2022年《財富》世界500強名單已經(jīng)公布。此次上榜的中國房企有5家，分別是綠地、碧桂園、萬科、保利、龍湖，分別排名第125位、第138位、第178位、第181位和第1位。412 位。上榜5家房企均來自中國，比2021年減少3家，少3家分別是恒大、融創(chuàng)、潤迪。

此次上榜的還有兩家新能源汽車廠商特斯拉和比亞迪，分別排名第242位和第436位。比亞迪是第一次上榜。本次發(fā)布的《財富》世界500強榜單以2021年企業(yè)總收入為基準2022年汽車企業(yè)銷量排行榜，略有滯后。如果對比年營收，車企的高峰期應該是金九銀十階段，下半年。銷量應該更強，排名應該更高。

作為一家傳統(tǒng)車企，它也飽受銷量下滑之苦。

2022年前六個月，寶馬銷量為37.87萬輛，同比下降18.9%；奔馳新車銷量35.58萬輛，同比下降19.4%；奧迪銷量31.7萬輛，同比下降24.2%；沃爾沃銷量僅為7萬輛，雷克薩斯6.1萬輛，凱迪拉克5.5萬輛。

2022年上半年，全球新能源電動汽車銷量達428.5萬輛，同比增長63%。

新能源汽車的崛起主要有三個因素：

一、達成全球政策共識

從全球看，應對氣候變化，實現(xiàn)碳達峰和碳中和是全球共識。全球各國禁售燃油車的時間表也正在敲定和實施中。尤其是歐洲近三年來，新能源汽車的發(fā)展取得了長足的進步。去年12月，冰島實現(xiàn)了新車全面電動化。挪威的滲透率達到了90%，荷蘭和瑞典的滲透率也超過了60%，德國的滲透率也超過了35%。在中國，6月新能源汽車零售滲透率達到27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。

歐洲的新能源實施政策會比中國更嚴格，對汽車廠商基本是獎懲結(jié)合，而我國仍以正向激勵為主，后續(xù)政策仍有空間。

2、領(lǐng)先汽車制造商的技術(shù)突破

在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，比亞迪先后推出了顛覆傳統(tǒng)燃油車的超安全刀片電池和DM-i超級混合動力技術(shù)，為新能源汽車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2022年5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池-車身一體化技術(shù)，簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。得益于CTB技術(shù)的優(yōu)勢，搭載CTB技術(shù)的e- 3.0在安全性、操控性、效率和美觀性等方面實現(xiàn)了新的突破，賦予車輛更強的性能。

同時，比亞迪正在積極探索NVH的發(fā)展，在追求車內(nèi)低噪音、低噪音的同時，給予駕乘人員舒適的聽覺體驗。乘坐體驗直接拉到高端停車場。

強大的技術(shù)支持帶來了銷量的爆發(fā)式增長。8月3日晚，比亞迪發(fā)布7月銷售數(shù)據(jù)。比亞迪共銷售汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷量162,214輛，同比增長184.7%，環(huán)比增長21.3%。

3、國內(nèi)新能源汽車供應鏈崛起

對于整個新能源汽車來說，電池、電控、電機等部件相當于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機。對于新能源汽車來說，就像是心的存在。電池、電控和電機技術(shù)的發(fā)展與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān)。電池壽命、電源系統(tǒng)等關(guān)鍵指標。

電池是成本中最大的開支，其上游是正極、負極、隔膜、電解液等。

比亞迪是車廠的特例，因為它自己做所有事情。

作為中國最大的新能源汽車企業(yè)2022年汽車企業(yè)銷量排行榜，比亞迪擁有大量專利，是全球唯一掌握電池、電機、電控等電動汽車核心技術(shù)，提供一站式新能源解決方案的企業(yè)。根據(jù)汽叉車發(fā)布的“新能源汽車專利企業(yè)20強”，比亞迪以9426件專利位居榜首，高于第二、第三專利之和。這是技術(shù)上的絕對壟斷優(yōu)勢。

當然，除了比亞迪，其他新能源車企呢？當然是支持本土企業(yè)。我列出了三個新能源汽車供應商供大家參考。

隨著龍頭車企不斷走出去，未來中國新能源汽車供應鏈將隨著這股浪潮逐步全球化，未來幾年必將出現(xiàn)在世界500強榜單中。