一看到4萬多的跌幅，很多人的腦海里就浮現(xiàn)了凱迪拉克主導的品牌。終端常年保持大幅優(yōu)惠，4萬不說，動輒達到10.8萬都有可能。然而新款汽車10萬左右轎車，金、九、銀來了。為了促進銷量，很多車企和品牌也付出了很大的努力。今天我們來看一些不同的東西。這6輛汽車下降了4萬多輛。讓我們看看哪一個適合你。
雪佛蘭科魯茲跌 40,000+
10萬級的車跌了4萬左右，第一反應(yīng)就是英朗，不是誰，而是英朗。然而，英朗并不是唯一一個。美國車里有很多兄弟姐妹。雪佛蘭科魯茲并非如此。還有40,000+的下降。
定位A級車，售價9.49萬-12.29萬，有8款在售。目前，從車主的實際成交價格來看，終端跌幅在4萬左右。一些車型，如三缸版本，可能會下降得更高，具體取決于細節(jié)。區(qū)域政策。不過，起的Auto Enjoy版的40000跌幅也不是什么大問題。搭載1.5L/113馬力四缸發(fā)動機，匹配6AT變速箱。雖然賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，沒有亮點，但好在是四缸，穩(wěn)定可靠，所以不用擔心故障率。
軸距和空間表現(xiàn)一般。外觀設(shè)計只能說中規(guī)中矩。前臉正在努力變得更年輕。車身有美式車的風格，肌肉感明顯，整體運動氣息還是不錯的。不過，買它的錢主要是看它作為合資車的地位，以及雪佛蘭過去積累的口碑。業(yè)主正在尋找性價比。
別克貝隆降4萬
說起別克，想起英朗和君威，怕是忘記了威朗的車?？茨呛⒆樱踔涟阉膫€汽缸都拿回來了。
對比別克就知道有些品牌賣的不好，應(yīng)該是。購買法國車的降幅超過40,000。我們只能看2020款，折扣不到4萬?，F(xiàn)代和福特的終端只會下降2萬輛左右，部分車型可能接近3萬輛。所以銷量不好也就不足為奇了。再看看別克，是不是產(chǎn)品力不夠？沒關(guān)系彌補下降，反正我們要保持品牌和型號的知名度。不是這樣的，威朗汽車的終端給了4萬元左右的降價，還換上了四缸。
威朗全系標配1.5T/184馬力四缸發(fā)動機，配備模擬7速的CVT無級變速器。圖書數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯，優(yōu)于入門級的君威。軸距也是可以的，空間表現(xiàn)在同級別車型中還是可以接受的。外觀設(shè)計也相當不錯，至少優(yōu)化的前臉貼合了市場熱點，加上立體的車身線條，整車的運動創(chuàng)造感還是很不錯的，很受年輕消費者的歡迎。
斯柯達 下降約 40,000 輛
在大眾品牌中找到落差超過4萬的車并不容易，但同樣大眾品質(zhì)的品牌，換一個品牌也不難。比如你可以看看斯柯達的科迪亞克，終端跌幅也在4萬左右，性價比還是很高的。
定位中型SUV，售價18.69萬至24.39萬。從車主的實際成交價格來看，目前終端有近4萬的優(yōu)惠。包括財政和補貼等綜合性優(yōu)惠，降4萬以上不難。這是一個和大眾一樣純正德國血統(tǒng)的品牌。EA888發(fā)動機、MQB平臺、7速濕式雙離合變速箱穩(wěn)定可靠，賬面參數(shù)不落伍。喜歡德國品質(zhì)的可以掀起波瀾。
雖然外貌與大眾明顯不同，但還是有一些相似之處。前臉是斯柯達家族式的設(shè)計語言。側(cè)身線條立體感十足，腰線貫穿，增加立體感。無后滑設(shè)計，保證了后排的頭部空間，增加了整車的氣場。軸距、5/7座布局可以兼顧，用車體驗有保障。
英菲尼迪QX50降8萬+
雖然看起來不錯，品牌地位和影響力還不夠好，但它的掉率和核心動力總成確實值得一看。
英菲尼迪QX50定位中型SUV，售價從33.38萬到46.98萬不等。目前有9款在售，終端價格已經(jīng)下降了8萬多。在某些地區(qū)，甚至可以達到近10萬。性價比還是相當不錯的。
之所以推薦這款車，主要是動力總成是個看點，尤其是這臺2.0T發(fā)動機，在可變壓縮比、雙循環(huán)、可變氣門正時等獨特技術(shù)的加持下，能夠保證強勁的動力輸出。同時，也帶來了更好的燃油經(jīng)濟性。搭配模擬8速的CVT無級變速器，駕乘感受極佳。
在外觀方面，日系車的設(shè)計也是如此。好在英菲尼迪有這樣一種失落的美式風格。車身線條比較立體，整車圓潤飽滿，運動時尚。漆面質(zhì)感也出眾，但整體視覺效果與主流奢侈品牌相比仍有一定差距。軸距中規(guī)中矩。如果你專注于車輛的內(nèi)飾和性價比，你可以看看它。
沃爾沃S60降6萬
在二線豪華B級車領(lǐng)域，如果非要推薦一輛新款汽車10萬左右轎車，那就來看看沃爾沃S60吧。與凱迪拉克相比，它顯然更加低調(diào)，更加穩(wěn)重，也可以用于商用車。
沃爾沃S60的售價在29.69萬到38.49萬之間。有10款在售，跌幅在6萬左右。入門款打折后才23萬左右。與老款相比，下降幅度有所收窄，但與競品相比，這個錢還是很劃算的。2.0T發(fā)動機提供低、中、大功率三個版本。最大馬力為163/197/250Ps。標配48V輕混系統(tǒng)，搭配7速濕式雙離合變速箱。動力總成穩(wěn)定可靠。
外觀設(shè)計大氣沉穩(wěn)，北歐極簡風格，再加上沃爾沃家族的設(shè)計語言，整體低調(diào)沉穩(wěn)不張揚，但細節(jié)處盡顯豪車應(yīng)有的氣場和質(zhì)感。不像凱迪拉克那么運動，它可以適應(yīng)更多的汽車場景。內(nèi)飾雖然不是很美，但是比凱迪拉克好。最重要的是安全配置過硬，主被動配置齊全，遠超同級別同價位車型，更好的出行保障。
奧迪 A4L
別怕，雖然門檻很高，但依然是你熟悉的奧迪。
雖然A4L的起步價已經(jīng)達到了32.18萬，但其終端跌幅一直居高不下。目前從車主的實際成交價格來看，降幅在6萬+，部分地區(qū)甚至可以超過7萬。入門級車型的價格還是在24萬-25萬左右，和老款車相比變化不大。整體性價比在同級別車型中還是很不錯的。
而就動力總成而言，A4L的入門級是2.0T/190馬力。與寶馬3系和1.5T奔馳C級的渦輪增壓相比，它不容易挑出故障，尤其是搭配7速濕式雙離合變速器。盒子的組合，賬本數(shù)據(jù)優(yōu)秀，穩(wěn)定性和可靠性也不遜色。
軸距也做到了，空間吸睛，外觀設(shè)計更能吸引年輕消費者。前臉更加扁平，更具侵略性和辨識度，配合立體的車身腰線，運動感和時尚感很強。內(nèi)飾用料雖然比奔馳C級稍遜一籌，但在科技上更勝一籌，與外觀相呼應(yīng)。