7月20日晚，《財(cái)富》雜志公布了2016年世界500強(qiáng)企業(yè)名單。在這份榜單中，整車及零部件企業(yè)占據(jù)了35席。按國(guó)家分，日本10家，中國(guó)6家，德國(guó)6家，美國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)各3家，瑞典、加拿大、印度、意大利各1家。
作為衡量全球最大企業(yè)的最著名和最權(quán)威的榜單之一，《財(cái)富》500強(qiáng)榜單自1955年第一本《財(cái)富》雜志誕生以來，已連續(xù)發(fā)布60多年，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球汽車銷量第一年度榜單出爐后，有多少中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)，排名成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
在今年的500強(qiáng)榜單中，中國(guó)車企占據(jù)6席。他們是上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)。
其中，中國(guó)車企排行榜的“老大”位置仍由上汽集團(tuán)占據(jù)。據(jù)了解，2015年上汽實(shí)現(xiàn)汽車銷量590.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.0%；全年?duì)I收1066.84億美元，利潤(rùn)收入47.41億美元，也是中國(guó)六家汽車企業(yè)中最高的。
上汽集團(tuán)自 2004 年以來首次進(jìn)入《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)，當(dāng)時(shí)排名第 461 位。2005年跌出500強(qiáng)，2014年進(jìn)入“百?gòu)?qiáng)”并保持穩(wěn)步提升。今年，上汽從第60位上升到第46位，排名上升了14位。這是中國(guó)汽車企業(yè)首次進(jìn)入世界500強(qiáng)前50強(qiáng)。
值得一提的是，除了上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等合資企業(yè)銷量不斷攀升外，上汽在自主細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的探索，更是一大亮點(diǎn).
在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中排名第二的是東風(fēng)集團(tuán)，以828.17億美元的營(yíng)業(yè)收入位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)第81位，比上年的第109位上升28位。東風(fēng)和上汽也僅有兩家中國(guó)汽車企業(yè)躋身財(cái)富500強(qiáng)榜單前100名。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，東風(fēng)汽車公司銷售汽車387.25萬輛，同比增長(zhǎng)1.84%，經(jīng)營(yíng)效率保持穩(wěn)定。同時(shí)，東風(fēng)汽車的產(chǎn)品和技術(shù)綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)前列。
東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)朱延峰表示，東風(fēng)風(fēng)神品牌自誕生以來，就肩負(fù)著發(fā)展東風(fēng)自主品牌乘用車的重任，形成了“SUV+轎車”的雙翼格局。產(chǎn)品陣容日益完善，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌魅力穩(wěn)步提升。增強(qiáng)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)掌握了整車及動(dòng)力總成的開發(fā)技術(shù)，具備自主設(shè)計(jì)車身的能力，構(gòu)建了一系列自主乘用車平臺(tái)；全方位的整車開發(fā)能力，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的部分核心技術(shù)；在新能源汽車領(lǐng)域，掌握整車控制等“三電”關(guān)鍵技術(shù)，具備關(guān)鍵總成標(biāo)定測(cè)試能力；在軍用車輛領(lǐng)域，具備以高機(jī)動(dòng)性為代表的一系列軍用越野車輛、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成部件的開發(fā)技術(shù)。
作為共和國(guó)的長(zhǎng)子，一汽集團(tuán)是唯一一家跌入500強(qiáng)的中國(guó)汽車制造商。從去年的全球排名第107位，今年跌至第130位。
業(yè)內(nèi)人士分析，一汽集團(tuán)排名下滑的主要原因是去年銷量下滑7.8%，累計(jì)銷量為284.39萬輛。雖然一汽-大眾仍然是中國(guó)銷量最大的車企之一，但一汽豐田和一汽馬自達(dá)在市場(chǎng)銷量方面均未能達(dá)到預(yù)期，一汽自主板塊的表現(xiàn)也平平。頭頂有央企光環(huán)的一汽，應(yīng)該好好思考如何調(diào)整接下來的產(chǎn)品上市和市場(chǎng)節(jié)奏。
首次進(jìn)入200強(qiáng)的好成績(jī)，讓北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼有些“意料之外”。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，北汽集團(tuán)汽車銷量248.9萬輛，營(yíng)業(yè)收入549.33億美元，創(chuàng)歷史新高。整個(gè)“十二五”期間，北汽集團(tuán)汽車銷量從149萬輛增加到248.9萬輛，增長(zhǎng)0.7倍；營(yíng)業(yè)收入從236.08億美元增加到549.33億美元，增長(zhǎng)1.2倍；其資產(chǎn)規(guī)模從81.19億美元增加。為357.42億美元，增長(zhǎng)3.4倍。
徐和誼分析，之所以能保持如此快速的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，原因有三：一是自主品牌的崛起和發(fā)展。2015年，紳寶品牌、威旺品牌乘用車銷量同比增長(zhǎng)37.48%。新能源方面，北汽新能源2015年實(shí)現(xiàn)銷量20129輛，同比增長(zhǎng)266%，全國(guó)市場(chǎng)占有率15%。
