11月9日晚，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（協(xié)會）發(fā)布了最新零售數(shù)據(jù)。其官方數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)窄幅乘用車市場零售量184.2萬輛，同比增長7.5%，環(huán)比下降4.2%。其中，10月汽車市場銷量92萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比下降5.9%。
1-10月，國內(nèi)窄幅乘用車市場累計(jì)銷量1671.8萬輛，同比增長3.0%，其中前十個月轎車市場累計(jì)銷量833.9萬輛單位，同比增長5.5%。從市場數(shù)據(jù)來看，轎車市場第一細(xì)分市場的地位依然不可動搖。
今天，我們來看看10月份汽車市場的銷量排名。具體排名來看，宏光MINI依然延續(xù)強(qiáng)勁勢頭，月銷量突破4.1萬輛，蟬聯(lián)車市銷量第一。軒逸排名第二，月銷量也破萬，大眾朗逸排名第三。比亞迪仍然是大贏家。秦漢家族月銷量均超過3萬輛，海豚也超過2.5萬輛，位居第四至第六位。
自主品牌方面，帝豪也進(jìn)入榜單前十。隨著帝豪L等新品的爆發(fā)，帝豪家族再次進(jìn)入前十，有望穩(wěn)定在熱銷榜上。此外，長安逸動系列雖然僅排名第15位，但同比增幅明顯，月銷量也超過1.5萬輛。
凱美瑞、卡羅拉和寶來也躋身榜單前十。其中，凱美瑞以強(qiáng)勢優(yōu)勢再次奪得中級車冠軍，遙遙領(lǐng)先對手?？_拉和寶來均延續(xù)穩(wěn)健勢頭，同比分別增長8.7%和13.9%，位列第八和第九。榜單第11至14位包括雷凌、雅閣、速騰和帕薩特，月銷量超過1.6萬輛。值得一提的是，上個月火爆的特斯拉Model 3，本月再次失火，已經(jīng)飄出天際。下面我們來看看汽車銷量榜前十名車型的具體表現(xiàn)。
NO1、宏光MINI：10月銷量41255輛；1月至10月銷售
宏光MINI EV繼續(xù)占據(jù)轎車銷量榜首。10月，其銷量再次突破40,000輛大關(guān)，達(dá)到41,255輛。雖然同比下降了13.8%，但還是以相當(dāng)大的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了軒逸奪冠。上汽通用五菱的優(yōu)異表現(xiàn)主要來自五菱品牌的貢獻(xiàn)，尤其是宏光MINI EV的貢獻(xiàn)。
作為銷量第一的微型車，宏光MINI不斷擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣。除了此前推出的敞篷版和不斷的更新?lián)Q代，11月這款車還迎來了馬卡龍炫彩款、彩繪款等新車型。目前，微型電動車在國內(nèi)市場非常火爆。奇瑞的eQ（小螞蟻）、QQ雪糕、長安路明在市場上的表現(xiàn)都不錯。此前有消息稱，宏光MINI有望引入日本市場，價(jià)格與國內(nèi)市場相當(dāng)。
NO2、日產(chǎn)軒逸：10月銷量40,504輛；1-10月汽車銷量
作為日產(chǎn)銷量的中流砥柱，軒逸依舊保持著最強(qiáng)大的火力，月銷量為40504輛，雖然同比下降3.3%，但依然位居第二，占整個日產(chǎn)的53.8%。軒逸的出色表現(xiàn)依然來自新老同臺銷售策略。目前包括經(jīng)典的軒轅、全新的第14代軒逸和軒逸純電等，再加上終端的巨額優(yōu)惠，在同級別燃油車中可謂少見。對手。前10個月累計(jì)銷量達(dá)到1臺，有望再次奪得年度銷量冠軍。
NO3、大眾朗逸：10月銷量32,540輛；1月至10月銷售
