近日，多家車企相繼發(fā)布了8月份的銷量數(shù)據(jù)。作為市場熱點(diǎn)領(lǐng)域的新能源市場在8月份迎來了小幅變化。以“威小利”（蔚來、小鵬、理想）等龍頭車企為代表的新勢(shì)力車企遭遇“滑鐵盧”。當(dāng)月被二線車企反超，但比亞迪在所有車企中排名第一。新能源汽車銷量超過特斯拉中國的76965輛，甚至力壓新勢(shì)力車企前十。和。

“理想不理想”，龍頭新造車企業(yè)被反超

8月，哪吒汽車和零跑汽車分別交付16017輛和12525輛汽車，分獲冠亞軍。其中，哪吒汽車同比增長142%。2022年以來，月均銷量1.16萬輛熱門車型排行榜2022家庭轎車，連續(xù)26個(gè)月同比增長。排名第二的零跑連續(xù)四個(gè)月交付量創(chuàng)新高，同比增長180%，增速驚人。

“魏小利”方面，蔚來表現(xiàn)最好，以10677輛的交付量勉強(qiáng)排名第三。與第四名AITO的10045輛僅差幾百。小鵬以9578輛排名第五，而理想汽車8月的交付量僅為4571輛，堪稱“斷崖式”下滑。作為一個(gè)新興品牌，文杰在華為技術(shù)實(shí)力的加持下迅速成長。8月份首次突破10000，趨勢(shì)向好。

新能源購車者：務(wù)實(shí)和面子不能丟

縱觀兩個(gè)品牌的“后來居上”，“衛(wèi)小麗”不同于中高端。樂跑和哪吒都率先以高性價(jià)比的小微車打開市場。從側(cè)面看熱門車型排行榜2022家庭轎車，基本的家庭代步需求依然是新能源汽車的主要市場之一。

在三五檔范圍內(nèi)，無論是“衛(wèi)小麗”還是文杰，其產(chǎn)品的主要特點(diǎn)都是以科技感和豪華配置為賣點(diǎn)，而且大多是中青年的選擇追隨潮流的用戶。事實(shí)也證明，中高端用戶群體的消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿是驚人的。

總的來說，在中國市場，剛性和實(shí)用性的需求依然是消費(fèi)的首要?jiǎng)恿Γ@也是哪吒、靈跑奪冠，《衛(wèi)小麗》緊隨其后的原因，可見顏值元素依然是消費(fèi)者的首要考慮因素。中國消費(fèi)者。優(yōu)先。

沒有人能永遠(yuǎn)成為第一

與傳統(tǒng)車企常年占據(jù)榜首的往往是大眾品牌不同，造車新勢(shì)力的大趨勢(shì)是沒有品牌能夠長期占據(jù)冠軍。

究其原因，產(chǎn)品線是其致命的硬傷。車型總數(shù)只有三四款，而且往往只有一款主力車型能賣得好。比如零跑的火爆離不開T03的火爆；今年之前，理想只有一款車型，未來將有兩款車型發(fā)售；在小鵬的三款車型中，只有P7賣得更好。市場瞬息萬變，不僅新勢(shì)力品牌爭先恐后，傳統(tǒng)車企也在觀望。

如果只有一種型號(hào)，一旦市場發(fā)生變化或新舊交替臨近，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致銷量不穩(wěn)定。新勢(shì)力中，只有蔚來目前有四款在售車型，覆蓋了大部分主流消費(fèi)區(qū)間，這也讓蔚來的銷量出現(xiàn)了波動(dòng)，但仍能長期穩(wěn)居前三。

新勢(shì)力忙內(nèi)斗，老牌車企悄然反超

相比新勢(shì)力車企之間的“龍爭虎斗”，具有傳統(tǒng)車企背景的新能源車企卻悄然發(fā)力迎頭趕上，甚至現(xiàn)有車企也已遠(yuǎn)超。

表現(xiàn)最搶眼的當(dāng)屬比亞迪。8月銷量同比增長155.2%，成為今年上半年“最賺錢”的車企。半年報(bào)顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.95億元，已超過去年全年的30.45億元。

銷量緊隨蔚來，環(huán)比增長39%，首發(fā)突破1萬輛，與蔚來持平。作為傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車企，廣汽銷量達(dá)到27021輛，逼近3萬輛大關(guān)，連續(xù)4個(gè)月單月銷量突破2萬輛。

造車新勢(shì)力以技術(shù)、高端裝備、社區(qū)營銷包裝等營銷方式，在前期取得了良好的品牌知名度。隨著新能源汽車逐漸從快車道走向長線階段，售后和品質(zhì)將逐漸成為考驗(yàn)品牌能否持續(xù)“輸出”的關(guān)鍵因素。現(xiàn)階段，傳統(tǒng)車企密集分布的售后網(wǎng)絡(luò)和多年積累的生產(chǎn)技術(shù)沉淀，將對(duì)新勢(shì)力展開“背刺”。

唐先生/整理