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解決方案:OTA一定就是升級嗎?威馬“鎖電門”揭開智能汽車的“遮羞布”

   日期:2022-11-04     來源:網(wǎng)絡整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:227    
核心提示:從整車OTA鼻祖特斯拉頻頻出現(xiàn)軟件bug,到威馬疑似利用OTA“鎖電”,再到越來越多汽車廠家隨意對用戶的車輛系統(tǒng)進行遠程更新或修改,作為打開智能汽車大門的鑰匙,OTA似乎逐漸變了味——用戶在享受OTA帶來的智能體驗和便利性時,可能是以犧牲自己的知情權(quán)、選擇權(quán)和個人隱私為代價。OTA打開智能汽車的大門

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前風窗玻璃除霜或除霧_前后后風窗玻璃除霜_汽車有前除霜器么

特斯拉近日在中國開啟新年“第一呼”,共召回26047輛國產(chǎn)Model 3和Model Y。原因是召回車輛存在電子膨脹閥軟件控制功能缺陷,會導致?lián)躏L玻璃除霜效果。汽車有前除霜器么,從而影響駕駛視野,構(gòu)成安全隱患。

這是特斯拉第 N 次因軟件錯誤實施召回。今年 2 月 1 日,特斯拉在美國召回了 53,822 輛汽車,因為這些車輛配備了特斯拉的“全自動駕駛測試版”(FSD)。Beta)軟件汽車可能會執(zhí)行“滾動停止”,從而帶來安全風險。

無獨有偶,近日有超過10億馬主卷入了一場源于OTA的激烈維權(quán)事件。懷疑廠家通過升級改寫電池管理系統(tǒng),即“鎖電”,限制了電池的充電容量和功耗。這導致電動汽車充電速度變慢,續(xù)航里程變短。

從OTA鼻祖特斯拉頻頻出現(xiàn)軟件bug,到威馬汽車涉嫌利用OTA“鎖電”,再到越來越多的車企隨意遠程更新或修改用戶的車載系統(tǒng),開啟智能汽車之門的關(guān)鍵,OTA似乎逐漸改變了口味——當用戶享受OTA帶來的智能體驗和便利時,可能會以犧牲自己的知情權(quán)、選擇權(quán)和個人隱私為代價。

OTA為智能汽車打開大門

未來的汽車將由軟件定義,從汽車到智能汽車,OTA在其中扮演著非常重要的角色。

OTA,英文全稱是“Over-the-Air”,翻譯過來就是“空間下載技術(shù)”。它首先應用于PC,后來應用于手機。近年來,它在汽車行業(yè)得到了廣泛的應用。

第一家實現(xiàn)整車OTA的車企是特斯拉。特斯拉的幾起OTA事件已經(jīng)在業(yè)界聲名鵲起,特斯拉和OTA也互為成功。

2015 年 10 月,特斯拉通過 OTA 推送 Model S 7.0 版本。這個版本增加了自動轉(zhuǎn)向、自動緊急轉(zhuǎn)向和側(cè)面碰撞警告、自動變道和自動泊車,這些在當時是相當先進的。駕駛功能。

2018 年 6 月,經(jīng)美國《消費者報告》測試,得出 Model 3 從 60 英里時速到 0 英里的制動性能為 46 米,不配稱為“豪華轎車”。特斯拉董事長馬斯克憤怒地通過了OTA。這輛車的剎車距離縮短了約6米,令人嘆為觀止。

同年9月,當超強臺風“山竹”過境時,特斯拉通過OTA升級了華南地區(qū)所有配備60kwh電池組的特斯拉車型,讓這些車輛短暫獲得了更長的續(xù)航里程。

這些事件讓特斯拉名聲大噪,OTA也獲得了眾多用戶的喜愛。在體驗了OTA帶來的可持續(xù)進化的智能出行之后,用戶已經(jīng)不能再使用傳統(tǒng)汽車,OTA已經(jīng)成為很多消費者買車的重要指標。

醒悟過來的傳統(tǒng)車企都開始布局OTA,包括大眾、豐田、寶馬、通用、福特、本田,還有國內(nèi)主流廠商如“威小利”、上汽、廣汽、比亞迪等,掌握OTA技術(shù),陸續(xù)推出。為整車實現(xiàn)部分功能或OTA的車型。

不僅如此,OTA在傳統(tǒng)燃油車上也開始流行起來。幾乎每一款重磅新車型都會談到OTA,而整車OTA也成為了一些車企手中的王牌。

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目前,軟件訂閱服務已成為特斯拉業(yè)績的新增長點。2021年第三季度,特斯拉包括FSD在內(nèi)的服務收入為8.94億美元,占該季度收入的6.5%。

車輛遠程控制帶來安全隱患

在OTA逐漸成為智能汽車的核心競爭力并為個別企業(yè)帶來可觀收益的同時,其隱藏的弊端和煩惱也開始逐漸暴露出來。

2021年7月開始,部分威馬車主發(fā)現(xiàn),OTA升級后車輛續(xù)航明顯下降。到了年底,隨著越來越多的車輛出現(xiàn)同樣的問題,憤怒的車主們集體舉起維權(quán)大旗,指責威馬汽車,為了避免動力電池導致車輛自燃,使用OTA空氣升級技術(shù)偷偷向電池輸出電能?!版i定”將導致續(xù)航里程顯著降低。