第三名是大眾的新朗逸。盡管其10月銷量達(dá)到32540輛，但同比下降14.1%，基本宣告退出汽車銷量冠軍爭奪戰(zhàn)。雖然朗逸也推出了純電動版，但和軒逸、寶來一樣是典型的油電車型，所以在市場上并不受歡迎。在新能源的浪潮下，朗逸面臨著和玄奕一樣的難題：如何求變。
NO4、比亞迪秦：10月銷量32068輛；1-10月汽車銷量
比亞迪秦家族成為比亞迪最暢銷轎車，并延續(xù)10月份的出色表現(xiàn)，月銷量達(dá)到32,068輛，位居轎車市場第四位。其中，秦PLUS EV同比增長45%。也是最受歡迎的國產(chǎn)車。自推出以來，其累計(jì)銷量已超過80萬輛。在DM-i車型的帶動下，秦家成為近十年甚至更長時間市場表現(xiàn)最好的國產(chǎn)車，甚至秒殺了多家合資車。今年前十個月，其銷量達(dá)到1000輛，幾乎與排名第三的朗逸持平。
NO5、比亞迪漢：10月銷量31468輛；1-10月汽車銷量
比亞迪漢族單月銷量再次突破3萬輛大關(guān)，達(dá)到31614輛，繼續(xù)刷新單月銷量記錄。其中，漢DM系列同比增長554.3%，這也使得它拿下中大型轎車的銷量毋庸置疑。前10個月，韓家累計(jì)銷量超過21萬輛。作為比亞迪轎車的旗艦產(chǎn)品和中大型轎車的代表車型，比亞迪漢族自上市以來不斷刷新月度銷量記錄，成為國產(chǎn)轎車沖擊高端市場的成功代表。.
值得一提的是，比亞迪漢系列產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷歐洲。漢EV在歐洲德國市場售價(jià)為7.2萬歐元熱銷車型排行榜2022suv，折合人民幣約51萬元。價(jià)格足以顯示比亞迪的信心和信心。
NO6、比亞迪海豚：10月銷量25240輛；1月至10月銷售
比亞迪的海豚也很出色。其10月銷量再次突破25,000輛，達(dá)到25,240輛，同比增長319.4%。電商平臺3.0的首款車型海豚，自上市以來，累計(jì)銷量已突破2.5萬輛。18萬輛，在小型車市場一枝獨(dú)秀，成為眾多依賴小型車的合資品牌的噩夢。
雖然熱銷有增無減，但正是因?yàn)閾碛袕?qiáng)大的所有權(quán)，海豚也在10月份的汽車投訴名單上，主要是因?yàn)榭照{(diào)出口的白粉問題和解決（認(rèn)購）糾紛費(fèi)用。我們將繼續(xù)關(guān)注未來將如何解決此投訴。
NO7、豐田凱美瑞：10月銷量22471輛；1月至10月銷售
在中級車的競爭中熱銷車型排行榜2022suv，10月份凱美瑞再次笑到了最后，月銷量達(dá)到22471輛，雖然同比下降了11.1%，但這并不妨礙它擊敗競爭對手如作為雅閣、帕薩特、邁騰和天籟再次奪冠。銷量第一的中級車也成為轎車熱銷榜上唯一的中級車。
NO8、豐田卡羅拉：10月銷量20798輛；1月至10月銷售
卡羅拉延續(xù)了其穩(wěn)重的氣質(zhì)。10月銷量為20,798輛。雖然較上月有所回落，但同比增長8.7%。今年前十個月，卡羅拉累計(jì)銷量已超過20萬輛。豐田在中國能有出色的表現(xiàn)，卡羅拉功不可沒。每年約25萬輛的市場，也為卡羅拉沖擊全球汽車銷量冠軍提供了火力支持。
NO9、大眾新寶來：10月售出19,718輛；1 月至 10 月售出的單位
新寶來10月銷量達(dá)到19,718輛，同比增長13.9%。它目前也與舊款和新品同級銷售。多年來，寶來一直是最穩(wěn)定的車型，即便利性和桑塔納產(chǎn)品不再流行。，寶來還是支持的。
NO10、帝豪家族：10月售出18,760臺
帝豪家族10月銷量達(dá)到18760輛，同比增長6.7%，時隔數(shù)月重回汽車銷量榜前十。換代后，在帝豪L等混動車型的加持下，帝豪家族有望穩(wěn)居汽車銷量榜前十。