二是北汽集團(tuán)兩個(gè)合資品牌的雙向發(fā)展。據(jù)徐和誼介紹，2015年北京奔馳的增速為50.8%，今年上半年保持在40%以上。北京現(xiàn)代在中國(guó)汽車行業(yè)銷量排名第四，加入了百萬輛銷量俱樂部。
三是北汽從單純的制造型企業(yè)向創(chuàng)新型服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。徐和誼表示，這包括零部件、汽車金融、保險(xiǎn)售后服務(wù)等一系列產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“以零部件為例，十年前我接任董事長(zhǎng)時(shí)，北汽的零部件幾乎為零，如今，零部件銷售額已達(dá)450億元?！?/p>
對(duì)于未來的發(fā)展，徐和誼坦言：“現(xiàn)在世界100強(qiáng)中有兩家中國(guó)汽車集團(tuán)，至少北汽會(huì)成為中國(guó)汽車集團(tuán)前三。從北汽集團(tuán)目前的發(fā)展來看，13家基本有實(shí)現(xiàn)五個(gè)目標(biāo)沒有問題?！?/p>
得益于自主品牌傳祺在SUV市場(chǎng)的快速發(fā)展，廣汽集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷126.72萬輛和129.32萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.38%和11.73%。
其中，SUV車型累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量42.39萬輛，銷量42.85萬輛，同比分別增長(zhǎng)54.54%和61.20%。自有品牌的高增長(zhǎng)也帶動(dòng)了整個(gè)集團(tuán)。廣汽集團(tuán)今年在《財(cái)富》世界500強(qiáng)中的排名上升了59位，達(dá)到第303位，成為上升第二快的公司。
吉利汽車雖然在中國(guó)汽車500強(qiáng)中排名最后，但排名上升最快的是吉利汽車，從去年的全球排名第477位上升到今年的第410位。同時(shí)，也是唯一上榜的民營(yíng)汽車企業(yè)。收購(gòu)沃爾沃后，吉利控股集團(tuán)的收入和利潤(rùn)均大幅增長(zhǎng)。
自2012年上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)以來，吉利控股集團(tuán)已連續(xù)五年上榜。2015年，吉利控股集團(tuán)銷量突破100萬輛，其中吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量51萬輛，同比增長(zhǎng)22%；沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)銷量50.3萬輛，同比增長(zhǎng)8%。
然而，即便在世界500強(qiáng)企業(yè)的榜單中，中國(guó)汽車企業(yè)與世界汽車巨頭之間仍存在不小的差距。差距首先來自利潤(rùn)。
徐和誼在接受采訪時(shí)表示：按年利潤(rùn)計(jì)算，中國(guó)六大汽車制造集團(tuán)上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、吉利合計(jì)113.55億美元。通用和福特在美國(guó)的年利潤(rùn)合計(jì)達(dá)到 170.6 億美元。這與豐田192.6億美元的利潤(rùn)相差甚遠(yuǎn)。
“我們的數(shù)量和規(guī)模都在增長(zhǎng)和超越，但質(zhì)量和效率不僅是北汽的軟肋，也是所有中國(guó)汽車企業(yè)的軟肋。” 許禾儀說道。
與跨國(guó)汽車巨頭相比，除了吉利自有品牌銷量與沃爾沃大致相當(dāng)外，其他幾家中國(guó)車企的銷量大多來自合資企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)外品牌產(chǎn)品。以北汽集團(tuán)為例，自有品牌汽車的銷量?jī)H占總銷量的八分之一左右。
不過，中國(guó)車企也意識(shí)到了這一點(diǎn)，不斷提升自主板塊在集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃中的地位，這從近期幾大汽車集團(tuán)在“十三五”末公布的銷售目標(biāo)可見一斑。 .
統(tǒng)計(jì)顯示，到2020年，各大集團(tuán)規(guī)劃的獨(dú)立板塊銷售額將占集團(tuán)整體銷售額的近50%。其中國(guó)內(nèi)中大型轎車銷量排行榜，東風(fēng)集團(tuán)自主品牌車型計(jì)劃銷量排名第一，達(dá)到300萬輛。其次是長(zhǎng)安，自主品牌車型計(jì)劃銷量230萬輛。北汽雖然沒有公布2020年自主品牌車型的銷量，但提出了自主品牌銷量進(jìn)入行業(yè)前三的目標(biāo)，要求2020年銷量達(dá)到200萬輛以上。
從各大集團(tuán)推出的新車型來看，轎車+SUV的產(chǎn)品布局成為未來發(fā)展的主要方向。其中，長(zhǎng)安汽車提出要彌補(bǔ)轎車短板，在確保SUV車型占據(jù)半壁江山的同時(shí)，進(jìn)一步完善轎車陣容。東風(fēng)風(fēng)神宣布，在加快后期車型開發(fā)上市的同時(shí)國(guó)內(nèi)中大型轎車銷量排行榜，堅(jiān)持轎車和SUV雙頭并進(jìn)的戰(zhàn)略。
此外，幾大集團(tuán)在推出新品的同時(shí)，也啟動(dòng)了品牌“向上”發(fā)展戰(zhàn)略，推出了自主品牌的更高端車型。以廣汽傳祺為代表，面向高端市場(chǎng)推出傳祺GA8。東風(fēng)和長(zhǎng)安也在走高端車型路線，推出了東風(fēng)A9和長(zhǎng)安CS95。
此次世界500強(qiáng)榜單上的“優(yōu)異成績(jī)”，是對(duì)各大車企的肯定。同時(shí)，也需要從另一個(gè)角度來體現(xiàn)。與更多的汽車企業(yè)以營(yíng)業(yè)額進(jìn)入世界500強(qiáng)相比，我們希望看到的是，國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)的利潤(rùn)和效益不斷上升，更加注重自主品牌的發(fā)展。畢竟，只有自主品牌做強(qiáng)，才能真正從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)。