事實上,威馬汽車并非如此,很多主機廠都做過類似的事情。

2019年有媒體報道稱,2017年之前生產(chǎn)的特斯拉汽車的續(xù)航里程在短時間內(nèi)大幅下降,而特斯拉之所以出現(xiàn)這種情況,是為了保護電池而鎖定了部分電量。當時,特斯拉還因“鎖門”而被告上法庭。

2021年,除了威馬EX5之外,廣汽豐田iA5和上汽榮威ERX5也被曝出被廠商“鎖倉”。為避免電池因熱失控而發(fā)生自燃事故,通過OTA遠程控制電池管理系統(tǒng)改變電壓范圍,限制電池充電容量和功耗,已成為主機廠的一個心照不宣的秘密。

主機廠可以通過OTA遠程控制軟件,隨意更改重要數(shù)據(jù),整個過程都是秘密進行的,車主毫無頭緒,只有事發(fā)后才起疑心。

例如,173位車主聯(lián)名向威馬汽車發(fā)律師函維權(quán)后,有車主反映,未來一兩周內(nèi),車輛后端的OTA至少升級了四次或四次。 5次(電池壽命縮水的問題還沒有解決),說明通過OTA,OEM很容易控制用戶的車輛。

OTA通過遠程控制車輛屬性,為車輛安全敲響了警鐘。蔚來E8S由于行駛過程中的遠程升級,在路中間“癱瘓”了一個多小時。OTA升級后,蔚來汽車導航突然彈出一個廣告窗口。這樣的不和諧事件越來越多,不僅給用戶帶來了很多麻煩。諸多不便,甚至對車內(nèi)人員的人身安全產(chǎn)生影響。

此外,一旦系統(tǒng)被黑,還可能存在車輛運行異常、用戶隱私泄露、人身、傷亡和財產(chǎn)損失等風險。

根據(jù)相關(guān)機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù),2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及率在15%左右,預計2025年將超過75%。隨著OTA技術(shù)的發(fā)展和普及, OTA帶來的安全隱患成為智能汽車時代亟待解決的問題。

OTA失控區(qū)仍需法律監(jiān)管

智能汽車是一個擁有萬億市場蛋糕的新興產(chǎn)業(yè),法律法規(guī)中還有很多空白需要填補。

有車主反映,在最新的OTA升級后,威馬汽車新增了一些不彈窗的隱形條款,如“我們可以遠程更新或修改您的車輛系統(tǒng),無需另行通知您或訪問您的", "軟件更新或修改可能會影響甚至刪除存儲在您車輛系統(tǒng)中的個人信息"。

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這兩個條款想想就很嚇人——當主機廠可以在未經(jīng)用戶同意的情況下,隨意遠程更新或修改車載系統(tǒng),甚至刪除車載系統(tǒng)中存儲的個人信息,從而影響車輛的運行,用戶隱私和人身安全。對財產(chǎn)和財產(chǎn)的影響汽車有前除霜器么,無異于一顆滴答作響的定時炸彈造成的傷害。

也有理想ONE車主表示,在車機OTA過程中遇到霸王條款——只有選擇同意才能正常使用車子。

在這種情況下,相關(guān)監(jiān)管部門應當對整車企業(yè)的權(quán)限進行必要的限制,制定相關(guān)行為的指引和規(guī)范,為消費者的合法權(quán)益撐起一把保護傘。

去年 3 月,美國《消費者報告》報道稱,特斯拉使用車載攝像頭記錄和傳輸乘客的視頻片段以開發(fā)自動駕駛技術(shù),引發(fā)了對隱私泄露的廣泛擔憂。為此,我國工信部反應迅速,很快出臺了《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準入管理的意見》,加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準入管理,并及時采取預防措施。

面對OTA領域的失控領域,相關(guān)監(jiān)管部門也應引起足夠重視,不斷推動相關(guān)法律法規(guī)的制定和規(guī)范,促進OTA健康有序高質(zhì)量發(fā)展。行業(yè)。

值得一提的是,在OTA逐漸成為汽車后市場車輛安全提升和服務的重要手段的今天(僅2021年國內(nèi)OTA召回10起,涉及缺陷車輛292萬輛),國辦市場監(jiān)管總局已于2020年11月印發(fā)《關(guān)于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術(shù)召回監(jiān)管的通知》,規(guī)范了OTA技術(shù)在召回工作中的應用。

下一步,有關(guān)部門要加強對OTA升級過程中各種亂象的監(jiān)管,制定相關(guān)法律法規(guī),規(guī)范廠商和供應商的行為。畢竟,一個行業(yè)遇到的問題,只能靠行業(yè)自律來解決,或者商家是不切實際的。

 
標簽: 特斯拉 威馬 ota
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