客車之心。專家表示，他們將談?wù)摗靶乱淮嚰す饫走_(dá)的設(shè)計(jì)與思考”。
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